«Кореш научил ботать по фене, пока чифирили». Бортпроводник рассказал, кого не берут в стюардессы

Путешествовать по миру и получать за это деньги — звучит как мечта, не правда ли? А для бортпроводников — это обычные рабочие будни. Только вот попасть в эту профессию может не каждый. Старший бортпроводник «Уральских авиалиний» Кирилл Фрош рассказал, какими качествами нужно обладать, чтобы вас точно взяли работать на борт. Читайте об этом далее в его авторской колонке от первого лица.

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Вот помню, раньше было дело, каждый раз, когда знакомился с кем-то не из авиации, то первый вопрос был, кем же я работаю. А когда узнавали кем, то сразу же шел второй: «А меня возьмут?» И вот смотришь на человека и думаешь: «Берут же не за красивые глаза. Точнее, не только за них». А за что же берут? Давайте разбираться.

Все люди разного роста, это нормально, что мы не бываем одинаковыми. Но объективно на такой работе, как у нас, должно быть требование к росту кандидата. Во-первых, специалист должен достать до багажной полки, а во-вторых, специалист должен под эту багажную полку войти.

Вы 180 см в высоту? Милости просим. 140 см? Подозреваю, что вам 13 лет и надо еще немного подрасти.

К примеру, бортпроводники компании Emirates все примерно одного роста. А требование у «эмиратских» вот какое: ты должен быть выше 160 см, ты должен дотянуться до отметки 212 см без обуви, чтобы мог достать до всего необходимого в самолете.

А если вы сильно выше, чем требуется? Что же, есть у меня коллега (он заканчивает обучение), рост которого составляет 203 см. Да, ему будет неудобно, форму подобрать трудно, но он справится.

Видели когда-нибудь полных бортпроводников? Уверен, что да. Но они есть не везде. Скажем так, в Эмиратах есть определенный отбор по одежде, ты должен быть не больше определенного размера. И на то есть сразу две причины: во-первых, стройному человеку намного проще действовать в случае аварийной ситуации в замкнутом пространстве, во-вторых, форму большего размера могут просто не пошить.

Внешний вид должен вызывать симпатию. У вас красивая улыбка, но в комплекте всего 12 зубов? Надо дополнить комплектацию.

Бортпроводник — это первое лицо авиакомпании, с которым будет взаимодействовать пассажир. И вот ему не понравился аэропорт, он не удовлетворен тем, что самолет в поле, из питания так вообще только вода, и он готов сорваться на всех вокруг, но его каменное сердце способно растаять от красивейшей улыбки бортпроводника. И если знания по аварийно-спасательной подготовке могут не понадобиться вообще, то вот умение коммуницировать и располагающе выглядеть — они нужны каждый рейс.

Необходимо следить за собой. Никакой перхоти, растрёпанных волос и всего прочего, относящего к неряшливости.

Здорово, что у вас есть свое украшение, персональный тотем, защита или вдохновение на какое-то изображение на коже. Хуже, если оно идет вразрез принятым нормам приличия или морали, а то и вовсе является плевком в лицо всему обществу.

Татуировка — это нечто личное, интимное, что должно быть спрятано от посторонних глаз. У меня есть, но из-под рубашки ее не видно. Есть ребята, у кого видно, но при этом они пользуются пластырями либо носят такой комплект формы, который будет скрывать изображения. В некоторых компаниях тату на видимых частях тела разрешены, но лишь в некоторых.

Проще говоря, надо постараться не быть глупым. Никто у вас не потребует называть массу урана, вспоминать молекулярные формулы кислот или знать основы аэродинамики. Но вот не знать, что Чита относительно Екатеринбурга находится восточнее, это уже, простите, позорно.

Аналогично с английским языком. Не обязательно им владеть свободно, но хотя бы уметь быстро объяснить простые вещи — будьте любезны. Хотя про английский спорно: одни говорят, что на конкурсе спрашивали, другие в упор отнекивались. Мне в 2017 году задали на английском буквально пару вопросов, зато на учебе со мной была дама, которая не могла запомнить слово lavatory (уборная — Прим. ред.).

Кореш научил ботать по фене, пока чифирили и терли за мутки? Поздравляю, это ценное умение необходимо оставить там же, где оно и было приобретено.

Вы — будущий профессионал сферы обслуживания, наведения порядка, спасения из самолета, ни о каких вульгарных речах и речи быть не должно. Прошу прощения за каламбур. Я понимаю, что кто-то так привык разговаривать, а по-другому не умеет, но я порой вижу среди молодых специалистов тех, кто не просто допускает в речи, а говорит на сленге. Не надо так.

• Быть уверенным в себе — здорово

• Быть заносчивым — не надо

• Не мямлить — круто

• Орать — не круто

• Быть смелым — обязательно

• Нарываться — ни в коем случае

Многие, кто будет это читать, либо недавно закончили школу, либо собираются ее заканчивать и думают, куда идти по жизни дальше.

Вам уже есть 18, вы чувствуете, что можете быть ответственным за свои действия, пассажиров и безопасность? Рост позволяет, милый вид в комплекте, а желание работать в авиации присутствует? Не вижу причин, чтобы откладывать попытку полетать в далекий ящик. Жизнь одна, лучше что-то сделать и пожалеть, чем не сделать, но тоже пожалеть. Попробуйте, вдруг это ваше призвание.

В перерыве между рейсами Кирилл Фрош откровенно рассказал E1.RU обо всех трудностях работы в небе и ответил на вопросы, волнующие всех, кто хоть раз летал на самолете. Еще он признался, каких пассажиров ненавидит весь экипаж. Почитайте — может быть, речь идет о вас. Также Кирилл дал подробную инструкцию, как правильно выбирать место в самолете.