Дорожное видео недели: кортеж Путина в городе, смятая фурой ГАЗель на ЕКАД и смерть под трамваем

Подборка дорожного видео получилась весьма разнообразной. Есть в ней и множество видео, как по Екатеринбургу носится президентский кортеж, и видео страшной аварии на ЕКАД, где фура смяла на встречке ГАЗель, но самый трагичный ролик — про смерть мужчины под трамваем.

Если вы стали свидетелем ДТП, хамского поведения или какого-то весёлого случая на дороге, сделали фото или видео, сообщите нам на почту news@corp.e1.ru или по телефону +7 (343) 34-555-34. Также можно воспользоваться WhatsApp и Viber — их номер +7 909 704 57 70.

Сегодня помогает разобрать записи автоправозащитник Дмитрий Ларионов.

Путин в городе

На этой неделе в Екатеринбург приезжал Владимир Путин (за его визитом мы следили в режиме онлайн). Городские службы показали, что умеют оперативно убирать снег, если по этой дороге поедет президент. На этом примере общественник Алексей Беззуб рассчитал, сколько надо техники, чтобы хорошо чистить Екатеринбург. Занимательная математика.

На этот раз в Свердловскую область привезли два кортежа: один возил президента по Екатеринбургу, а другой — по Нижнему Тагилу.

В Екатеринбурге пешеходам, которые хотели перейти дорогу, пришлось двадцать минут ждать, пока проедет кортеж. Мы публиковали это видео в нашем Instagram (подписывайтесь, там интересно).

— Мне довелось застать времена, когда даже для проезда некоторых рядовых чиновников все улицы перекрывали полностью минут на 10, а то и все 20. Сегодня же даже при проезде президентского кортежа не приходится обычно ждать больше 2–3 минут. Всё постигается в сравнении.

ЕКАД — одна из самых опасных дорог области. Всё потому, что там встречные потоки не разделены (исключение — лишь новый отрезок от Московского до Полевского тракта). Страшное видео.

— Виноват в ДТП однозначно водитель фуры, допустивший выезд грузовика на полосу встречного движения. А вот что послужило причиной такого манёвра — достоверно непонятно. Можно предположить, что водитель поздно заметил затор и в результате резкого торможения у него лопнуло колесо.

Дмитрий Ларионов попросил добавить один из комментариев, который был под новостью, так как полностью с ним согласен. Автор — пользователь Juwe.

«А после этого кто-то продолжит говорить про бедных дальнобойщиков, про то, как все обижают великих профессионалов руля и большой дороги. Правда, профи эти с настолько голой задницей, что возможности содержать машину исправной нет, а вот желания поливать на трассе с абсолютно опасной скоростью на трухлявой машине — хоть отбавляй.

Надо не только «водятла» этого закрыть и крупно оштрафовать, этого мало. Рейды регулярные по поводу состояния машин — обязательно. Весы — обязательно. Соблюдение скоростного режима грузовиками — обязательно. Соблюдение рядности на многополосных дорогах — обязательно. И не с 250- или 500-рублевыми штрафами, а с реальными штрафами от десяточки и выше и отбором прав.

Потому что перевозки грузов — это история не про вонючих голодранцев на металлоломе, ночующих месяцами в люльке и ждущих помощи от ментов или добрых людей в случае поломки, а про настоящих профессионалов, имеющих деньги на любые случайности в кармане и на счете, работающих по расписанию, ночующих в гостиницах, с головой на плечах и на исправной машине».

На этой неделе ведомства соревновались в том, кто оригинальнее поздравит женщин с их профессиональным праздником. В Росгвардии сняли видеоролик, на котором бойцы ОМОНа сначала покатались на бронемашине «Тигр», а затем в масках и бронежилетах устроили стрельбу из автоматов. Полицейские же сделали восьмёрку из новых Lada Vesta и сняли эту картину с высоты. Мы писали о том, как всё это происходило на площади 1905 года. Жаль, что этих машин пока не видно на улицах Екатеринбурга, хотя торжественная церемония передачи прошла ещё в середине февраля (мы показывали её в прямом эфире).

— Я могу только поздравить женщин с прошедшим 8 Марта.

Погиб под трамваем

На улице Машиностроителей трамвай наехал на мужчину прямо на глазах его жены. Напомним, женщина шла чуть позади мужа и, заметив трамвай, стала кричать ему «Стой», но он замешкался — и трамвай его сбил. Мужчина скончался до прибытия скорой.

— На данном участке дороги движение организовано очень странно. Вроде бы есть регулируемый пешеходный переход, но он не продлён до трамвайных путей, и нет светофоров, которые регулировали бы движение трамваев. В итоге пешеходам, которые только что перешли дорогу на зелёный свет, совершенно неочевидно, что нужно почти сразу остановиться, чтобы пропустить трамвай.

Это неправильно и, как доказывает данный случай, очень опасно. Надеюсь, что администрация города и ГИБДД сделают всё возможное, чтобы выявить и привести в порядок все подобные участки (а их достаточно много) и не допустить повторения трагедии.

Лёгкий угон

На ЖБИ угнали Mazda — эта марка одна из самых популярных у преступников. Удивляет лёгкость, с которой это происходит.

— Очень странно раз за разом читать новости об угоне авто одной из самых угоняемых марок и каждый раз видеть, что хозяин доверил охрану машины одной только простой сигнализации без противоугонного комплекса. К любому угону тщательно готовятся, и данный случай не стал исключением.

Сигналы с радиобрелоков, которые открывают шлагбаумы, легко перехватить и в нужный момент продублировать, они ничем не защищены. Это по сути тот же способ связи, который использовался в первых моделях сигнализаций с дистанционным управлением. Так что я бы точно не стал удивляться тому, что угонщик, который взламывает новейшие сигнализации, смог ещё и открыть шлагбаум.

Поспешил выехать

Довольно типичная авария, когда выезжающего с второстепенной дороги пропускают, но вот встречный поток не догадывается об этом. В итоге происходит столкновение.

— Водитель, выезжавший на перекрёсток с второстепенной дороги (по видео — справа налево), вполне мог вовремя увидеть машину, ехавшую по главной, и притормозить. А это значит, что он в какой-то момент просто перестал смотреть в ту сторону. И совершенно зря.

О важности знаков

На этой неделе мы запустили новую рубрику — «Группа разбора». В ней мы будем рассматривать различные ситуации, которые касаются автомобилистов. Это могут быть спорные аварии, проблемы со страховыми компаниями или разногласия с сотрудниками ГИБДД.

Поводом для обращения к автоэкспертам стала авария на Кирова. С одной стороны, виновник однозначен, поскольку водитель поехал прямо, когда знак разрешал только движение направо, но при этом второй водитель вроде бы как не убедился в безопасности манёвра. О том, кто прав, а кто виноват — в первой серии «Группы разбора».

— На этом перекрёстке из крайнего правого ряда можно поворачивать только направо, но машина поехала прямо. Получается, что правила дорожного движения были нарушены автомобилистом, который ехал по крайнему правому ряду. И с этой точки зрения в его виновности в ДТП сомнений нет.

Но, виноват ли в аварии водитель, который ехал по среднему ряду, зависит от того, мог ли он видеть, что из правого ряда автомобилист не планирует поворачивать. Если он это видел, то он был обязан руководствоваться пунктом правил 10.1 и снизить скорость вплоть до остановки.

Учитывая, что вторая машина находилась у него в мёртвой зоне, то вероятно, что он не имел такой возможности. Именно поэтому он имел право исходить из того, что авто повернёт из правого ряда, их траектории не должны были пересечься, если бы второй водитель соблюдал правила дорожного движения.

Если водитель, ехавший по среднему ряду, имел возможность обнаружить опасность, то его виновность в ДТП тоже какая-то есть. С тем, в какой степени, должен будет определиться суд. Если же не имел возможности обнаружить опасность, то он виновным в ДТП не должен быть признан.