Не трамвай, а электричка! Тест-драйв самого длинного вагона в России, который вывели на маршрут в Екатеринбурге

Официально этот трамвай имеет скучную маркировку «модель 71-665». Но в Екатеринбург из Усть-Катава вагон привезли под гордым названием «80 лет Победы». Остаться равнодушным к нему действительно невозможно: когда заходишь в салон со стороны головной кабины, то хвост различим с трудом. Он теряется где-то вдалеке, ведь салон имеет в длину почти 40 метров. Это действительно самый длинный трамвай в России. И он больше похож на электричку, чем на обычный городской транспорт.

В Гортрансе не сразу придумали, на каком маршруте будет удобнее всего эксплуатировать такую длинную машину. В итоге решили, что лучшим вариантом будет рейс № 18 «Шарташ — центр — Юго-Запад». НО очевидно, что для пятисекционного вагона придется расширять некоторые остановки, а на тех, которые расширить невозможно, не будут открываться некоторые двери.

Главе Свердловской области Денису Паслеру длинный трамвай понравился. Чиновник в компании мэра Алексея Орлова прокатился на новой модели вагона от западного трамвайного депо до центра города. Во время поездки Денис Паслер заявил, что региональные и городские власти будут предпринимать усилия для обновления трамвайного парка в Екатеринбурге.

«У нас более 400 трамваев в Екатеринбурге и 92 в Нижнем Тагиле, — сказал Денис Паслер. — Конечно, хотелось бы быстрее (обновлять технику — прим. ред.). На фоне конкуренции между поставщиками-производителями рождаются новые технологии и дизайн. Разница между новыми и старыми вагонами просто кардинальная. Как и условия, в которых будут возить пассажиров. На „Иннопроме“ в ближайшие дни мы увидим трамвай производителя из Свердловской области. Это говорит о том, что машиностроение в регионе создано, и есть возможность приобретать и обновлять парк», — отметил глава региона.

Денис Паслер также подчеркнул, что для замены городского парка нужны очень большие финансовые ресурсы. Но заниматься этим вопросом все равно придется, потому что степень износа техники уже высокая:

«Надо вагоны каждый год менять, хотя бы по 20–30 штук. Парк огромный, один из самых больших в стране. Если мы будем системно заниматься его обновлением, то не будем проблему усугублять. Хотя надо признаться, что она уже давно назрела. Транспорт по сути не менялся 40 лет», — отметил Денис Паслер.

В свою очередь, мэр Алексей Орлов также похвалил пятисекционный трамвай. Еще несколько лет назад главным вопросом для Гортранса было не приобретение новой техники, а латание финансовых дыр и массовый уход сотрудников. С 2024-го стало получше.

«Транспортная реформа позволила нам сегодня стабилизировать кадровую ситуацию в Гортрансе. Отток людей прекратился, и более того, с начала года было принято больше сотни новых водителей. Сегодня достаточно высокая и стабильная заработная плата на предприятии, — отметил Алексей Орлов. — Я надеюсь, при поддержке правительства и губернатора мы транспортную реформу продолжим, чтобы люди могли пользоваться комфортными трамваями и автобусами».

Напомним, что все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.