Урбанист объяснил, почему тарифы в транспорте Екатеринбурга невыгодные
29 февраля 2024, 08:10
Гость
11 марта 2024, 09:05
Зарплаты и премии своим ТОП менеджерам урежьте и глядишь и выживать перестанете. Не может такого быть в почти 2-х миллионом городе и с переполненным транспортом. Значит что то не так делаете.
Гость
1 марта 2024, 10:41
Пользуйтесь такси. Например тариф попутчик, стоит копейки. Поездка стоит 120-200 руб. Хочешь чтоб тебя везли одного, закажи эконом. Хочешь командовать и чтоб везли быстрее, заказывай комфорт, +, бизнес. Сегодня такси это дешевле чашки кофе в любой кофейни или пачки сигарет. Какие могу быть отговорки. Зачем час, два ехать в трамвае? когда за 200 руб можно ехать с кайфом, просто объясните. В неделю это 1000 руб. В месяц 5000 руб. А если у вас семья, то на такси выгодней еще получится! так поездка 2х родителей и 2-х детей обойдется на трамвае с пересадкой 264 руб и куча мучений. А тут сел в такси 300 руб заплатил и быстро с комфортом доехал.
Нуэжно развивать сеть такси и доступность такси, если такси будет стоить дешево и ездить много, это будет удобно для всех жителей. А таксистам можно платить оклад 30 тыщ и посадить всех на лады весты. и не нужно покупать трамвай за 60 миллионов. Лучше купить 30 лад. вест которые будут суткам возить людей по городу за копейки.
Гость
1 марта 2024, 14:22
Либо у вас с математикой туго, либо вы в день только в один конец предлагаете ехать: ну, там, в пн на работу, во вт с работы. Если же все-таки, как все нормальные люди делают, с работы на ночь домой уезжать, то ваши вычисления (весьма далекие от реальности, кстати говоря, потому что то расстояние, которое можно за 200р проехать на такси, многие итак пешком проходят) на 2 надо умножать, и это уже не 5 тысяч, а 10.
Гость
1 марта 2024, 08:40
Ответственные люди не хотят полностью пересмотреть систему транспорта. Пытаются подтянуть старую. Можно же ввести нововведения.
1. Сделать закрытые остановочные комплексы. Где оплата происходит при входе на остановочные комплекс. Билет считается недействительным, только после выхода с остановочного комплекса, по штрих коду. Пока находишься внутри - пересаживайся сколько хочешь.
2. Деньги на остановочные комплексы брать с арендаторов. На остановке можно расположить автоматы с водой, кофе, выпечку.
3. Арендаторы должны взять 3-5 остановок, из них 1-2 дальнюю. Чтобы не расхватали людные места.
4. Поднять стоимость проезда. Я готов платить больше, если еду на обновленном транспорте и с возможностью бесплатно пересаживаться.
5. Кондукторы, при такой системе, не нужны.
6. Ввести единые проездные. С возможностью пересадки на другой транспорт (трамвай, троллейбус, автобус).
Это одно из предложений. Я понимаю, что это только мой фантазии, но я хоть что то предложил. Надеюсь это кто то прочтет))) Всем хорошего дня!
Гость
1 марта 2024, 08:11
В Европе пересадка считается с момента выхода а у нас со входа время отсчитывают все в традициях наживы и заботы о личном обогащении а не о людях
Гость
1 марта 2024, 08:08
Это все вертикаль сверху мешает вышвырнуть буржуинов с города и назначить грамотных управленцев которые за жителей а не за карманы буржуинов .
Гость
29 февраля 2024, 22:14
Сделать выделенку 1 ряд и огородить забором. Не будет больше оленей с дтп на пути, бешеная маршрутка обогнать не сможет. А потом всех их с конечных запускать в нужном порядке и пусть едут спокойно по расписанию в том же порядке по кругу.
Гость
29 февраля 2024, 22:06
Можно ещё работу отменить ровно с 9, а то как в тюрьме все по часам.
После того, как 1й трамвай направили в Академический, с Волгоградской нужно бесплатно возить пассажиров на ВИЗ. полвагона пересаживается и оплачивает второй раз. С Виза до автовокзала тоже самое ((((((((
И с Шинного аналогично, лишили прямого маршрута, сделав местных жителей заложниками ситуации, вынужденных в два-три раза больше, чем прежде, платить за проезд общественным транспортом. Хотя официального решения о даукратном повышении стоимости проезда между теми же пунктами не было.
Согласен с автором. Подобные предложения пытаюсь довести до специалистов комитета по транспорту, в частности С. А. Темнякова. Однако там отвергают все предложения. Так, жители Шинного микрорайона с 1 августа 2023 попали не в милость администрации города, едут меньше, платят больше, чем пассажиры с соседних микрорайонов, откуда есть прямые рейсы во все районы города. Нас же наоборот ограничили: единственный прямой маршрут троллейбуса с микрорайона до центра и железнодорожного вокзала значительно сократили по протяжëнности, увеличив при этом интервалы. Аргументация, мол, есть где-то там дублирующие маршруты, вот ими и пользуйтесь. Однако умалчивают о том, что одни пассажиры теперь дважды - трижды оплачивают тот же путь, чем те, которые имеют возможность изначального выбора маршрутов по разным направлениям. Как умалчивают и о том, что в дублирующем транспорте нет свободного места в салоне. Да и так называемый пересадочный тариф теряет свою актуальность, если по факту при пересадке приходится ждать попутный транспорт 39 минут и более. К сожалению, в комитете по транспорту никак этого не поймут. Специалисты, видимо, не владеют ситуацией и по-прежнему уверены в правильности принятых решений, которые создают дополнительные проблемы пассажирам, вынужденно делающим пересадки.
Дорогие друзья, не надо снова велосипед изобретать, давно существует обоснованная время действия билета на общественном транспорте, с учётом пересадок равное 90 минут в миллионом городе. Съездите в городе Тбилиси и посмотрите как работает в т. ч. без кондукторов и оплаты без наличными.
Гость
29 февраля 2024, 17:52
Надо брать пример с Перми, где налажена транспортная система, а у нас она УБИТА!
Вопрос к автору, а как быть тем, кто не пользуется общественным транспортом регулярно, поэтому карт нет, а приходится ездить с пересадками, из-за того, что власти убирают и подрезают маршруты((
Нас уже готовят к повышению оплаты проезда?) Начались манипуляции и торги!
Гость
29 февраля 2024, 16:49
Согласна, более того, после ввода пересадочных тарифов можно создавать больше коротких маршрутов, а не гонять трамвай с Вторчермета на Пионерку, например. Тогда можно организовать все так, чтоб транспорт ходил чаще.
Заставьте контору И-сеть отдавать перевозчикам ВСЕ деньги, которые И-сеть получает от народа, и выяснится что перевозчики будут возить народ за 20 рублей с прибылью для себя.
С одной стороны, эта контора обеспечивает возможность безналичной оплаты, с другой - устанавливает свои тарифы и правила.
Может её просто принудить использовать общий тариф, написано же в салонах, что стоимость оплаты проезда равна 33 рубля?
Гость
29 февраля 2024, 16:24
Не оправдывайте бездарность. Время в пути с пересадкой увеличивается минимум на 20 минут. Я проводил этот эксперимент. Трамвай по выделенным путям почти всю дорогу. По итогу на ОТ путь на работу составил 40 минут утром, 1.5 часа вечером и 20 - 30 минут в любое время на автомобиле. Угадаете кто победил? И это при том, что детей из садика и в садик жена водила. Все эти статьи - лишь попытка убедить людей, что отношение к населению как к скоту это нормально, а население своим поведением твердят обратное, в чем совершенно правы.
Гость
29 февраля 2024, 16:02
Пересадки в морозы, летом в дождь, и еще жди на холодной остановке неизвестно сколько этого транспорта... фу.
Гость
29 февраля 2024, 15:51
Верните мелкие маршрутки. Во всех городах они есть, включая Москву и Подмосковье, МО.
Они маневренные, не создают пробок, и их всегда было много. Сейчас большого скотовоза не дождешься, и на дороге он всем мешается.
Гость
1 марта 2024, 14:15
Маневренные за счет нарушения всех мыслимых и немыслимых ПДД? Не надо эту чушь никому, кроме вас, проходили уже и наплакались. Сейчас и без них хватает бешеных пазиков и неадекватных таксеров с купленными правами, чтобы еще ситуацию ухудшать.
И в Москве они незаконны, кстати говоря, и с ними борются.
Гость
29 февраля 2024, 15:44
Автобус 76 иной раз ходит раз в полтора часа, в основном вечером, это в какой тариф укладывается вообще? С радуги до калины иначе не доехать.
Гость
29 февраля 2024, 15:40
"А когда горожане привыкнут к бесплатным пересадкам, это позволит без протестов оптимизировать маршрутную сеть с использованием пересадочной модели". В смысле - бесплатные пересадки это рекламная акция? Да ну на. За пересадки вообще платить не надо, если в городе завышенные тарифы, транспорт битком и редкий, за давку и стояние на подножке.
Гость
29 февраля 2024, 15:37
А зачем нужен трамвай? В чём преимущество? Для них может построена отдельная инфраструктура, когда автомобиль не может заехать на "рельсы"(имеются иногда участки) . Нет такого нет. Например на улице 8 Марта людей высаживают на проезжую часть. С автобусом это редкость, в 99 процентов случаев, высаживают на тротуар. Пока нет полноценной выделенной сети цена оправдана, ее не стоит повышать, только понижать. Все равно будь ты на автобусе, тролейбусе и трамвае. Все равно ты будешь стоять в пробке.
Надо копать глубже. Начать нужно с вопроса - КУДА ОНИ ВСЕ ЕДУТ??? И решение плавает на поверхности - нужно узаконить что работа должна находиться в ШАГОВОЙ ДОСТУПНОСТИ. Это решение многих проблем. Человек будет выходить из дому и работать рядом. Разгрузка ОТ, увеличение свободного времени, полезная ходьба пешком. А сейчас мы имеем что одна половина населения города 2 раза в день перемещается на другую территориальную часть города. 90% из них - это обычные клерки, которые не являются незаменимыми. Пусть меняют или работу, или жилье, если для них работа важнее. С уважением ваш любимый!
Давайте узаконим, что детский сад обязаны давать в шаговой доступности, и к каждом микрорайоне должна быть своя детская и взросла поликлиника, а не одна на огромный район, рядом с которой физически не могут жить все.
Студенты едут в вузы и колледжи, школьники едут на тренировки и дополнительные занятия, родители с детьми и пенсионеры едут в поликлинику. У взрослых есть хобби, досуг, потребность навестить родственников и друзей. Можно купить квартиру рядом с работой. Но домом-работой перемещения по городу не ограничиваются.
Разовый билет - 32 рубля, и никаких подорожаний, пока не будет введено в маршрутную сеть плюсом 35-40% к существующему подвижному составу, обеспечивающему необходимые графики по регулярности. Пересадочный 1час - 42 рубля. Пересадочный 2 часа - 65 рублей. Получасовые не имеют смысла вообще. Учитывая пробки и графики движения уложиться в полчаса нереально для подавляющего большинства. Если транспорта добавят на линии то возможно 35- 46-70. Это край. Люди не имеют роста зарплат!!! Рост зарплат только за счёт парней на СВО. И он не имеет отношения к транспортникам.
В москвабаде вроде час на пересадку по тройке
Хотя там идеально транспорт развит,редко нужны пересадки
И есть безлимитные карты
Гость
1 марта 2024, 13:55
90 минут.
Гость
29 февраля 2024, 15:21
Изменение или отмена маршрутов не для удобства жителей,а для большей прибыли.Если раньше,с Уралмаша до Посадской можно было доехать на троллейбусе номер 3 (маршрут отменен),то сейчас доедешь на трёх видах транспорта(троллейбус,метро,автобус).То есть,если раньше я заплатила бы 20руб(условно)за одну поездку,то сейчас 60руб.Вот вам и увеличение дохода.Мне так,кажется.
Гость
29 февраля 2024, 15:04
Нужно просто еще раз переномеровать маршруты, чтоб, вообще, никто не знал куда ехать.Тогда это будет справедливо для всех
Гость
29 февраля 2024, 22:19
Я и сейчас не знаю. Ориентируюсь по проводам, они все в одну сторону.
Гость
1 марта 2024, 13:53
Гость
29 февраля 2024, 22:19
Я и сейчас не знаю. Ориентируюсь по проводам, они все в одну сторону.
Аналогично. Как-то устаканилось только понятие о трамвайных номерах, а вот с большинством троллейбусов и автобусов их номера перестали говорить мне хоть что-то.
Гость
29 февраля 2024, 15:01
Надо перенимать опыт других городов и стран. Вон в Пит
Гость
29 февраля 2024, 14:17
Как они пересадят, если в час пик, ты не можешь залезть в этот ОТ, или стоишь ждешь на остановке по 30 минут.
Так же город растет, дома строят, инфраструктура нулевая.
И возьмике к примеру Сингапур, там плата взимается за кроеханные километры, а не поминутно!
Гость
29 февраля 2024, 15:47
30 это еще нормально, бывает и 60 минут, особенно в морозы.
Гость
29 февраля 2024, 14:10
Город был компактный. Под него строили трамвайные и троллейбусные линии. Сейчас город разросся. А линии строить не захотели. Вот и результат.
Гость
29 февраля 2024, 15:47
Не не захотели, а не на что.
Гость
29 февраля 2024, 13:55
Да тут уже ничего не поможет... Сколько можно мусолить. У нас ОТ существует только на бумаге.
Гость
29 февраля 2024, 13:47
Сел на трамвай ? Это как ? На крыше ехал, что-ли ? На крыше можно ехать бесплатно. Потом пересел на другой трамвай. С таким же успехом мог ехать и на "колбасе" трамвая и тоже совершенно бесплатно
Гость
29 февраля 2024, 15:55
Вы откуда написываете, с какой палаты. Так все говорят, это разговорная речь, вы видимо давно изолированы от общества.
Гость
29 февраля 2024, 13:36
ПРОЕЗДНОЙ купите и не парьте нам мозги! Уже обещали пересадки, но сократили ОТ!!! Люди сразу говорили, что сократят ОТ.
Гость
1 марта 2024, 14:09
Вы стоимость проездного видели? Надо по 4 поездки каждый рабочий день совершать только, чтобы его окупить. А чтобы остаться в плюсе, это надо не работать, а кататься только.
Гость
29 февраля 2024, 12:52
Помню, когда месячный проездной билет на Екарте с полным безлимитом за месяц стоил 1500 рублей , было выгодно и удобно, сейчас же чаще пользуюсь метро, на метро тарифов нет, 2 тарифа не подключить безлимит на трамваи и отдельно кошелек на метро. А полный безлимит стоит почти 3000, это в целом не выгодно, потому что иногда пользуюсь и другим видом транспорта. Считаю, что снижение безлимита по карте и увеличение точечного проезда поспособствует интересу к Екарте, иногда есть акции по банковской карте платежной системы мир при оплате через мир пэй со смартфона, но о ни не всегда бывают в регионе.
Гость
29 февраля 2024, 12:50
С чего должны дополнительно платить за пересадку те, кто пересадками не пользуется? Например, я езжу от дома до работы на трамвае три остановки, и никакие пересадки мне не нужны. С чего бы это мне больше платить за проезд, чтобы кому-то там из Солнечного было дешевле ездить?
Гость
29 февраля 2024, 13:33
Предлагается, чтобы в любую поездку сразу пересадка была включена, без изменения стоимости. Есть такое в некоторых городах, и в Белорусии, это крайне удобно.
Гость
29 февраля 2024, 12:49
Вернуть все, как было раньше, плюс добавить новые маршруты! 😎
Как-то в Москве, была у меня однодневная карта.... Я уже приехал на вокзал и отъездил за день что хотел. Предлагал людям бесплатно это карту. Никому не надо было. Вот же парадокс.
Гость
29 февраля 2024, 15:59
Платно бы взяли. У меня так взял один и думал сначала, что карта недействительна, пока не поднес к валидатору. Отдавал я дешевле в последний день.
Бесплатно думали что не так что-то то с ней.
Гость
29 февраля 2024, 12:34
"Пересадочные узлы" только в мечтах урбаниста. Наоборот сделали максимально неудобной пересадку с одного вида транспорта на другой. Например, на 8 марта: раньше на автовокзале можно было пересесть с трамвая на автобус, теперь остановки очень далеко друг от друга. И даже если остановки вроде рядом, как на Фрунзе, понаставили заборов и на трамвай с автобуса уже не так просто перейти.
Гость
29 февраля 2024, 13:30
Это да, они прямо как специально старались, чтобы как можно дальше остановки сделать и как можно больше препядствий и светофоров между ними, причем в куче мест так навредили ведь: Ленина-Гагарина, Пионерская, перед УрГУ остановки... и это только навскидку.
Гость
10 июля 2024, 17:28
Гость
29 февраля 2024, 13:30
Это да, они прямо как специально старались, чтобы как можно дальше остановки сделать и как можно больше препядствий и светофоров между ними, причем в куче мест так навредили ведь: Ленина-Гагарина, Пионерская, перед УрГУ остановки... и это только навскидку.
Есть еще один маааленький нюанс: не пересядут многие на ОТ, даже если будет дешево, даже если транспорт будет ходить каждые 5-7 мину.. Понты-то куда девать? "Я на авто езжу! У нас две, три машины на семью". Я многих знаю, кто вообще до работы может пешком ходить 15-20 минут, но куда ж там!!! На авто!!! В пробке, но за руль.. Хоть и живем в мегаполисе, но сознание у большинства - деревенское.. О себе: авто было, пока рос ребенок (из школы на тренировку, с большим разбросом, с тренировки - к репетитору..), сама работала с разъездами по городу.. Потом все поменялось: дитя выросло, работа тоже поменялась. Авто продали, ходим пешком, по надобности - такси, периодически ОТ. Норм!
Это не маленький нюанс. я например не пользуюсь ОТ по гигиеническим соображениям, по причине что не люблю близко находящихся людей - для моего спокойствия и комфорта я должен в салоне авто находится один. и ни за какие коврижки я не буду ехать в автобусе или трамвае. И такси для меня со слабоговорящим по-русски водителем меня тоже напрягает. Поэтому ОТ - НЕТ!
За всех не скажу, я - пересяду, с радостью. Мне гораздо ближе идти от остановки, чем от парковки. Я не испытываю никакого удовольствия от стояния в пробке за рулем. Нет никаких гигиенических и прочих заморочек от ОТ. И пока транспорт ходил часто и маршрутов было несколько, я ездила исключительно на ОТ. 5-10 минут ждать + 30-40 минут ехать - норм. 40-50 минут только ждать, плюс еще столько же ехать, когда на машине 20 минут ехать - нет, не готова.
Это не маленький нюанс. я например не пользуюсь ОТ по гигиеническим соображениям, по причине что не люблю близко находящихся людей - для моего спокойствия и комфорта я должен в салоне авто находится один. и ни за какие коврижки я не буду ехать в автобусе или трамвае. И такси для меня со слабоговорящим по-русски водителем меня тоже напрягает. Поэтому ОТ - НЕТ!
Тяжело же вам приходится, наверное, в самолётах и поездах, если пользуетесь ими, конечно
Все правильно говорит! С моим мнением, высказанным и в предыдущих темах о транспорте, совпадает. Я приводила свой пример про то, что за 30 минут даже внутри района в границах 4-5 остановок (с Блюхера до Пионерской) в более 50% случаев пересесть просто не успеваешь, а 6-минутный тариф фактически по цене 2х отдельных поездок смысла не имеет в принципе. Также и про необходимость доступного месячного проездного, как в 90е, когда именно проездные были бешено популярными и были практически у всех работающих: его объективная стоимость должна быть в районе 21раб.день в месяц Х 2 поездки в день (на работу-с работы) = 42 поездки (т.е. не более 1500р за месячный проездной без лимита поездок), вот тогда он будет выгоден и удобен пассажирам. Все это позволит в дальнейшем и от необходимости в кондукторах избавиться. Т.е. все уже давно изобретено, велосипеда изобретать не надо, вот только верхушка отпихивается от годами отработанных и доказанно эффективных моделей ручками и ножками.
Гость
29 февраля 2024, 11:59
Так что пересадка - это очень плохо, особенно в морозы. Пересадок должно быть минимальное количество. А если реформаторам интересно... Возьмите пару мешков картошки килограмм по 15. И ещё человека, который будет от Вас их на остановках оттаскивать потому что дети двигаются. Это будет равносильно женщине с двумя детьми в шубках. Потренируйтесь, реформаторы, вы, кажется хотели много пересадок на маршрутах? Флаг в руки, попробуйте. Посмотрю в каком состоянии доедете...
Гость
29 февраля 2024, 11:55
Что есть пересадочная модель? Вы пробовали ехать с двумя маленькими детьми в губках с пересадками? Попробуйте, реформаторы! Или можно по энному количеству килограммов на ноги приделать и поэкспериментировать как пожилой человек несколько раз должен пересесть, который практически подтягиваясь на руках заходит в транспорт.
Вместо того чтобы требовать достойную оплату труда, народ ищет как бы сберечь полтяшок.
Гость
29 февраля 2024, 11:49
1. 30 минутный тариф реально ущербен. Ни один район, кроме центра, не может обеспечить такую возможность. Максимум если ты ошибся и сел не в тот трамвай пересесть на следом идущий. 2.билеты половина беды. Что бы передвигаться по а транспорте нужен транспорт. Убитые трамваи с людьми торчащими из окон - это не есть транспорт, это надругательство. 3. Пересадки не решают всех проблем. Они могут быть актуальны там, где время в пути с пересадкой равнозначно таковому без. Например ехать с ЖБИ на Уралмаш по шефской - 20 минут, ехать через исеть - час. Через Челюскинцев 35-40 м. Убрав маршрутки и сократив трамваи украли время у людей, а значит многие сели на свои авто.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев