65 комментариев к публикации

Эксперт объяснил, почему советские и российские дороги нельзя сравнивать

6 августа 2026, 09:30

Гость

7 августа, 16:53

26709888

6 августа, 12:45

Гость

6 августа, 12:25

Губернатор острова Борнео

6 августа, 11:56

Гость

6 августа, 11:40

Гость

6 августа, 14:10

Гость

6 августа, 11:01

Гость

6 августа, 11:01

Гость

6 августа, 10:59

Гость

6 августа, 11:09

21116868

6 августа, 10:41

Гость

6 августа, 13:49

Гость

6 августа, 10:38

Гость

6 августа, 11:36

Гость

6 августа, 13:53

Гость

6 августа, 13:53

Гость

6 августа, 10:35

Гость

6 августа, 10:20

Гость

6 августа, 10:16

Гость

6 августа, 11:03

Гость

6 августа, 10:09

он несёт много слов но нет сути. Дороги сейчас в целом хорошие. То что часто нужно ремонтировать это издержки массового перехода на шипы. В советское время шипованая резина была крайней редкостью, соответственно скорости были меньше, износ дорожного покрытия меньше. основные колеи на асфальтобетоне сами можете убедиться имеют ширину легкового автомобиля. И это нормально. Переходить на липучки это слишком дорого, и не безопасно, так как срок службы липучек в два-три раза меньше чем шипованой резины. Люди будут ездить на липучке которая по формальным признакам (износ протектора) годная, а по фактическим потеряла свои свойства.

Гость

6 августа, 10:20

Стоп, стоп! переходить на липучку слишком дорого и и её срок в 2-3 раза меньше? Что я только что прочёл? На липучке от Бриджстоуна я проездил 13 ,-тринадцать!- -зимних сезонов без потери качества езды и не попав ни в одно ДТП! Ездил как в городах так и по Свердл.области..А вот сосед шипованную резину убивает за 2-3 сезона как раз при поездках в городе и по области.втьрое.Износ асфальтового покрытия происходит не только из-за шипов , а прежде всего из-за несоблюдения технологических норм .Начиная с качества самой АсфБет, смеси, так и технологии монтажа.Как бывший дорожный мастер говорю!Я строил дороги. которые по 15 лет не нуждались в ремонте.Это было в конце 90-начале 2000-х годов.

48649308

6 августа, 10:45

Гость

6 августа, 14:12

камазами? давайте запретим камазы нарезающие колею размерами легкового транспорта.... А про не надо врать - выйди на улицу и погляди на асфальт... внимательно, как найдешь множество параллельных царапин на асфальте. сделайте предположения откуда они появились, и что будет если продолжить царапать в том же месте и дальше..

Гость

6 августа, 10:03

И мы удивляемся, как это наследие ещё до сих пор не развалилось"(ц). Тут же.2 Для своего времени дороги в СССР были построены в соответствие со своими требованиями"(ц). Теперь вопрос к вездесущим знатокам.Зачем нужно было изменять условия транспортировки грузов по стране в ущерб ЖД ?Ах. да! Швобода предпринимательства! Покупай БУшный омериконский трак и чувствуй себя королём дорог с потоком бабла за перевозку.А Тонары с перегрузом--это же какое золоте дно!Хорошо..Следующий вопрос.А куда делось Госпланирование? Дак оно нам нам, капиталистам зачем? Ведь всё "рынок порешает"..А-ха-ха.Порешал? А что не смеётесь и не хлопаете ручками.Только глазками , ротом и губами на нём, а?. И в заключении. Меня как-то недавно словно током прошибло, когда я узнал, что РФ берёт плату за проезд большегрузов из Польши в Узбекистан.А китайским фуроводам вообще наши законы на дорогах не писаны ,и им везде зелёный свет..От оно что , Михалыч! Вот зачем так ръяно взялись дороги чинить! Встраивание в глобальный передел мира.А как же суверенитет?

48649308

6 августа, 10:42

Планирование в том или ином виде есть почти везде. Василий Леонтьев в 1931 эмигрировал в США. В 1973 году Василию Леонтьеву присудили Нобелевскую премию по экономике с формулировкой: «за развитие метода „затраты — выпуск“ и за его применение к важным экономическим проблемам».

Гость

6 августа, 11:33

48649308

6 августа, 10:42

Гость

6 августа, 10:03

Почему в Турции между двумя деревнями в 1000 - 1200 жителей дорога лучше, чем Путинский автобан? Почему в Турции в каждом тоннеле длиной больше 300 метров освещение и вентиляция? Почему в Турции пешеходный мост через магистраль это обычное дело, а не повод для разрезания ленточки мэром и губернатором?

Гость

6 августа, 10:24

Дополню...лет 10 назад был в Чехии..увидел удивительную вещь. Напротив отеля на дороге образовалась ямка см 10 в диаметре. Через час пригнали технику, срезали асфальт на протяжении 100 метров, пригнали еще технику которая стала утрамбовывать щебеночную подушку на месте срезанного асфальта. Засыпали новой щебенкой, снова утрамбовали и закатали в три слоя асфальтобетона. И это всё из-за 10 сантиметровой ямки. И это всё за 4 часа. Через 7 часов дорогу открыли.

Гость

6 августа, 10:25

Гость

6 августа, 10:25

Гость

6 августа, 10:24

Гость

6 августа, 09:58

Гость

6 августа, 09:55

Гость

6 августа, 10:23

48649308

6 августа, 10:39

Гость

6 августа, 11:05

Гость

6 августа, 09:52

Гость

6 августа, 09:52

Гость

6 августа, 09:48

Что за дичь он тут понаписал !? Этот эксперт ездил хотя бы раз по советским дорогам? Строить надо по нормальному, соблюдать нормативы, после укладки асфальта дать ему нормально застыть, а не сразу же пускать поток грузовиков ну и не пилить деньги в дичайшем количестве и всё будет отлично - дорожное полотно будет держаться лет по 10. А не каждую весну смываться со снегом.

Гость

6 августа, 10:22

Гость

6 августа, 10:25

48649308

6 августа, 10:37

Гость

6 августа, 09:47

Гость

6 августа, 09:43

Гость

6 августа, 09:42

Гость

6 августа, 11:06

Пушистиk

6 августа, 09:36

Гость

6 августа, 11:44

imch

6 августа, 09:33

Гость

6 августа, 10:02

48649308

6 августа, 10:24

48649308

6 августа, 10:35

В СССР не было фур весом 40-60 тонн. Качество современного строительства дорог в СО (худшие в УрФО), ниже плинтуса, как и вообще в РФ. 8 Марта от Декабристов до Саперов ремонтируют каждые 3-5 лет, потому что через 2 года образуется колея. Надо основание укреплять, а они асфальт меняют. В тех редких случаях, когда делают строго по ГОСТу - случаются чудеса. В маленьком городе Бежецк Тверской области есть участок трассы, который остаётся практически в первозданном виде уже более 10 лет. Несмотря на то, что дорога достаточно загружена и ездят по ней даже лесовозы, состояние девяти километров трассы, которые местные жители прозвали «вечная дорога», напоминает скорее кусок немецкого автобана, непонятно как оказавшегося в провинциальной российской местности. Но это исключение из правила, конкуренты в голос говорят, - Вот дурак! Мог бы этот участок уже два раза переделать за новые деньги. Чтобы было качество, за него надо платить. Начните платить за каждый год после гарантии и появится качество.