НедвижимостьПромокодыЗнакомстваПогодаФорумыТелепрограммаАфишаАптекиГороскопКурсы валютИгрыZODY
E1
Погода

Сейчас-1°C

Сейчас в Екатеринбурге
Погода-1°

переменная облачность, без осадков

ощущается как -5

3 м/c,

ю-в.

 735мм 86%
Подробнее
3 Пробки
USD 85,71
EUR 96,03
Что едят в городах Урала?
Судят статусного энергетика
Как не пожалеть через десять лет
Чем запомнился экс-глава ГАИ
По закону или по справедливости?
Какой будет зима?
Наглый бородач получил пачку штрафов
Объявили охоту на медведя, который разнес парковку
Умер после посещения ночного клуба
перейти к публикации
109 комментариев к публикации

Метро или трамваи? Урбанист объяснил, почему связать город наземными рельсами — лучше и дешевле подземки

27 ноября 2019, 07:00
Гость
Гость
1 февраля 2020, 15:36
рас зло не хочет пользоваться метро, пусть за весь город не говарит,трамвай это помеха города ,не кторые города избавляются от него также как и москва , метро это плюс города.👍👍👍🔥
Гость
1 февраля 2020, 15:26
развивая трамвай город будетсэкономить 40 милярд , он не написал сэккономтить коммуто в карман.
Гость
25 декабря 2019, 15:22
Смешной этот парень. Для кого он хочет сэкономить 40 млрд. руб. Эти урбанисты тяжелее клавиатуры в руках ничего не держали. Стоит ли реагировать на очередного писаку витающего в облаках. Екатеринбург, как ни крути, город северный и климат ну никак не московский. Пусть морозит яйца на остановках сам
Гость
24 декабря 2019, 12:55
Волгоградский метротрам обошелся дороже, чем если бы была проложена линия нормального метро. Это уже доказано! И Филевская линия Московского метро, которая на 80% проходит по земле оказалась самой дорогой из всех! Дальше судите сами.
Гость
11 декабря 2019, 10:53
Видимо коментаторы не понимают что трамвай может быть таким же удобным как метро,и не были в городах с хорошим трамваем
Гость
27 ноября 2019, 22:57
Злоказов- это просто мэрская прикормленная жаба
Гость
27 ноября 2019, 20:52
Злоказов от слова ЗЛО
Мейстер Хайд

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 20:33
Как не почитать умозаключения этого урбаниста так сплошной бред! Надо его давно уже полы мыть отправить там больше пользы принесет 😠
Гость
27 ноября 2019, 19:56
Подземный транспорт без пробок, а по трамвайным путям часто бегают машины, трамваи - бывает - стоят в пробках, а светофоры? Метро для передвижения - самый удобный вид транспорта, тепло, время работы больше любого наземного транспорта. А главное - нет вывески- в парк
Гость
27 ноября 2019, 18:48
А в это время в загнивающем Нью-Йорке под Центральным Вокзалом построено ТРЕХЭТАЖНОЕ МЕТРО! Одновременно на станцию приходить может 4 поезда!
Гость
27 ноября 2019, 16:04
а жители-пешеходы не хотят экономить на общественном транспорте. Даёшь метро! еще две ветки!
Гость
27 ноября 2019, 15:14
Не НАземный, а НАДземный и всё встанет на свои места.
Гость
27 ноября 2019, 14:00
Блин - и ведь есть реальный пример. Город Харьков, население меньше чем в Екате - 1250 тыс. А станций метро 27 шт. Возит полгорода, все довольны!
Гость
27 ноября 2019, 14:14
не совсем корректный пример. Харьковское метро - пример строительства в СССР. Например, последнюю 30 станцию "они" строили около 20 лет. Дорого.
Гость
27 ноября 2019, 13:44
У меня два вопроса: 1. Что такое "урбанист"? Ругательство, наверное, какое-то?😁 2. Что он РЕАЛЬНО делает и чем зарабатывает? Ну, и наконец, одно предложение: собрать всех "урбанистов" в одну бригаду и отправить на общественно-полезные работы (например, то же благоустройство). Пользы от этого - максимум: они действительно сделают полезное для города, честно заработают себе на кусок хлеба (даже с масло и икрой), им некогда будет писать подобные опусы (кстати, экономически и практически совершенно бестолковые - ну это вообще тема для отдельного анализа), и т. д.
Мейстер Хайд

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 20:34
ага нашли тут повод нифига не делать - назвались урбанистами 😁
Гость
27 ноября 2019, 13:36
В сортировку метро сделайте
Гость
27 ноября 2019, 12:11
Автор - тов. Заказов...
Гость
27 ноября 2019, 11:42
В нашем холодном климате зимой на трамвайчике пилить с одного конца города на другой -удовольствие так себе. Уже не говорю про потерю времени.😞
Гость
27 ноября 2019, 13:57
Это решается теплыми вагонами, грамотными тендерами, обособленными путями и правильно настроенными светофорами.
Гость
27 ноября 2019, 11:35
Даёшь рельсы по крышам домов!
Гость
27 ноября 2019, 11:34
Разумеется метро!! Нет лучшего способа приблизить Веер к Ботанике. В любое время дня это гарантированные 21-25 минут. Ветка Виз -ЖБИ разгрузит дороги и сделает путешествие с одного края города до другого не 1,5 часа , а 25 минут! Это актуально и для школьников и студентов , а также для работающих и пенсионеров. Активно застраивающиеся районы будут иметь существенные преимущества для покупателей недвижимости, если в пешей доступности будет метро. Люди предпочитают после работы не в транспорте проводить часы, а более комфортных и интересных местах. Или у урбанистов другие предпочтения?
Гость
27 ноября 2019, 13:55
Веер с Ботаникой уже связан. Как связать Юго-запад и Пионерку например?
C. F.

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 11:23
1. Слово урбанист с легкой руки сотрудников Город-про стало ругательным, синонимом хайпожора и ничегонеделателя. 2. Трамвайные линии в Екб находятся в середине ПЧ. Первоечто надо слелать для развития ОТ -- перенести их на правый край ПЧ. Вот тогда весь ОТ будет ездить от реально выделенной полосе, никому не мешая. Но это дорого. Очень. 3. Нет денег на метро? Признайтесь в этом. Нищая Россия. Но не надо говорить, что трамваи/автобусы -- лучшее решение. Боритесь за метро. Центр -- подземка, затем метро выходит наружу и едет в отдаленные районы. Не надо выдумывать велосипед. Это единственный путь реального развития ОТ в мире. Все остальное -- профанация, увы.
Гость
27 ноября 2019, 11:09
У нас самый компактный город миллионник. Развивать трамвайную сеть в нашем городе , особенно в центре, сложно, т.к негде прокладывать обособленно трамвайные пути, дороги очень узкие . Обособленные пути можно сделать в отдаленных или новых районах. В центре даже обособление бордюрами не поможет, это приведет к заужению проезжей части для машин.А вот подземное метро прокладывать можно везде , ему не преграда узкие дороги и светофоры . Даже в Москве в отдаленные районы трамвайная сеть не развивается ! Развивается метро. Для наземного метро тоже нужно обособленное место, как и трамваю , ну нет его в нашем городе в центе ! Поэтому выходом для нашего любимого города является только классическое поздемное метро.
Гость
27 ноября 2019, 10:36
Ездил на трамвае на работу 3 месяца, раз 5 что то случалось на трамвайной линии и пришлось пересаживаться на другой транспорт. Бесполезны эти трамваи, лучше уж автобусы, если жалко денег на метро
Гость
27 ноября 2019, 10:14
Урбанисты вообще на самокатах ездят, вот и ездите, не суйтесь к метро и общественному транспорту
Гость
27 ноября 2019, 10:14
А в Москве тоже перед строительством очередной ветки или станции все подряд говорят, что не нужно вам метро? Или нам одним так повезло с советчиками
Гость
27 ноября 2019, 10:13
Проведите опрос, вас удивит, сколько людей будут ЗА метро. Это удобство в первую очередь. А не блажь
Гость
27 ноября 2019, 09:58
А построить и метро и трамвайные пути вместе никому в голову не приходит? Почему надо выбирать либо либо
Гость
27 ноября 2019, 09:57
По прямой может быть трамваи и лучше, дешевле, а если с одного берега на другой, или в отдаленные районы, то ли трамвай объездными путями поедет час, то ли на метро минут 15
Гость
27 ноября 2019, 09:55
Не на всех маршрутах возможно связать наземным транспортом. Есть улицы, которые не расширить, а сужать для трамваем - куда водителей девать, очередные пробки.
Гость
27 ноября 2019, 09:53
Монорельс или наземное метро
Гость
27 ноября 2019, 13:53
Наземное метро по сути и есть скоростной трамвай. Монорельс очень дорогой, даже Москва его не в состоянии нормально развивать
Гость
27 ноября 2019, 09:52
За трамвай можно голосовать при двух условиях: 1. Если его обособят бордюрами ВЕЗДЕ 2. Завяжут светофоры на трамвай, чтобы не стоял на красный
Гость
27 ноября 2019, 13:52
Таков и план. Полумеры не принесут выгоды. Хотя когда обособили бордюрами трамвай на Машиностроителей, трамваи стали летать от остановки до остановки, раньше (до 2009-10 года) постоянно там в пробках стояли
IDOL

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 09:49
попробуй по малышева или по восточной пустить трамваи, что будеет полная
Гость
27 ноября 2019, 09:43
Даёшь ТРАМВАЙ....👍
krokodil-vm

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 09:42
Только трамвай, метро не имеет охвата удобного для всех жителей, тем более, что трамвай будет скоростной и современный.
Гость
27 ноября 2019, 09:36
Одни разглагольствования. Когда хоть что-то сделают?
Гость
27 ноября 2019, 09:32
Для кого экономить собрался ув. Урбанист. ??? Народ эти сэкономленные не увидит если вы еще не поняли как работает наши чиновники. Так что делаем метро да пожирнее что бы детям осталось.
Гость
27 ноября 2019, 09:15
Мне вот интересно чудики, которые за трамваи на работу на чем ездят? Неужели на холоде стоять лучше, чем в теплом метро??? У кого вообще возникает вопрос - нужно метро или нет? Трамваи каждые 5 минут 1 маршрута как в метро будут ходить? Хватит уже на людях экономить.
Гость
27 ноября 2019, 09:54
Один вопрос от чудиков, как попасть в это ваше теплое метро, если живёшь не около станции? А таких жителей, даже с учетом фантастической второй ветки, будет процентов 50.
Гость
27 ноября 2019, 10:08
Ерунду как то придумал этот урбанист
Гость
27 ноября 2019, 10:08
так на метро и добираться быстрее в разы
Гость
27 ноября 2019, 08:58
вот сам пусть и трясется по трамваям одновагонным, холодным и переполненным 2 часа, которые уже толком не ходят после 20ч !!!! умник
Гость
27 ноября 2019, 13:47
Это не проблема путей, а проблема организации движения
Гость
27 ноября 2019, 08:54
Метро это теплое помещение, комофортное. В отличие от улицы, вот вчера на остановке трамвая стоял, и табло показывало один через20 минут, а следующий через час. 40 минут на морозе. Там метро не нужно. В сильные морозы в трамваях как в холодильнике. Два часа езды. Да вы с ума сошли там.
Гость
27 ноября 2019, 08:51
На трамваем надо 2 часа ехать до конечной Вторчермет Эльмаш 20 минут метро от станции до станции.
Гость
27 ноября 2019, 08:38
Я думала в конце он предложит всем ходить пешком. Это же самый не затратный способ передвижения
Гость
27 ноября 2019, 08:55
А может велосипеды предложит. Типа не надо нам метро. Это Единая Россия нам начала предлагать что метро нам не нужно?
Гость
27 ноября 2019, 08:37
Зло каз давай досвиданья. У нас существующие трамваи стоят в пробках потому что не изолированы от общих дорог, водятлы им постоянно дорогу перекрывают и смысл от них пропадает. В метро водятлам сложнее проникнуть.
Гость
27 ноября 2019, 13:46
Читал-читал, да не вычитал, называется. Одно из основных условий - выделенные пути, чтоб авто туда физически проникнуть не могли.
Артемий Троцкий

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

27 ноября 2019, 08:37
Послушали урбаниста и всё равно все дружно проголосовали за вторую ветку метро. Молодец народ 👍
Гость
27 ноября 2019, 08:36
В большом, современном городе транспорт должен быть разнообразным, нельзя, чтобы один какой то вид доминировал.
Гость
27 ноября 2019, 08:35
Это конечно его личное мнение,высказал молодец. Но что-то мне подсказывает,что большинство жителей нашего города не согласны с тем что вторая ветка нам не нужна. У нас большой город и метро расширять нужно.
Гость
27 ноября 2019, 13:44
Ну построят вторую ветку с Виза до УПИ, ну пусть Жебайки. Как это поможет жителям Юго-запада, Академа, Вторчика, Уктуса, Химмаша? Новой и старой Сортировки (или там одни гастеры, изолировать их, создать свое гетто)? Туда же задворки Эльмаша и Уралмаша, где формально метро есть. Когда до метро идти 40 минут, или ехать на том же трамвае, какой в этом смысл? Я уж молчу про отдаленные районы типа Кольцово, Березы и направления на юг. Там метро не будет никогда.
Гость
27 ноября 2019, 08:34
Трамвайные пути новые маршруты и так добавят. Достали предлагать то, что и так делается уже
Гость
27 ноября 2019, 08:34
"Итого мы получаем, что 1 км трамвайной линии стоит около 260 млн рублей. Для ровного счета, пусть будет 300 млн" - ничего себе округлил. С таким счетоводом нам ни на какой транспорт денег не хватит
Гость
27 ноября 2019, 08:33
Эти урбанисты уже одолели, че лезет-то, куда не просят? Все и так прекрасно знают, что народ за вторую ветку. Так не мешайте!
Гость
27 ноября 2019, 08:32
Не раз уже писали новости о том что общественный транспорт в целом будут улучшать. В том числе и трамваи, но не понимаю почему мы должны остаться без метро?? Точнее без второй ветки, если будет возможность ее построить,то почему нет
Гость
27 ноября 2019, 08:32
Вот он тоже, пусть ездит на трамваях, исключительно, а за других не решает. Я вот хочу с комфортом передвигаться. На метро!
Гость
27 ноября 2019, 13:34
Если будет современный удобный теплый трамвай, доступный и быстрый - не будете ездить? 😉
Гость
27 ноября 2019, 08:31
Тема с трамваем хорошая, развивать надо, но! Трамвай и метро никогда не встанут в одну параллель, это абсолютно разный вид транспорта. Так что не надо навязывать нам супер универсальность трамвая. Метро необходимо для города в любом случае.
Гость