Раскладываем по полочкам: авторы маршрутной схемы объяснили, как изменили её после жалоб екатеринбуржцев

После рассмотрения обращений екатеринбуржцев по новой транспортной схеме урбанист Владимир Злоказов составил обновлённый вариант новой маршрутной сети Екатеринбурга. По его словам, в нём отразили претензии, касающиеся неудобных пересадок, сокращения видов транспорта, которые будут ходить из одного района в другой. Публикуем объяснение обновлённого варианта новой маршрутной сети без изменений.

Летом прошлого года, после публикации итогового отчёта по проекту новой маршрутной сети, мы обратились к жителям Екатеринбурга с просьбой задавать вопросы и присылать свои пожелания. Мы получили десятки писем от жителей самых разных районов города. После обработки этих писем мы сформулировали ряд предложений по изменению и дополнению проекта. Теперь, когда эти предложения согласованы с рабочей группой и комитетом по транспорту, мы можем представить вам обновлённый вариант новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга.

Одной из часто повторяющихся претензий к новой маршрутной сети было то, что мы не оставили автобусных маршрутов, связывающих район ЖБИ с центром города, полностью возложив транспортную работу на трамвай. Для подвоза пассажиров к трамваю из отдалённых точек района предполагалось использовать кольцевой автобусный маршрут. По итогам обсуждения вопроса транспортного обслуживания ЖБИ было решено продлить два из автобусных маршрутов, ранее заканчивавшихся напротив УрФУ на улице Мира, до ЖБИ по улицам Новгородцевой, а также по Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ.

В первоначальном варианте новой схемы у района Синие Камни не было прямой связи с центром города. Предполагался автобусный маршрут "Авангард – Синие Камни", с которого можно было сделать пересадку на любой из маршрутов, идущих в центр. В уточнённом варианте схемы мы продлили маршрут с Широкой Речки до Синих Камней. Маршрут "Авангард – Синие Камни" при этом превратился в маршрут "Авангард – КОР". Были и другие варианты, где может быть вторая конечная этого маршрута, но они требовали инфраструктурных улучшений, которые невозможно реализовать к моменту внедрения новой сети.

Автобусный маршрут с Уралмаша, идущий через Эльмаш по Шефской, ранее заканчивался на КОРе. В уточнённом варианте он будет идти до УрФУ, что сделает его более полезным, а также упростит пересадку на него с других маршрутов.

В раннем варианте схемы автобус с Сортировки шёл до ж/д вокзала через Завокзальный район. В уточнённом варианте мы перенаправили его через "Таганский ряд" и Заречный. Завокзальный район теперь будет обслуживаться маршрутом, который шёл от ТРЦ "Карнавал" до ж/д вокзала через Заречный. Благодаря такому обмену частями между двумя маршрутами оба района выиграли. Жители Сортировки получили более короткий маршрут в центр, а также более удобную пересадку на 2 трамвайных маршрута у "Таганского ряда". Завокзальный же, который раньше был связан с центром только через ж/д вокзал, получил вторую связку с центром через узел у "Таганского ряда".

Автобусный маршрут с Эльмаша на Сортировку, ранее доходивший только до Пехотинцев, в новом варианте проходит через "Таганский ряд" и доходит до ТРЦ "Карнавал". В результате пассажиры получают возможность пересесть на большее число маршрутов.

В ранее опубликованном варианте новой схемы мы убрали троллейбусный маршрут с улицы Родонитовой, но оставили короткий троллейбусный маршрут по Самолётной. Рассмотрев все "за" и "против", мы пришли к выводу, что лучше всё-таки оставить троллейбус на Ботанике, а с улицы Самолётной его убрать. Самолётная будет обслуживаться автобусным маршрутом "Елизавет – метро "Ботаническая" – ТЦ "Леруа Мерлен".

В связи со сдачей в эксплуатацию и заселением первых домов в ЖК "Светлый" было решено продлить автобусный маршрут, который раньше заканчивался в районе Сосновый Бор, до ЖК "Светлый".

В раннем варианте схемы мы, по сути, оставили без изменений существующий маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово", увеличив лишь частоту движения. Также в этом районе были запланированы маршрут из посёлка Исток до ЖБИ и подвозящий маршрут из Компрессорного, который должен был вывозить жителей района на Сибирский тракт и улицу Трактовую, где они могли бы сделать пересадку на один из двух предыдущих маршрутов.

По итогам работы с обращениями мы существенно пересмотрели транспортную схему этого района. Прежде всего мы добавили маршрут "Станция Кольцово – метро "Ботаническая" – Южная" по Кольцовскому тракту. По пути он будет делать несколько остановок на уже оборудованных платформах в районе надземных пешеходных переходов. Поскольку этот маршрут проходит по скоростной дороге (и поэтому не будет стоять в пробках), а также будет связан с метро и большим числом маршрутов наземного транспорта, он позволит значительно улучшить транспортную доступность аэропорта Кольцово и посёлка Кольцово.

Было решено отказаться от подвозящего маршрута из Компрессорного, а вместо него направить в этот район маршрут, идущий по Сибирскому тракту. Таким образом, из Компрессорного до центра можно будет доехать без пересадок. Маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово" останется, но будет ходить реже, так как новый, более быстрый маршрут по Кольцовскому тракту примет на себя значительную часть пассажиров.

Автобусный маршрут из посёлка Исток будет доходить не до ЖБИ, а до УрФУ, где можно пересесть на большее количество маршрутов, чтобы ехать дальше в центр и другие районы.

Маршрут из Компрессорного в перспективе может стать частью маршрута по улицам Гурзуфской и Куйбышева, предусмотренного в 3-летнем плане.

В ранее опубликованном варианте маршрутной сети вся тяжесть обслуживания Вторчермета и Керамики ложилась на трамвай. К нему же должны были подвозить пассажиров маршруты с Елизавета, Совхозного, а также отдалённых посёлков Горный Щит, Шабры и Верхнемакарово. Мы очень хотели как можно скорее запустить автобус по улицам Московской и 2-й Новосибирской, и мы рады, что это всё-таки удалось. Автобус будет идти от Солнечного до ж/д вокзала (первоначальный вариант был до площади Коммунаров, и, возможно, с реконструкцией Макаровского моста к нему придётся ещё вернуться). Пока что на нём мало остановок (к сожалению, при проектировании различных расширений Московской в прошлом не сильно заботились об инфраструктуре общественного транспорта), поэтому использоваться будут средние автобусы. Но это только начало. В будущем это будет полноценный магистральный маршрут.

В связи с тем, что подвозить пассажиров с Елизавета нужно будет не только к трамваю, но и к автобусу, а также из-за того, что в новой схеме остался без частых маршрутов район Южной подстанции, мы изменили трассировку маршрута с Елизавета, сделав её П-образной. Одна сторона этого маршрута подвозит к магистральным автобусу и трамваю Елизавет, а другая – район улицы Селькоровской.

В раннем варианте новой схемы остался без обслуживания небольшой уголок Юго-Западного района с остановками "Громова" и "Начдива Онуфриева" (ул. Ясная). Чтобы исправить положение, мы разработали короткий маршрут, который сможет подвезти жителей этого района к магистральным трамваю и автобусу на Серафимы Дерябиной, Бардина и Белореченской. Пересесть на магистральные автобусы можно будет без перехода на другую остановку.

В новой сети предусмотрен маршрут "Ж/д вокзал – НПЦ "Онкология" для жителей области, которые приезжают в Екатеринбург на лечение. Этот маршрут не частый, но он позволяет доехать напрямую от вокзала до медицинского кластера на Широкой Речке. Чтобы сделать его более полезным, мы изменили его трассировку, чтобы по пути он захватывал также ГКБ № 40, ОКБ № 1, Центр Микрохирургии глаза, ГКБ № 6 и ОДКБ № 1 на Серафимы Дерябиной.

Мы, безусловно, не удовлетворили все пожелания, которые часто формулировались как "Хочу прямой маршрут от … до …", но мы постарались учесть те недостатки, которые позволила обнаружить переписка с горожанами, не потеряв при этом преимуществ новой сети, а именно: высокой частоты движения на магистральных маршрутах и связности разных транспортных сервисов между собой, которой эта частота позволяет добиться.

Благодарим всех, кто писал нам. Ваши отзывы очень помогли!

Большую карту можно скачать, перейдя по этой ссылке. Или здесь.