Нарушений огромное количество: после происшествия в ХМАО на Урале проверили перевозчиков детей

Прокуратура и автодорожный надзор проверили, как перевозят группы детей в Свердловской области. Внеплановая работа связана со страшным происшествием под Ханты-Мансийском: напомним, автобус перевозил детскую спортивную команду по акробатике. В результате столкновения с грузовиком и двумя легковыми автомобилями погибли десять детей и двое взрослых.

Внеочередная проверка свердловских перевозчиков, которые работают с группами детей, показала: нарушений огромное количество.

– Не согласуются маршруты и графики движения автобусов с ГИБДД, водители не проходят специального обучения, не все школьные автобусы со специальными опознавательными знаками, – рассказала об итогах проверки Римма Бобина, начальник отдела по надзору за исполнением законов о несовершеннолетних прокуратуры Свердловской области. – Подобные нарушения мы выявляем каждый раз. Часто у перевозчиков нет договоров на ремонт и техническое обслуживание, а это значит, что ремонт водитель проводит сам.

По словам эксперта, проверяли и школьные автобусы, и индивидуальных предпринимателей, которые перевозят детей по заказам.

– Некоторые индивидуальные предприниматели допускали до управления автобусами водителей, не имеющих документы, подтверждающие необходимый стаж, часто водители не проходят предрейсовые инструктажи, а автобусы не оборудованы должным образом, например, имеют огнетушители с истекшим сроком годности, – сообщили Римма Бобина. – Например, прокуратура Верх-Исетского района Екатеринбурга обнаружила, что у индивидуального предпринимателя, который перевозил детей автобусами, предрейсовый осмотр водителей проводил сотрудник, не имеющий лицензии на медицинскую деятельность.

Рискуют и юные спортсмены, которые чаще других детей путешествуют на автобусах, поскольку ездят на соревнования и сборы. В Екатеринбурге с целым рядом нарушений перевозили ребят из училища Олимпийского резерва № 1. Автобус не оборудован специальными опознавательными знаками, директор училища не направлял уведомлений о маршрутах в ГИБДД, не организовывал предрейсовые инструктажи, не выделял сопровождающих. В отношении директора завели административное дело.

Ещё один примечательный случай: не так давно в Каменском районе произошла авария с участием школьного автобуса – 9 детей пострадало, четверых из них отправили в больницу. Тогда было установлено, что водитель превысил скорость. Позже выяснили, что с мая 2011-го по сентябрь 2016 года этот водитель привлекался к ответственности 15 раз, в том числе и за превышение скорости.

– Водителя уволили сейчас, но нового найти не могут, – рассказала эксперт. – Никто не хочет идти на маленькую зарплату.

По словам Сергея Субботина, замначальника Уральского управления государственного автодорожного надзора, предприниматели находят способы обойти жёсткие требования законодательства по перевозке детей.

– Везут и детей, и родителей, а это уже получаются перевозки по заказу, к ним требования мягче, – рассказал Сергей Субботин.

По его мнению, школы, на которые сейчас возложена ответственность за перевозку детей, если у них есть собственные автобусы, не готовы нести такую финансовую нагрузку – ведь им приходится выискивать средства и на медика, и на дополнительное обучение. Единственный выход из ситуации, который видят эксперты – организовать специализированные предприятия по перевозке детей, с которыми смогут сотрудничать все детские учреждения.

Организация таких предприятий – часть рекомендаций Минтранса, заниматься этим должны субъекты федераций.

По словам Риммы Бобиной, соответствующий документ направили в адрес Евгения Куйвашева.

Напомним, родители также могут интересоваться, насколько безопасно перевозят детей. Вот памятка, которую мы составляли для родителей – 7 правил, которые стоит знать всем.