Теперь богачи — на «Танках». Какие элитные китайские авто захватывают рынок в Екатеринбурге

Рынок элитных автомобилей в последние годы заметно обеднел. Европейские, американские и многие японские концерны официально прекратили деятельность в России. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche и другие марки остановили производство на своих заводах, прекратили поставки и продали активы. Теперь роскошные авто ввозят в страну в основном под заказ, без гарантий от производителя и с использованием схем «серого» импорта.

В качестве альтернативы водителям предложили китайские авто — их на дорогах Екатеринбурга за последние пять лет стало кратно больше. В этом тексте эксперты рассказали, на какие машины пересаживаются богачи и в чём минусы «китайцев».

Руководить регионального развития «Восток» Авто.ру Вадим Маньков рассказал E1.RU, что китайские бренды уже заняли заметную часть премиального сегмента. По итогам прошлого года в топ-20 самых популярных элитных моделей в Свердловской области только четыре автомобиля были не китайских марок.

Сейчас, по данным сервиса, наиболее востребованы Tank 300, Voyah Free, Tank 500, Exeed RX, LiXiang L7 и L6.

«Во многом эти модели стали альтернативой привычным премиальным SUV (sport utility vehicle — „спортивно-утилитарный автомобиль“, в этот класс входят внедорожники и кроссоверы. — Прим. ред.) европейских и японских брендов, которые раньше доминировали на рынке. Покупателей привлекают высокий уровень оснащения, большие размеры автомобилей и более доступная цена по сравнению с прежними премиальными моделями», — объяснил эксперт.

Директор компании по подбору машин Ekb Cars Александр Шишкин считает, что состоятельные екатеринбуржцы не спешат пересаживаться на китайские автомобили. Некоторые уже попробовали эти марки, но всё чаще потребители делают выбор в пользу параллельного импорта, чтобы привезти знакомые бренды.

«У премиум-китайцев бывают серьезные проблемы с некоторыми запчастями. В случае поломки сроки могут идти на месяцы ожидания. Вопросы возникают и с гарантийной поддержкой на дилерских станциях.

Но, наверное, самая финансово ощутимая проблема для будущих владельцев — потеря стоимости на вторичном рынке и сложность в продаже. Машины могут терять до 30% стоимости в первый год эксплуатации, а срок продажи на вторичном рынке может исчисляться месяцами даже на идеальное авто. Люди всё-таки ценят в покупке китайских авто то, что они новые, ценят гарантии и прочее — а на вторичном рынке это преимущество уже теряется, и это ухудшает и без того нелегкую в текущих реалиях продажу автомобилей», — объяснил предприниматель.

Среди самых востребованных «китайцев» в премиум-сегменте эксперт назвал Lixiang L7 и L9.

«Там действительно хорошее качество и существенная разница в стоимости по сравнению с аналогичными моделями — к примеру, BMW Х5 и Mercedes-Benz GLE. Есть еще интерес к разным версиям Zeekr и Voyah», — добавил специалист.

В списке самых дорогих китайских машин в автосалонах Екатеринбурга, по данным «Авито.Авто», оказались:

• Tank 700 3.0 АТ от 12,5 млн рублей;

• Zeekr 8X 2.0 АМТ от 12,2 млн рублей;

• Li Auto L9 1.5 АТ от 10,5 млн рублей;

• Li Auto L7 1.5 AT от 8,9 млн рублей;

• Tank 500 3.0 AT от 8,8 млн рублей;

• Avatr 12 от 7,3 млн рублей.

В 2023 году Минпромторг России сформировал список отечественных автомобилей, которые рекомендованы для использования государственными и муниципальными чиновниками в служебных целях. Его несколько раз обновляли. Всё это авто, которые производятся в России по специальным инвестиционным контрактам.

Под запретом оказались привычные для правительственных гаражей Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Lexus. Сейчас в списке — более 35 моделей 12 брендов (LADA, «Москвич», УАЗ, «СОЛЛЕРС», Evolute, AURUS, Haval, KAIYI, BAIC, «Амберавто», SWM и Citroen C5 из Калужской области).

За последние пару лет в Свердловской области было не так много закупок автомобилей. Весной 2024-го в гараж областного правительства приобретали десять Tank 500, а для инспекторов ГАИ закупали аж 29 кроссоверов Haval.

А год назад в администрации Пелыма решили купить HAVAL H9 New в комплектации Premium. Глава поселка объяснил тогда, что его Camry уже старая, а ее пробег перевалил за полмиллиона километров. На аукцион выставили ее и другую старую технику, чтобы обновить служебное авто мэра.

Еще один мэр, пересевший на «китайца», — в Талице. В 2024 году седан Chery Arrizo (аналог Toyota Camry) обошелся бюджету в 2,7 млн рублей. Причем в разрешенном Минпромторгом списке Chery нет, но глава города отметил, что министерство сделало исключение.

Ранее мы рассказывали, о самых редких элитных авто, которые гоняют по дорогам Екатеринбурга.

Необычные автомобили на продажу, дорогие тачки на дорогах, странные и тюнингованные машины — всё это ищите в нашем сюжете. Посмотрите также, на чем ездят дети бизнесменов и политиков в Екатеринбурге.