Авиадиспетчеры признали, что самолет захватили террористы

В пятницу стало известно, что при исследовании обломков самолета Ту-154 обнаружены следы взрывчатого вещества.

"При исследовании обломков самолета обнаружены следы взрывчатого вещества. Предварительный анализ показал, что это гексоген", - заявил он.

В настоящее время, сказал он, проводится дополнительная экспертиза. На месте крушения работают взрывотехники и технические эксперты ФСБ, сообщил Игнатченко.

"В процессе оперативно-розыскных мероприятий получены данные, позволяющие определить круг лиц, возможно, причастных к террористическому акту на самолете Ту-154", - заявил начальник ЦОС ФСБ России. Он сказал, что обследование обломков самолета Ту-134 продолжается. "Каких-либо новых данных пока не получено", - сказал он.

Таким образом, официальный представитель ФСБ впервые признал, что самолеты, скорее всего, разбились в результате теракта. Ранее в среду он же поспешил заявить, что признаков теракта на местах падения самолетов Ту-134 и Ту-154 под Тулой и в Ростовской области не было обнаружено.

Ранее официальные лица, за исключением полпреда президента Владимира Яковлева, исключали версию теракта. В частности, накануне министр транспорта и глава госкомиссии по расследованию причин авиакатастроф Игорь Левитин заявил, что не видит связи между двумя катастрофами 24 августа.

Самолет Ту-154, разбившийся в Ростовской области, был захвачен террористами. Об этомљсообщили в диспетчерской службе Южного управления воздушным движением. "На земле трижды сработала система экстренного оповещения о захвате воздушного судна", - отметил источник. "Это случилось в 22:54 по московскому времени 24 августа. После этого самолет исчез с экранов радиолокаторов", - сказал источник агентства.

Он пояснил, что система аварийного оповещения срабатывает только при нажатии кнопки членами экипажа.

На воздушных судах такие кнопки установлены как в пассажирском салоне, так и в кабине пилотов. В пассажирском салоне кнопки размещаются в служебных отсеках стюардесс, возле бронированной двери пилотской кабины и в других местах. В самой же пилотской кабине кнопку может нажать первый или второй пилот со своего кресла.

При этом предусмотрена возможность нажатия кнопки летчиками или другими членами экипажа скрытно от захвативших самолет террористов. За минуты до катастрофы Ту-154 передал сигналы SOS и о захвате самолета

Ранее источникљв авиационных кругах сообщил, что экипаж самолета Ту-154 авиакомпании "Сибирь" за несколько минут до катастрофы успел подать наземной диспетчерской службе два сигнала - о бедствии и о захвате воздушного судна.

По данным источника, сначала с борта самолета поступил электронный сигнал о бедствии. Однако следом за ним, почти одновременно с первым, поступил звуковой кодированный сигнал о захвате самолета. В соответствии с инструкциями авиадиспетчеры попытались сразу после получения этих сигналов выйти на связь с экипажем этого самолета. Однако экипаж на связь уже не вышел, а с радаров пропала метка самолета.
Второй потерпевший в этот же вечер катастрофу самолет Ту-134 авиакомпании "Волга-авиаэкспресс" никаких сигналов на землю не передавал, сообщил источник.

По его данным, до момента катастроф в переговорах экипажей самолетов с авиадиспетчерами не было ничего необычного - "шел обычный рабочий радиообмен, характерный для полета на эшелоне". Отметим, что накануне глава госкомиссии по расследованию причин авиакатастроф, министр транспорта РФ Игорь Левитин также сообщил, что экипаж самолета Ту-154 перед падением активизировал кнопку "SOS".

"Экипажем самолета Ту-154, потерпевшего авиакатастрофу в Ростовской области, была активизирована кнопка "SOS" однако голосового подтверждения от экипажа получено не было", - сказал Левитин журналистам в поселке Глубокий после совещания с представителями силовых структур и членами госкомиссии по расследованию причин авиакатастроф.