В Екатеринбурге расскажут о ленд-лизе

Цикл военно-исторических лекций о сотрудничестве СССР и США в годы Второй мировой войны проведёт на Урале куратор авиационных проектов Смитсоновского института и Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, один из ведущих американских экспертов в области аэронавтики доктор Вон Хардести, который посетит Екатеринбург по приглашению Генерального консульства США.

Урал многое связывает с историей военного сотрудничества с США в годы Второй мировой войны.

Доктор Хардести станет почётным гостем музея дважды Героя Советского Союза Г.А. Речкалова и боевого российско-американского содружества в поселке Зайково Ирбитского района.

Уралец Григорий Речкалов всю войну воевал на американском истребителе Bell P-39 Airacobra. На его счету к весне 1945 года было сбито более пятидесяти фашистских самолётов. Кроме того, в ходе боев на разных участках советско-германского фронта личным составом 9-й авиадивизии была разработана уникальная тактика боевого применения американской "Аэрокобры" с учетом ее тактико-технических характеристик.

11 мая Генеральный консул США в Екатеринбурге Тим Сэндаски, представители консульства и доктор Хардести посетят музей Г.А. Речкалова и примут участие в церемонии памяти советского летчика-аса в Зайково. Доктор Хардести передаст музею архивные материалы по истории "Аэрокобры".

Идея организации визита американского эксперта принадлежит Курганскому Ротари клубу, который недавно представил общественности проект "Трасса Победы", призванный приоткрыть некоторые страницы авиационной российско-американской истории Урала, рассказали в пресс-службе Генерального консульства США.

С ноября 1942 года через трассовый аэродром Кургана осуществлялся перегон с Аляски через Сибирь самолетов, поставляемые в СССР в рамках союзнических соглашений по ленд - лизу.

Самолеты перегонялись по Красноярской воздушной трассе от Фербенкса (Аляска) через Уэлькаль (Чукотка), Сеймчан (Магаданская обл.), Якутск, Киренск (Иркутская обл.) до Красноярска. Самолеты - истребители частью разбирались и следовали по железной дороге, а бомбардировщики, транспортные машины и часть истребителей далее летели по маршруту Новосибирск - Омск - Курган - Свердловск - Казань - Муром - Москва и далее к местам формирования боевых авиационных полков. Только по приблизительным подсчетам, аэропорт Курган в годы войны обеспечил перегон к фронту более 4 тысяч самолетов с авиазаводов востока страны, а также более 4 тысяч американских "Бостонов", "Митчеллов", "Аэрокобр.

10 мая доктор Хардести передаст в дар Курганскому музею авиации архивные документы, фотографии и другие материалы, относящиеся к трассе перегона ленд-лизовской авиационной техники.

А 9 мая доктор Хардести станет участником торжественных мероприятий и лётного фестиваля по случаю 65-летия Великой победы в Михайловске. Отсюда начнётся экспедиция по поиску погибших при перегоне самолетов.

Поисковая экспедиция ассоциации "Экстрим" под руководством Владимира Рыкшина будет искать место гибели капитана Фадеева, разбившегося под Михайловском в 1943 году. Предположительно потерпевший крушение самолет капитана Фадеева - это "Аэрокобра" из ленд-лизовских поставок.

Программа лекций:

"История авиационного ленд-лиза", 13 мая, Ургу, факультет международных отношений, аудитория 376. Начало в 09:00 (без перевода).

"Стратегия и тактика воздушной войны на Западном и Восточном фронтах в Европе в годы Второй мировой войны", 13 мая, библиотека им. В.Г. Белинского ("Новая Белинка"), Арт-гостиная, 4 этаж. Начало в 16:00 (с переводом).

"Авиационное сотрудничество США и России в годы Второй мировой войны", 14 мая, Гуманитарный университет, ул. Железнодорожников, 3, аудитория 103 (с переводом). Начало: 11:30.

"Советские лётчики на американских самолётах", 14 мая, Американский Информационный центр, Библиотека главы города. Начало в 17:00 (без перевода).