«Это позорище какое-то». Пассажиры составили черный список автобусов и трамваев Екатеринбурга

Общественный транспорт Екатеринбурга — боль города и его самое слабое место. Трамваи, которым уже по полвека, дырявые троллейбусы, разваливающиеся на ходу и автобусы, в которые часто просто не влезть — такую картину горожане видят долгие годы.

В последнее время парк городского транспорта стали обновлять. Появились троллейбусы на автономном ходу, новые трехсекционные трамваи, «Львята» и даже пятисекционный гигант «Кастор». Но общая картина всё еще далека от идеала.

Мы спросили у читателей E1.RU, к каким маршрутам сейчас больше всего вопросов: где тесно, где грязно, в какие районы вечером из центра не уехать? Получили около 500 ответов! Изучив их все, составили антирейтинг автобусов, трамваев и троллейбусов Екатеринбурга. Публикуем его ниже.

• 52-й маршрут — большие интервалы (до 40–50 минут вне часа пик), маленькие и переполненные автобусы, нестабильное движение.

• 56-й маршрут — грязные и старые автобусы, сильная переполненность, ожидание до 40–50 минут, не соблюдается расписание.

• 62-й маршрут — ходит редко, часть рейсов убрали с привычных остановок, из-за чего пассажиры вынуждены толкаться в других маршрутах.

• 70-й маршрут — маленькие автобусы, ходят редко, всегда битком набиты, фактически остался единственным транспортом на направлении после изменения схемы движения троллейбуса № 37.

• 74-й маршрут — микроавтобусы на очень популярном направлении, в часы пик невозможно влезть в салон.

• 76-й маршрут — жалобы на редкое движение и несоблюдение расписания (при этом часть горожан считает, что на него ставят слишком большие пустые автобусы).

• 82-й маршрут — постоянная переполненность в обе стороны, особенно со стороны Втузгородка и Сортировки.

• 83-й маршрут — старые и тесные автобусы, высокая загруженность, не хватает больших вместительных машин.

• 3-й и 21-й маршруты (кольцевые) — крайне малый выпуск вагонов (2–5 на весь маршрут), интервалы больше часа, маршруты называют «призраками».

• 12-й и 23-й маршруты — идут «пачками»: сначала два трамвая с интервалом в пару минут, затем ожидание до 40–45 минут; при этом одинарные вагоны переполнены.

• 13-й маршрут — старые холодные трамваи, сильная загруженность, люди едут стоя в толкучке по всей длине маршрута.

• 18-й маршрут — большие интервалы (20–30 минут), особенно на ВИЗе при поездках в центр.

• 32-й маршрут — старые холодные троллейбусы, ездить зимой «как на льдине», при этом маршрут длинный и востребованный.

• 37-й маршрут — перенаправлен с Академической на Библиотечную, из-за чего район фактически лишился прямого сообщения с Юго-Западом.

Все жалобы горожан мы направили в администрацию Екатеринбурга, там пообещали изучить проблему и принять меры. Некоторых перевозчиков уже не раз штрафовали за нарушение правил. Например, компаниям «Пегас» (маршруты № 40, 70, 72, 78, 98), «Декар-Бас» (№ 45, 054, 63, 79, 86) и «УралТрейд» (043, 46, 51, 52, 55) в прошлом году выписали штрафы в размере от 300 до 500 тысяч рублей за отсутствие автобусов на линии.

С 1 февраля 2025 года в городе ввели новую систему работы с перевозчиками — так называемую брутто-модель. Теперь предприятия получают деньги не за количество перевезенных пассажиров, а за километр пробега. При этом от них требуют четкого соблюдения расписания.

О проблемах и перспективах общественного транспортв в Екатеринбурге в прямом эфире мы говорили с вице-мэром Рустамом Галямовым. Посмотрите полную запись трансляции.