Какое метро, с такими долгами по области? Пустые обещания, город растет, образуя новые гетто поселения, почему нет логистики, общественный транспорт движется как захочется.
Гость
18 апреля, 05:46
Тока я не понял, а какое решение предлагается? Или варианты.. Метро надо строить - всепогодный и беспробочный транспорт с точным расписанием.
"в городе до сих пор ездят Tatra, выпущенные в Советском Союзе." (с) Е1
Спасибо!!!! Вечер мой вы сделали!!!
Если начинать издалека, то была такая страна Чехословакия. Её уже нет, а трамваи есть. Хорошие трамваи тогда делали.
В Чехословакии.
Гость
17 апреля, 22:17
потому что мэр из тюмени оптимизировал=уничтожил общественный транспорт
Гость
17 апреля, 23:37
мэр то тут при чем? его из масквы поставили. вот и подумай чьи указания он тут приводит в жизнь
Гость
18 апреля, 07:41
Гость
17 апреля, 23:37
мэр то тут при чем? его из масквы поставили. вот и подумай чьи указания он тут приводит в жизнь
в перми почему иначе? верхний то - один и тот же
Гость
17 апреля, 22:09
Это всё итоги экономики повышения цен десятилетиями на всё, с 1990г. Жить стало лучше, жить стало хорошо.
Гость
17 апреля, 21:59
Транспорт Екатеринбурга- это кринж. Полтора новых трамвая ездят в центр- и чиновники отчитываются что транспорт развивается. По городу ездят убогие пазики, списанные в 1998 Москвой. Вчера проехалась в 9 утра- так он заглох через 4 остановки и всех высадил. Чиновники должны платить жителям компенсацию морального вреда за такой убогий транспорт. Он не стоит 42 рубля. Вы проедьтесь по другим городам сначала. А то кричат "третья столица!", а по факту транспорт как в деревне
Гость
17 апреля, 23:33
не скули) терпи)
Гость
17 апреля, 21:21
Да перенумеровать ещё разок-другой и быламэ не долга
Гость
17 апреля, 20:52
ага короткие с кучей пересадок будут!!!
Гость
17 апреля, 20:22
Берите пример с Уралмаша. Испокон веков там было много маршрутов внутри района, и несколько - для выезда в центр, на вокзал, потом еще появилось метро. И этого было достаточно, люди как любили, так и любят свой район. Внутри можно доехать на тролейбусе или трамвае, до метро можно доехать на них же. И там практически не было автобусов, и никого это не напрягало.
Екатеринбургу нужно метро. Три ветки как минимум. И тогда будет не так важно, петляют автобусы или идут прямо.
Гость
17 апреля, 20:20
Фэнтези
Гость
17 апреля, 20:02
Метро надо
Гость
17 апреля, 19:57
Это называется люди которые за это ответственные не способны решить вопрос и не на своём месте.
Гость
17 апреля, 19:42
Гоните мэра в шею.
Гость
17 апреля, 23:34
о божечки) гоните)
Гость
17 апреля, 19:35
Поменяли условие и теперь автобусы ездят как хотят. Один 56 маршрут чего только стоит....... В него утром не залезть, вечером тоже. В 16-10 он должен быть на остановке хладокомбинат норд. Но... Он всегда в это время проезжает пустой и с включенными аварийными фарами. А на карте он якобы едет по маршруту. Катаемся по городу пустой, а деньги получаем.
Гость
17 апреля, 19:32
Академ надо забором огородить
Гость
17 апреля, 19:28
Так реформаторы рассчитали, что средний автобус набит на 90-100% чему удивляться. Маршруты должны быть прежде всего экономически окупаемы, а потом уже кто-то думает об удобстве. За 42р ехать стоя и в духоте , ну мэр бы с замами так не захотел.
Гость
17 апреля, 19:27
Обособьте трамвайные пути в центре наконец!!!!!
Гость
17 апреля, 19:23
отдайте частникам маршруты. и они будут эффективнее.
Гость
17 апреля, 23:35
не будут
Гость
16 апреля, 21:20
Большие по размерам автобусы проезжают маршрут очень медленно
Гость
16 апреля, 12:30
«По замерам, № 50 доезжает до центра быстро, всего за 32 минуты. В то же время № 59 из-за петель тратит на 19 минут больше и пользуется малым спросом у академчан: даже в утренний час пик после ТЦ «Академический» в направлении центра автобусы заполнены слабо.«
Эй, урбанисты еновы, не надо бред втирать! 59 маршрут очень востребован, тк соединяет академ с жд вокзалом едет через центр города!
А 50 автобус как раз таки полупустой после того как изменили его маршрут направив через безлюдный лес по амундсена, а раньше он ходил по центральной улице академа по Вильгельма де геннина. Не городите чушь
Гость
15 апреля, 20:25
Академ – это гетто резервация, густонаселённый спальник, откуда всего 2 выезда в центр, естественно при такой застройке всегда будут пробки и давка. Покажите мне гения, кто проектировал застройку этого района.
Их спасет только метро или пара выездных маршрутов до центра, а внутри района сделать несколько коротких и быстрых маршрутов на которых бы люди добирались бы до места пересадки в центр.
Но это сработает, только если пересадка будет выгодна по деньгам, нужен специальный тариф как в мск, в других районах от можно оптимизировать по такому же принципу.
В этом случае будет хоть какая, но система, а пока у нас только хаос.
Гость
15 апреля, 16:11
После "Tatra выпущенных в Советском Союзе" - дальше можно не читать.
Это всё что нужно знать о современных "экспертах" в той или иной области.
Статья заказная, ибо сам рифмоплёт не разбирается в вопросе, а только транслирует хотелки кого-то из приближенных к транспортного бизнеса
Так лет 10-15 назад урбанисты тестировали общественный транспорт и предлагали вводить короткие маршруты, но с пересадками, был вопрос на тот момент по оплате таких пересадок. В итоге через пару лет просто перенумеровали маршруты. Смысл обо всем этом говорить, если ничего не меняется. Управленцы ездят на личном авто, чтобы что-то наконец заработало - надо их пересадить на городской транспорт.
А то у нас ни транспорта, ни парковочных мест
Гость
13 апреля, 20:59
Не суйте нам под нос таблицы. Жалуются они, а скольких горожан вы обокрали ,в частности меня. для меня сейчас недоступен городской транспорт. Снять деньги с Е-карты не могу. воры крохоборы.
Гость
13 апреля, 19:44
Строить метро.
Гость
13 апреля, 19:06
Короткие и быстрые до центра. И оплата проезда не за одну поездку, а за один час, чтобы можно было сделать пересадку по тому же билету
Гость
17 апреля, 23:14
Оплата проезда не за одну поездку, а на один день.
За один час это нереально, не дождетесь никакого нужного транспорта
Гость
13 апреля, 18:18
Ой, а что, смена номеров автобусов не помогла, как же так? Сейчас будут забалтывать, чтоб город вроде как сам согласился на транспортную схему с пересадками. С чем заранее и поздравляю всех пенсионеров, инвалидов, граждан с проблемами опорно-двигательного аппарата, сердечников и прочих
Гость
13 апреля, 18:12
Если все маршруты делать короткими, где тогда столько транспорта взять вообще?
Гость
13 апреля, 16:41
Не годами продолжается, а ровно с того момента, как всякие не секущие в теме, но жаждущие денег путем распила потянули свои липкие ладошки к транспортной системе и стали ее "оптимизировать". До тех пор откработанные годами маршруты, начиная с атобусных, ходили еще более-менее сносно, уехать можно было, и доехать тоже можно было более-менее в подавляющее число мест. Я это точно знаю на собственной шкуре, ибо еще будучи школьницей, каталась по всему городу, чаще всего на автобусах. А сейчас что? Если пункт назначения в пределах 3км (а то и 4км), то реально быстрее и надежнее ИДТИ ПЕШКОМ! Это же полный п. А если дальше или что-то с собой не слшком легкое, то однозначно выбор в пользу авто. И это двойной п.
Гость
13 апреля, 16:36
А где же метро? Зачем длинный транспорт? Пробки никто не отменял. Нужно метро или эффективные развязки
Гость
13 апреля, 15:55
Опять народ у нас не тот. Не понимают гениальность начальников с реформаторами...
Общественный транспорт вещь всегда дотационная, и оптимизировать его нужно по удобству для граждан, а не для таджико-повозок.
Гость
13 апреля, 15:10
Почему? Да понаехов пол города уже.
Гость
13 апреля, 15:07
Всех чиновников на общественный транспорт!
Гость
13 апреля, 15:01
337 автобус Екатеринбург - Исеть не соблюдает расписание, ходит как хочет, особенно в субботу и воскресенья, а иногда мимо остановок проезжает, что с этим делать никто не знает, жалобы не помогают.
Гость
13 апреля, 14:48
*Пока бюджетные деньги прогорают в полупустых автобусах большого класса* - после этой фразы дальше нет смысла читать статейку.
Гость
13 апреля, 15:32
из этой фразы получается, надо полупустые заменить на сильнозабитые
Гость
13 апреля, 15:50
Гость
13 апреля, 15:32
из этой фразы получается, надо полупустые заменить на сильнозабитые
Ухаха, получается, что менять нечего и не на что!
Гость
13 апреля, 14:46
блаблаблабла.. теперь всё предельно ясно)
Гость
13 апреля, 14:16
все нужны,
кто не может себе позволить несколько пересадок- ждут долгий
тенденцию видно; у людей нет денег на пересадки- значит беспересадочных должно быть больше
Гость
13 апреля, 14:00
"До центра — только в давке"
Чтобы не было давки, надо чтобы в центре нечего было делать. Перенесите гринвич в академ, высоцкий на жби, всякие офисники в район екада. и никаких давок не будет, плюсом рабочие места внутри районов.
Гость
13 апреля, 13:25
Ещё 65 автобус, который курбеля выкручивает по Новокольцовскому. Хотя у этого маршрута цель связать город с аэропортом.
Гость
13 апреля, 13:24
Урбанисты заняты этой проблемой еще с 90-х, когда они открыли, что все дело в излишнем количестве автобусов, из-за чего возникают автомобильные пробки. В союзе с комиссией по транспорту они и сейчас так считают. Может, подойти с другого боку начать сокращать излишки пассажиров?
Гость
13 апреля, 13:24
Оттого, что поменяли часть транспорта, он чаще ходить не стал. Сначала надо сократить интервалы в движении, потом заниматься заменой.
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев