"Мы всё без губернатора решим": в Екатеринбурге снова стали обсуждать транспортную реформу

Инвалиды и ветераны сегодня посетили Центр организации движения Екатеринбурга и рассказали о транспортных проблемах, с которыми они сталкиваются в городе. Встречу организовала уполномоченная по правам человека в Свердловской области Татьяна Мерзлякова.

Сначала гостям презентовали будущий центр управления пассажирскими перевозками, который планируют запустить в августе. Здесь в режиме реального времени операторы будут отслеживать движение автобусов, трамваев и троллейбусов, следить за тем, как выполняется расписание, когда машины выходят на маршруты и заканчивают работу. Если график будет нарушен – перевозчиков ждут штрафы.

– Сейчас к системе подключены МОАП, ТТУ и ещё два частных перевозчика. В ближайшее время мы будем видеть движение всего общественного транспорта, – рассказал замдиректора Центра организации движения Евгений Евсеев.

На большом экране также можно увидеть ситуацию на дорогах в городе. Картинку в центр передают 300 камер, которые установлены на 80 ключевых перекрёстках уральской столицы. В качестве примера диспетчер включил камеру, которая выходит на улицу Репина у Центрального стадиона.

– Футбол в дни чемпионата через эту камеру мы посмотреть не сможем, а вот посмотреть количество транспорта и посчитать интенсивность движения сможем, – пошутил замдиректора Центра организации движения Евгений Селетков.

Отсюда специалисты в случае необходимости могут управлять светофорами и включать "зелёную волну". Когда речь зашла о светофорах, незрячий культуролог и искусствовед Алексей Филатов затронул тему установки в городе светофоров для слепых. По его словам, сейчас в Екатеринбурге установлены только три звуковых светофора. От лица незрячих Филатов попросил увеличить их число в городе, в первую очередь поставить звуковой светофор у "Микрохирургии глаза", у библиотеки для слепых и у ДК ВОС.

Представители администрации Екатеринбурга обещали учесть пожелания, но отметили, что не везде можно поставить звуковые светофоры. В качестве примера они привели перекрёсток 8 Марта – Фрунзе. Пенсионер, который живёт рядом с перекрёстком, завалил мэрию жалобами на пищащий светофор, поэтому близость застройки также нужно учитывать.

Общественники также высказали предложения по новой транспортной схеме, которую планируют внедрить в 2019 году. В частности, ветераны попросили не убирать маршруты, которые идут до госпиталей, больниц, рынков и ТЦ "Мега".

– Ветераны недовольны, потому что наше предложение по базовым маршрутам не учтено полностью и бьёт сильно по карману, – выступила представительница ветеранского движения.

Замглавы комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Сергей Яскевич успокоил женщину, отметив, что в этом году отменят лишь 12 маршрутов. А к 2019 году, когда планируют внедрить новую схему маршрутов, сделают всё, согласовав с жителями.

– Дело в том, что в 2015 году вышел федеральный закон № 220 о транспортном обслуживании населения, где предполагается, что за транспортную работу по маршрутам необходимо платить перевозчикам из бюджета. Поэтому смотрите, если по улицам проходит два маршрута, которые не заполнены, друг друга дублируют на большей части улично-дорожной сети – смысл заключать два договора и в два раза больше денег тратить из бюджета города? В связи с этим и проводится реформа с учётом интересов пассажиров, – объяснил Яскевич сокращение маршрутов.

Чтобы пассажиры не переплачивали за пересадки, вводится повременной тариф, который начнут тестировать в июле, отметил чиновник.

Координатор движения инвалидов "Доступная среда всем" Ольга Небесная, которая на коляске для Е1.RU тестировала общественный транспорт, обратила внимание на проблему с низкопольными автобусами, которые неравномерно распределены по городу.

– Знакомые собрались на "Таганский ряд" съездить и с ужасом узнали, что по 43-му маршруту ходит только один низкопольный автобус. На Химмаше "низкополов" нет, на Уралмаше их тоже нет. Где они? – высказалась Небесная.

В мэрии также обещали решить проблему. Чиновники также отметили, что после запуска Центра управления пассажирскими перевозками планируют выпустить приложение, через которое можно будет отследить, когда к остановке приедет низкопольный автобус.

– Я благодарна, что транспортники с нами работают, – в конце встречи отметила Татьяна Мерзлякова. – Некоторые рвались к самому губернатору, чтобы ему все эти жалобы высказать. Мы всё без губернатора решим и ему скажем: "Мы всё решили, нас всё устраивает". Если наше мнение разойдётся, тогда будет нужен для решения губернатор. За два года, я думаю, мы отшлифуем так, что будем гордиться своей новой системой транспорта.