На «Иннопром» привезли супер-трамваи. Клянемся — один из них точно будет ездить в Екатеринбурге!

Этот год в Екатеринбурге можно смело назвать «годом трамвая». Давно наш город не видел такого многообразия моделей. Прицельно к «Иннопрому» от соседей из Челябинской области привезли самый длинный в России пятисекционный вагон, поставив его на маршрут № 18. А на самой выставке презентовали еще две любопытные модели трамваев, одна из которых точно будет проходить обкатку в Екатеринбурге. В этом обзоре мы решили рассказать о транспорте, который представили в рамках «Иннопрома-2025».

Под таким бравым названием дебютировал трамвай, который разработал производитель городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) совместно с «Трансмашхолдингом».

Это пятисекционный низкопольный скоростной вагон длиной аж 37,5 метра. По техническим характеристикам он близок к поездам метро, поскольку вмещает до 400 пассажиров, но при этом сохраняет маневренность трамвая.

В модели используется четыре тележки, включая две поворотные. Это обеспечивает прохождение кривых малого радиуса — до 16 метров, которые часто встречаются в стеснённых городских условиях. Все это позволяет использовать длинный вагон даже на линиях без разворотных колец.

«Трамвай по многим параметрам уникален. Он подходит для крупных агломераций, городов-миллионников, маршрутов с высоким пассажиропотоком и для линий метротрама», — объяснил гендиректор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин.

Сама идея создания пятисекционного трамвая появилась в ПК ТС еще в середине 2010-х годов. Благодаря партнерству с «Трансмашхолдингом», проект получил реальное воплощение. Серийный выпуск «Воеводы» планируется запустить в 2026 году.

Для комфорта пассажиров у вагона сделано панорамное остекление и эргономичные сиденья. Возле дверей есть подогреваемые зоны, а в салоне — места для велосипедов, родителей с колясками и маломобильных пассажиров.

Радует, что свою разработку представили и уральские машиностроители. На «Иннопром» привезли первый трехсекционный низкопольный трамвай от «Синары» в ярко-красной ливрее.

Из любопытных особенностей трамвая: он может проехать до 3 километров на собственных аккумуляторах (на случай обрыва проводов), и также может применяться на рельсах с колеей 1524 мм и более узкой — 1435 мм (в некоторых городах России используется нестандартная колея).

Трехсекционная «Синара» вмещает до 308 пассажиров, включая 70 мест для сидения. Скорее всего, екатеринбуржцы смогут поездить на этом трамвае. Представители «Синары» сообщили, что тестирование трехсекционника пройдет именно в нашем городе.

«Сразу после выставки мы начинаем цикл ходовых испытаний, разработана программа и методика. В текущем году рассчитываем завершить сертификационные работы и, начиная со следующего года, уже эксплуатировать трамвай на путях общего пользования в российских городах», — рассказал Сергей Шунин, генеральный директор «Синара — Городские машины».

Производство трамваев 71-233 также развернется в Екатеринбурге. При этом проект обеспечит порядка 600 новых рабочих мест.

На нынешней выставке оказалось много легковых авто. Так, бренд Voyah сообщил на «Иннопроме» о старте производства нового гибридного седана с увеличенным запасом хода — Voyah Passion EVR. При этом липецкий «Моторинвест» представил эту флагманскую модель в дизайне гжельской росписи.

А государственный научный центр ФГУП «НАМИ» показал на «Иннопроме» беспилотные прототипы Aurus Komendant и Lada Vesta. Система беспилотного транспорта уже тестируется на дорогах Москвы, но когда ее запустят в продажу, никто прогнозов не дает — в городах еще не готова инфраструктура.

«Дальность видимости у системы составляет 200 метров. Она оснащена камерами и радарами. Принцип действия такой: она выпускает лазер, который попадает в объект и отражается обратно. После этого система рисует у себя цифровую карту местности. И за счет этого может обходиться без водителя на дороге», — рассказал менеджер ФГУП «НАМИ» Валерий Костиков.

Первый российский производитель канатных дорог «Руслет» привез на выставку новую 10-местную кабину «Аэрис» с огромной площадью остекления — 14 квадратных метров. При этом инженеры предусмотрели широкий дверной проем и двухметровый потолок, чтобы комфортно было даже самым высоким пассажирам.

В Екатеринбурге канатной дороги нет, но несколько лет назад идею этой транспортной системы вынашивал мэр Александр Высокинский, предлагавший построить канатку через городской пруд.

Честно признаемся, кабина «Аэрис» вызвала некоторую тоску: если кто-то до сих пор мечтает о канатной дороге в Екатеринбурге, то может поглазеть на эту технологию на стенде «Иннопрома». Другого, пожалуй, не дано.

В целом нынешний «Иннопром» оказался скромнее в части транспортных новинок, чем выставки предыдущих лет. К примеру, среди экспонатов не оказалось ни одного автобуса и троллейбуса. Зато беспилотников и роботов, наоборот, добавилось.

О других событиях первого дня «Иннопрома» можете прочитать в нашей онлайн-трансляции. Мало где в одном месте собирается так много красавиц — формат делового мероприятия диктует стиль. По традиции мы делаем подборку кадров с яркими девушками, участвующими в выставке.