
Так выглядит будущий головной вагон высокоскоростного поезда
Первая в России магистраль для высокоскоростных поездов будет протянута до Урала после того, как заработает участок между Москвой и Санкт-Петербургом. Об этом рассказал глава Совбеза Дмитрий Медведев во время сегодняшнего визита на завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
«Когда можно надеяться, что скоростная трасса свяжет Урал и Москву? Мы строим поезда и мечтаем, что они поедут и к нам», — сказала Медведеву одна из сотрудниц завода.
Дмитрия Медведева спросили о строительстве высокоскоростной магистрали до Урала
«Хорошая и правильная мечта, — отметил Дмитрий Медведев. — Допустим, если такой поезд запустить между Москвой и Санкт-Петербургом. Это прямая и очевидная конкуренция воздушным перевозкам. Такой проект (протянуть ВСМ до Урала) есть, он, конечно, недешевый. Надо сейчас всё это подсчитать. Начнем мы со скоростных магистралей между Москвой и Питером. Есть проект до Казани. Но и дальше будем делать. В этом смысле наши китайские партнеры для нас пример, их страна буквально нафарширована такого рода возможностями», — подчеркнул Медведев.
Эта 3D-модель демонстрирует внешний вид поезда и вагонов
Высокоскоростную магистраль уже начали строить. Первые работы провели на участке в Московской области. В Великом Новгороде и Твери обустроили предприятия для выпуска специальных безбалластных плит для обустройства железнодорожных путей.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит около 700 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань. А также в Рязань, Адлер и в Минск.
Отметим, что ранее на «Уральских локомотивах» была завершена сварка кузовов первых вагонов будущего поезда для ВСМ. В том числе головного моторного вагона.

Первые испытания высокоскоростных поездов проведут уже в 2027 году
На первом этапе были изготовлены крупные компоненты кузова: боковые и торцевые стены, крыша и рама. Затем компоненты прошли механообработку во фрезерных обрабатывающих центрах. Новым и технически сложным процессом стала установка каркаса кабины машиниста, благодаря которому формируется максимально обтекаемая форма головного вагона. Элементы кузова производятся из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути. Это особенно важно при высоких скоростях поезда — до 400 км/ч.
Высокоскоростной электропоезд уральского производства будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление.
Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 года.
О том, как в Верхней Пышме ведется строительство завода для высокоскоростных поездов, мы рассказывали по этой ссылке.
Напомним, старт проекту дал Владимир Путин, когда посещал уральский завод зимой 2024 года. А в нынешнем феврале завод осмотрел зампредседателя правительства Виталий Савельев и полпред УрФО Артем Жога. Тогда же специалисты впервые показали детали от уникального поезда, макет которого был презентован на «Иннопроме».














