«Лучше так, чем в маршрутке». Водители Екатеринбурга рассказали, готовы ли пересесть на трамвай из-за роста цен на бензин

В последнее время автомобилисты особенно остро воспринимают любые изменения на топливном рынке, включая рост цен, очереди на АЗС и сообщения об увеличении импорта нефтепродуктов. Корреспонденты Е1.RU отправились на заправки города, чтобы поговорить с водителями Екатеринбурга и узнать, готовы ли они отказаться от личных машин и пересесть на общественный транспорт.

На фоне внеплановых ремонтов НПЗ рынок нефтепродуктов продолжает сталкиваться с перебоями. теперь Россия вынуждена увеличивать закупки топлива за рубежом. У опрошенных водителей нет единого мнения об этой мере: одни считают импорт необходимым, другие опасаются, что он скажется на цене и качестве бензина.

«Это нормально, лучше так, чем ничего не делать, — считает Роман. — Страна пытается закрыть дефицит за счет закупок у других государств. Если бы этого не было, мы могли бы остаться без топлива. Конечно, своих резервов на критические ситуации не хватает, но имеем то, что имеем».

Дмитрий, напротив, относится к закупкам скептически:

«Внеплановые ремонты на российских НПЗ могут затянуться, а значит, прежние мощности быстро не восстановятся».

Несмотря на рост расходов, большинство участников нашего опроса заявили, что не готовы пересаживаться на общественный транспорт. Для них личный автомобиль остается вопросом комфорта, мобильности и возможности самостоятельно планировать маршрут.

«Если для меня важно иметь автомобиль и куда-то ехать, я скорее буду платить больше, чем пересаживаться на автобус, — говорит Роман. — Всё зависит от приоритетов, но для меня такой вариант точно не подходит, не буду пересаживаться. Мне проще будет сесть на такси. Да, я заплачу больше, но лучше так, чем в маршрутке. Ехать в тепле и добре».

Татьяна также не планирует отказываться от автомобиля:

«Нет, буду ездить на машине. Это комфорт, оперативность и независимость», — отметила екатеринбурженка.

Сергей считает, что зимой общественный транспорт становится еще менее удобной альтернативой.

«Отказаться от машины в пользу общественного транспорта зимой — крайний шаг. Ждать транспорта в мороз — сомнительное удовольствие», — объяснил он.

Константин добавил, что его работа напрямую связана с поездками.

«Мне работа пока не позволяет отказаться от машины: каждый день нужно быть за рулем», — рассказал водитель.

Отдельной темой для водителей стало качество импортного бензина. Участники опроса считают, что при росте цен топливо должно соответствовать современным стандартам, иначе автовладельцам придется тратить больше денег на обслуживание и ремонт.

«Если тебе важно иметь автомобиль, ты будешь платить — альтернатив практически нет, — говорит Роман. — Придется платить в любом случае, как ни крути. И вообще, кто сказал, что без закупок было бы дешевле? При дефиците наше топливо стоило бы дороже, потому что его количество уменьшалось бы на фоне спроса. А так его достаточно много, и в процентном соотношении цена сильно не поднимется. В отличие от ситуации, когда оно могло бы вообще закончиться».

Сергей полагает, что качество топлива должно соответствовать цене:

«Если качество ниже, цена должна это учитывать. Иначе владельцам автомобилей придется чаще проводить техническое обслуживание и тратиться на ремонт».

Дмитрий тоже отмечает, что более дешевое топливо может потребовать дополнительных затрат.

«Касаемо некачественного топлива, цена на него должна быть соответствующей. Конечно, будут ломаться автомобили, и будет чаще проводится ТО — а это дополнительные расходы для владельца авто, соответственно, и цены на зарубежный бензин должны быть ниже», — считает водитель.

Наш опрос показал, что автомобилисты оказались в ловушке: с одной стороны, они понимают необходимость импорта и смиряются с ростом цен, осознавая, что это может обернуться поломками и лишними тратами на ремонт. С другой — они категорически не готовы жертвовать ради экономии своим комфортом и временем, отказываясь от личного авто даже в суровые зимние месяцы.

Единственное условие, которое водители выдвигают рынку: если уж брать зарубежный бензин, то его цена должна быть честной и оправдывать риски для двигателей. Пока этого не произошло, екатеринбуржцы будут платить и чинить, но за руль сядут в любом случае.

Ранее E1.RU писал, что Россия увеличивает импорт нефтепродуктов — закупает топливо в Белоруссии, Казахстане, а также у африканских стран и Индии. Ждать ли в Екатеринбурге новую волну топливного кризиса, мы разбирались в нашем материале.

Больше обзоров о ценах на топливо мы публикуем здесь, а все материалы о дефиците бензина собираем в специальном разделе.