«Штрафуют официалов!» Екатеринбургских таксистов наказывают за езду по выделенкам: шоферы в гневе от несправедливости

Таксисты Екатеринбурга возмущены, что им прилетают штрафы за проезд по выделенным полосам для общественного транспорта. Правила разрешают извозчикам пользоваться этими участками дороги. Это очень удобно, поскольку езда по выделенке экономит время и топливо в городских пробках.

«Штрафуют таксистов — официалов, которые выполняют все требования правительства, оплачивают страховки и налоги. И которым разрешили ездить для выполнения работы по этим полосам!» — рассказал E1.RU один из водителей.

По словам таксиста, штраф он получил в начале июня с камеры, установленной на проспекте Ленина. Автомобиль, на котором водитель двигался по выделенке, был у него в аренде по договору с парком. При этом машина была внесена в специальный реестр Минтранса, то есть зарегистрирована в качестве такси, имела на бортах цветографическую схему и желтые госномера. Однако гаишники все-таки выписали штраф на 2250 рублей за незаконное движение по выделенке (по ч. 1.1 ст. 12.17 КоАП РФ).

«Это не единичный случай, а один из многих! — заверил таксист. — Пугливое руководство автопарка не работает с этим, объясняет наказание отсутствием „шашек“ на крыше (специального оранжевого фонаря — прим. ред.), но по законодательству за это нарушение предусмотрено только предупреждение, а не штраф».

В административном кодексе действительно говорится, что гражданин может отделаться предупреждением вместо штрафа. Но есть ряд условий. Во-первых, предупреждение устанавливается за впервые совершенные правонарушения, во-вторых, при отсутствии вреда окружающим (и даже создания угрозы для причинения вреда). И еще одно важное дополнение — предупреждение выносится в письменной форме.

Мы попросили автоинспекторов объяснить, за что же наказали таксиста, работавшего на легальной основе. В ведомстве указали на два важных момента. Во-первых, таксиста оштрафовали не за отсутствие оранжевого фонаря на крыше его авто, а прицельно — за движение по выделенке. При этом наказание за это правонарушение (по ч. 1.1 ст. 12.17 КоАП РФ), выявленное в автоматическом режиме, не предусматривает никаких предупреждений, а сразу — штраф.

Также в автоинспекции добавили, что само присутствие машины в реестре Минтранса — не панацея от штрафов, как считают многие водители. Полицейские смотрят, как перевозчики соблюдают федеральный закон о легковом такси в целом. А он состоит из набора условий.

В частности, в статье № 9 этого закона говорится, что легковое такси должно быть оформлено в соответствии со следующими требованиями: иметь на кузове (боковых поверхностях) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке. А также (что немаловажно) — иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета. А поскольку упомянутый выше таксист оранжевого фонаря не имел, то и движение по выделенке для него было под запретом.

Приводим комментарий ГИБДД по Свердловской области полностью:

«В случае выявления фактов движения по выделенной полосе транспортных средств, не соответствующих обязательным требованиям, предъявляемым к легковому такси (отсутствует оранжевый фонарь, цветографическая схема), подразумевается, что в момент нарушения транспортное средство не осуществляет деятельность, связанную с перевозкой пассажиров и багажа, в связи с чем действия водителя квалифицируются по части ч. 1.1 ст. 12.17 КоАП РФ. Таким образом, автомобили без соответствующих обозначений не имеют права двигаться по выделенным полосам, даже если они числятся в реестре такси, но в данный момент не соответствуют установленным законом требованиям», — подытожили в автоинспекции.

Несмотря на принципиальность полицейских, штрафы таксистам приходят далеко не всегда. Некоторые из водителей, по их словам, спокойно катаются по выделенкам на машинах, внесенных в реестр Минтранса, но при этом выглядящих как обычные гражданские авто.

«Для внесения в реестр шашки и цвет вообще не нужны. Просто заявку через Госуслуги подаёшь, ждёшь три дня, и машина в реестре», — объяснил один из водителей.

А часть перевозчиков и вовсе трудится нелегально. Например, это касается тех водителей, кто таксует исключительно для подработки. И при этом не хочет заморачиваться за реестр, цветографические схемы и прочие требования. Но и езда по выделенкам в этом случае запрещена.

«Например, я не хочу вносить авто в реестр, потому что это моя личная машина, и в такси я беру 1–2 заказа в день, и то, если еду куда-то, — объяснил водитель. — Если бы я работал на постоянной основе, тогда был бы смысл, а ради заработка в 500 рублей этого смысла нет. Мне проще отказаться от такой регистрации совсем. Плюс, если вносить в реестр, надо будет и полис ОСГОП (обязательное страхование ответственности перевозчика — прим. ред.) покупать, он автоматически оформляется в сервисе, когда заказ берёшь. На сутки стоит 200 рублей и, соответственно, покупается при взятии первого заказа. Уж проще без подработки в такси я доеду в точку назначения, чем буду тратить время на пассажиров и всё вот это», — подытожил водитель.

Напомним, что обустройство выделенных полос в Екатеринбурге — это часть большой транспортной реформы. Мы публиковали планы мэрии насчет участков, где будет приоритет движения у автобусов и троллейбусов. Так, вице-мэр Рустам Галямов обещал, что до 2026 года число выделенных полос увеличится еще на 42 участка (20 километров). По сути, это будет двукратное увеличение приоритета для городских маршрутов.

В начале июня новая длинная выделенка появилась на проспекте Космонавтов.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.