Пока жулье, как экс-министр обороны Сердюков, будут в совете директороа ГК Авиастроение, толку не будет. Его нужно под суд отдать, но до сих пор цацкаются.
какой то набор фактов. Погосяну за этот самолет памятник поставить надо.
Во -первых, самолет Сухие сделали за свои деньги от торговли Су-30 Индии. В начале 2000х уже было понятно , что отстали в авиастроении на 20 лет минимум , в двигателе строении 30 лет отставание. Поэтому наняли Боинг консультантом, а не участником проекта , если у вас есть пруфы - покажите! Боинг ставил систему проектирования, прохождения проекта, установление кооперации, производственный конвейер , организация поставщиков , проектантов промышленных систем - переход от плазовой технологии к конвейеру и т.п. Поскольку это был проект частный - фирмы Сухого, Сухой предлагал всем отечественным производителям войти в риск разделенное партнерство , нашли только двух - Рыбинск ( кто получил последний крупный контракт в КИтай на архаику в виде Д-30КП и вполне понимали , что дальше кирдык - нет продукта и нет денег ) они со Snecma сделали Sam-146, очень продвинутый двигатель для начала 2000х , опять же получили опыт и разработали холодную часть в двигле , освоив кучу технологии и современных требований к производству и собственно современную организацию производства. Другой вопрос , что во французской части двигателя нашли "детские " болезни в виде трещин камеры сгорания и это явно был инженерный брак , но доблестные французы не хотели делать это за свой счет , а начили трясти покупателей в среднем
В третьих, детские болезни у сложного устройства , тем более сделанного впервые ( с учетом космической новизны для нашей промышленности)- это норма. Японцы конкурента Митсубиши MRJ , в принципе, не смогли сертифицировать и бросили потратив 7 млрд долл, китайский С909 с советами наших лучших друзей с украины 10 лет плюхался и перепроектировался ,
т.к. украинское крыло лопнуло на статических испытаниях. Т.к самолет получился первый цифровой , с увязкой датчиков и систем происходила долгая борьба. Но сейчас самолеты показывают высокий уровень готовности и сделали две АК стабильно прибыльными - Азимут и Ред вингс.
Гость
21 июля, 16:09
Топливные баки по-прежнему внизу? Это самая главная проблема из-за которой были жертвы, и что, ничего не изменилось?
Гость
21 июля, 15:29
Кто может подсказать модель российского смартфона? Чтобы и железо, и софт были отечественными. Я патриот, пользуюсь только отечественными приложениями и поисковиками, а англосаксы и примкнувший к санкциям восток блокируют их, да и следят за мной.
Гость
21 июля, 16:29
Смартфон «TrustPhone» AYYA T1 с ОС «Аврора». 68 000 ₽
Гость
21 июля, 16:50
Гость
21 июля, 16:29
Смартфон «TrustPhone» AYYA T1 с ОС «Аврора». 68 000 ₽
Так в нём процессор "МediaTek". Шпионский.
Гость
21 июля, 15:24
Читаю, а в голове музыка из "Деревни дураков" крутится...
Гость
21 июля, 13:59
Сказки и сказочники)))
Гость
21 июля, 13:15
Тревожно
Гость
21 июля, 12:58
Классическая российская сага: конкурс в 2003-м, где "Сухой" (нулевой в гражданке проект) победил уже готовые Ту-334/Ту-324, хотя эксперты Счётной палаты прямо говорили, что RRJ хуже по экономике и надёжности.
Гость
21 июля, 12:49
Чиновники молчали ( кроме Матвиенко)... Аххаа ххааа! Умные, потому и молчали. Давайте, вспомним последние перлы Матвиенко: "даже гвозди в Китае заказываем", "кто не платит налоговые отчисления, тот медицинские услуги будет получать платно" В непростое для страны время СВО, нехватало только начать своих граждан делить У нас и так есть : бедные и богатые, красные и белые и пр. и пр. Матвиенко, сверху тихо шепнули: помолчи, умница! Оказывается, это еще не все. Матвиенко, еще и специалист по авиастроению!
Гость
21 июля, 12:45
Где бы была российская авиация, если бы не сотни готовых на сотню пассажиров суперджетов? Летают себе
Гость
21 июля, 15:10
Мысль непонятна. Российская авиация была бы "нигде" без импортных самолётов, которые пока ещё летают.
Гость
21 июля, 12:44
Superjet перестал быть "надеждой" и стал именем нарицательным — символом того, как политические решения, распил и отсутствие конкуренции превратили перспективный проект в дорогое корыто, которое авиакомпании терпят только потому, что выбора нет.
Гость
21 июля, 12:21
Главная причина того, что отечественный авиапром всю жизнь сидит на дотациях и с протянутой рукой ждет когда туда государство вложит. А бизнес в мире устроен совсем по другому, все ищут инвесторов. Боингу нужна была удобная дочерняя компания, производящая самолет из нормальных деталей и приборов. Опустим даже летные качества джета100 . Кому нужна отечественная авионика и двигатели как их обслуживать и менять по всему миру? А единичное производство баснословно дорогое и можно купить 50 Боингов по цене одного джета- бюджета.
"В 2001 году правительство России обозначило: замена старых советских самолетов на новые — задача приоритетная"
И с тех пор каждый год гремят лозунги про прорывы в авиастроении
Гость
21 июля, 13:03
Тогда они эту задачу выполнили. Весь парк заменили на Боинги и Эйрбасы и это, кстати, было хорошо.
Гость
21 июля, 11:56
Русская рулетка... долетит не долетит...!
Гость
21 июля, 11:54
Принципиально не беру билеты на это ведро. Лучше с пересадкой или дороже
Как с космодромом в Сибири получилось: тогдашний президент лесных медведев клялся что мы от туда будем уже людей в космос отправлять.
Гость
21 июля, 11:41
Коррупция
Гость
21 июля, 11:36
Как всегда коррупция российская всё разрушила! Фамилии у участников всей заварушки звучные ... Верните ТУ и все дела, а Джет этот похороните с концами, т.к. толку от него не будет ... как и от ВАЗа
Гость
21 июля, 13:04
Ту, да и Ил, которые всерьез не занимались пассажирскими (да и иными - помимо прототипов) самолетами уже почти полвека, уже бесполезно возвращать.
Гость
21 июля, 11:33
Изначально понятно, что у ОКБ Сухого не было компетенций в проектировании гражданского самолёта.
Но Погосян продавил, Туполева задвинули
Гость
21 июля, 11:31
Вопросов всего 2: 1. Сколько импортных аналогичных моделей можно было купить за деньги, потраченные впустую? 2. Вообще не рассматривается коррупционная составляющая?
Гость
21 июля, 11:26
Если вдуматься, статья СТР,АШНАЯ. Про миллиарды выкинутые на ветер в угоду западной компании и лоббирование интересов власть имущих. А самая страшное это человеческие жизни. При подломе шасси, повреждение баков, возгорание, человеческие жизни....
Отменить сертификацию, доработать, убрать так называемые "детские болезни", Жизнь она одна.
Гость
21 июля, 16:25
Отмените сертификацию.
Согласен.
И ни один наш самолет не пересечет границу.
Гость
22 июля, 00:37
Гость
21 июля, 16:25
Отмените сертификацию.
Согласен.
И ни один наш самолет не пересечет границу.
На ракетах пусть пересекают.
Гость
21 июля, 11:25
Это было в 2002 году. Заявку подали три проекта:
А нормально вы с сухим голову 24 года бинтовали и ничего не сделали. Сдаются мне так не только в авиастроении. А куда подевались субсидии, которые сухому выделяли?
щас, товарищи, житомирские... которые собственноручно уничтожили свой авиапром и тельавивские, у которых авиапрома не будет никогда по определению, зальются радостью по поводу написанного....
а в конце 2026 года завершиться сертификация ССЖ.... и начнётся его производство
что с лицом, ройзманята?
Гость
21 июля, 11:50
Конечно завершиться. И тысяча самолётов к 2030 будет построена. И метро в Екатеринбурге с Академа на ЖБИ построят.
Гость
21 июля, 13:27
Гость
21 июля, 11:50
Конечно завершиться. И тысяча самолётов к 2030 будет построена. И метро в Екатеринбурге с Академа на ЖБИ построят.
С Академа до Аляски
Гость
21 июля, 16:31
Гость
21 июля, 11:50
Конечно завершиться. И тысяча самолётов к 2030 будет построена. И метро в Екатеринбурге с Академа на ЖБИ построят.
Вот вы тут живете... А метро втихушку строится.
И в 2030 году сюрпризом - сразу две новых линии.
Наверное.
Гость
21 июля, 11:02
Это все временно, еще чуть чуть и заживем! Вам же пообещали к 2030 тыщу отечественных самолетов, значит будет!!
Гость
21 июля, 10:59
Можно, а зачем... цитата
Гость
21 июля, 10:59
Это все временно, еще чуть чуть и заживем! Вам же пообещали к 2030 тыщу отечественных самолетов, значит будет!
Гость
21 июля, 13:25
Все верно, правда в 2030 дату перенесут на 2040
Гость
22 июля, 00:39
Гость
21 июля, 13:25
Все верно, правда в 2030 дату перенесут на 2040
на 2036
Гость
21 июля, 10:56
сухой качественный и современный самолет, надеюсь, что импортозамещенный не сильно растеряет свои качества, ждемс на рейсах, статья провокатор
Гость
21 июля, 11:20
Странно. А судя по статье, качеством там и не пахнет.
Гость
21 июля, 11:55
Ведро с крыльями. Не летайте ими. Лучше переплатить но долететь
Гость
21 июля, 12:33
летай на нем сам
Гость
21 июля, 10:55
Это все временно, еще чуть чуть и все будет хорошо. Он же пообещал 1000 самолетов к 2030 году, а если обещает он всегда слово держит!!
Гость
21 июля, 11:56
Клоунада
Гость
22 июля, 00:32
после 2030 ещё 6 лет будет обещать
Гость
21 июля, 10:54
Гроб не взлетел... иронично
Гость
21 июля, 10:48
Очередной проект, ради распила. Деньги попилины, проект на полку. Печально это всё.
Гость
21 июля, 11:51
Не печально, а преступно! Такая сложная техника не терпит воровства и коррупции, вот вам и результат-Летающий гроб! Космос развалился по той же причине!
Гость
21 июля, 15:09
Гость
21 июля, 11:51
Не печально, а преступно! Такая сложная техника не терпит воровства и коррупции, вот вам и результат-Летающий гроб! Космос развалился по той же причине!
Космос развалился?! А че, ракеты не летают и спутники не делают?
Гость
21 июля, 10:45
В нашей стране хоть что то делается хорошо..?
Гость
21 июля, 11:01
распил бюджетных денег очень хорошо у нас получается
Гость
21 июля, 11:56
Нееет
Гость
22 июля, 01:20
Делать хорошо это не главное. Главное делать планомерно
Гость
21 июля, 10:42
Аналоговнет.
Гость
21 июля, 11:01
подтверждаю
Гость
21 июля, 10:35
Объективная и правдивая статья.
Гость
21 июля, 11:59
Вот бы царю дать почитать!
Гость
21 июля, 15:46
Гость
21 июля, 11:59
Вот бы царю дать почитать!
Он такие вещи читать не любит.
Гость
21 июля, 17:23
Абсолютно некомпетентная статья! Где сравнение технических характеристик ТУ-334 и SSJ-100? Так вот, SSJ-100, при всех его минусах и провалах в организации обслуживания, является современной эффективной машиной (посмотрите статистику налёта у авиакомпании Azimut). А ТУ-334 на момент своего создания уже был устаревшим, с неэкономичными двигателями и посредственными характеристиками. Поэтому решение о создании нового самолёта было правильным! Как всегда подкачала реализация. Посмотрим, будут ли учтены ошибки при создании и эксплуатации нового SJ-100
Гость
21 июля, 10:28
Хорошая и объективная статья.
Гость
21 июля, 10:25
Самолето и автомобиле строение расположены на одной улице и в самом конце.
Гость
21 июля, 10:25
Где-то проскакивало мнение эксперта, что в России не умеют делать реактивные двиготеля, горячую часть и замутили проэкт мс-21 и sj-100 для поставки импортных комплектующих для военных реактивных самолётов.
четыре страны, товарищ, в мире делают двигатели для пассажиров.... и одна из них Россия
А для кого Россия делает эти двигатели? Где эти "пассажиры" с российскими двигателями?
Гость
21 июля, 10:21
Хотели что то сделать хорошо, но получилось как обычно, все денежные средства разворованы.
Гость
21 июля, 10:19
Я помню, в сытные нефтяные годы были 4 нацпроекта: Нанотехнологии, Суперджет, АвтоВАЗ и медицина. В каком из них достигли наибольших успехов?
Гость
21 июля, 10:39
Во всех! Единственный нюанс, успех отрицательный! Но ведь результат есть....
Гость
21 июля, 11:55
зато у наших олигархов самые длинные яхты в мире
Гость
21 июля, 12:01
Гость
21 июля, 10:39
Во всех! Единственный нюанс, успех отрицательный! Но ведь результат есть....
Я когда хожу в туалет, результат тоже есть!
Гость
21 июля, 10:13
Летал на таком.
Пассажиром.
По сравнению с одноклассником 737-м показался каким-то ммм... дубовым. В ощущениях.
К самому полету особых претензий не было... А вот это ощущение старого автобуса присутствовало.
Примерно тоже, что было в свое время при первом полете на Як-40.
Гость
21 июля, 10:23
Тоже летал, самолёт как самолёт, взлёты-посадки, всё плавно, разве что всё новенькое, эргономичное, не скрипит и не трясёт
Гость
21 июля, 10:56
Гость
21 июля, 10:23
Тоже летал, самолёт как самолёт, взлёты-посадки, всё плавно, разве что всё новенькое, эргономичное, не скрипит и не трясёт
(Пожимая плечами)
В этом и разница.
Самолет новый.
А такое ощущение, что пару десятилетий старее боинга, на котором летал.
Гость
21 июля, 11:01
Я бы не рискнул. Это даже не лотерея, а руская рулетка
Гость
21 июля, 10:10
"перестал быть надеждой отечественной авиации"
Когда-то был? Больше чем наполовину из импортных узлов и деталей. Мертворожденное дитя, очередной способ попила бюджетных денег.
Гость, и ненадёжная "надежда" у которой постоянно все выходит из строя
Гость
21 июля, 10:10
Да, да. Летающий крематорий.. Помню.. Было дело..
Гость
21 июля, 10:09
украли, распилили, новый цыкл. примерно как с бардюрами в москве
Гость
21 июля, 11:43
со всем так, схема рабочая, проверенная годами
Гость
21 июля, 13:59
Гость
21 июля, 11:43
со всем так, схема рабочая, проверенная годами
С - стабильность
Гость
21 июля, 15:44
Гость
21 июля, 11:43
со всем так, схема рабочая, проверенная годами
Нет таких крепостей, которых не смогли бы своровать большевики!
Гость
21 июля, 10:09
Потому, что самолёт нельзя сделать на коленке за 5 минут. Боинг этим уже десятки лет занимается
Гость
21 июля, 10:19
Боингу больше 100 лет
Гость
21 июля, 10:19
Да вроде бы и у нас самолёты давным-давно научились делать. Просто в какой-то момент "внезапно" всё это было утеряно и забыто.
Гость
21 июля, 10:37
Гость
21 июля, 10:19
Да вроде бы и у нас самолёты давным-давно научились делать. Просто в какой-то момент "внезапно" всё это было утеряно и забыто.
страна разорилась, не до самолетов было
Гость
21 июля, 10:07
Сначала надо научиться гвозди делать, а потом уже переходить на самолёты
Гость
21 июля, 10:27
Гвозди надо запретить, т.к. это западное изобретение, а потому шатают скрепы и традиционные ценности
Гость
21 июля, 11:06
А че не так с гвоздями отечестенными?
Гость
21 июля, 11:21
Гость
21 июля, 11:06
А че не так с гвоздями отечестенными?
Их не существует
Гость
21 июля, 10:04
Посуходжетил и бросил😭🤧
Гость
21 июля, 10:04
Оно в принципе не может быть отечественной потому как государственное бабло было потрачено на изделие едва как не на половину состоящее из импортных комплектующих
Гость
21 июля, 10:17
Отечественное обязательно должно быть собрано из отечественного?! Забавно.
Гость
21 июля, 10:28
Гость
21 июля, 10:17
Отечественное обязательно должно быть собрано из отечественного?! Забавно.
Нет конечно! Полностью купить импортное, повесить шильдик "Россия" и гордиться вяличием!
Гость
21 июля, 10:30
Гость
21 июля, 10:17
Отечественное обязательно должно быть собрано из отечественного?! Забавно.
Тогда это уже не отечественное, а импортное.
Гость
21 июля, 10:02
Потому что появился "Boeing дома" — МС-21☝️
Гость
21 июля, 10:14
Причем тут МС-21? Абсолютно разные ниши, с SJ-100 никак не пересекается.
Гость
21 июля, 12:54
Гость
21 июля, 10:14
Причем тут МС-21? Абсолютно разные ниши, с SJ-100 никак не пересекается.
зато откройте первоначальные списки производителей систем МС-21 - да практически один в один с SJ-100 - один импорт
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев