15 комментариев к публикации

«Это мог быть самый кошмарный полет в истории авиации». Как пилотов учат справляться с авариями на борту

22 мая 2022, 13:00

Гость

22 мая 2022, 15:43

Гость

22 мая 2022, 13:47

Да легко. Управлять самолётом намного легче, чем водить авто в городе с оживлённым движением. Единственная сложная и опасная часть полёта - это посадка, но и она не сравнится с вождением по Малышева в час-пик, например. В круизе вообще думать не надо, ведёшь радиообмен, навигацию, следишь за показаниями приборов, самолёт летит реально САМ. Водить же гораздо сложнее, нужно постоянно всё анализировать и контролировать огромное количество переменных, одновременно следить за знаками, светофорами, пешеходами, соседями по ряду, впереди идущим автомобилем и всё это делать одновременно! Потеряешь концентрацию и отвлечешься - считай убийца. В авиации такого нет, даже на легкомоторных самолетах без автопилота пилот может отвлечься на несколько минут на карты и это не приведёт к негативным последствиям. Плюс надо чувствовать автомобиль и понимать его габариты, что тоже даётся не всем. На западе, например, лицензию пилота можно получать с 16-ти лет, а водительское удостоверение только с 18-ти, что тоже говорит о том, что пилотировать самолёт легче. Сам имел опыт управления настоящей Цессной с места второго пилота. Был на тренажёре Ту-154 в Челябинске, даже там ничего сложного нет, за исключением навигации по НВУ.