Если построенное в СССР было сделано по тогдашним нормам, а сейчас нормы другие, с чего ради это наследие-то стало виновато?
Гость
6 августа, 11:40
Согласен то что нагрузка уже другая на дороги,но и технологии шагнули вперёд,я уверен в том что они могут сделать хорошую дорогу на долго,но им этого не надо
Гость
6 августа, 14:10
технология осталась прежней... копай до не замерзшего грунта, насыпай щебень, трамбуй, сверху мажь слоем инновационного покрытия выдерживающего -50 +50С.
Гость
6 августа, 11:01
Вот вам итоги правления этой власти и капиталистического строя. Грузовых машин стало больше на дорогах и ещё легковых на шипованных покрышках. В СССР большинство груза старались перевести на ж/д транспорте, а сейчас на машинах.
Гость
6 августа, 11:01
Конечно ставить в один ряд бессмысленно , тогда строили качественно, сейчас абы как , результат все видят
Гость
6 августа, 10:59
Опять коммунисты виноваты, мало-плохо строили ...
Гость
6 августа, 11:09
На тысячу лет не хватило буржуям , чтобы ничего не делая складывать деньги в карман
"Почти 20 лет мы ими вообще не занимались..."
А что, стеснясь спросить, мешало заниматься?
Вопрос риторический, ибо ответ очевиден...
Гость
6 августа, 13:49
денег на импортные машинки не хватало... телефончики компуКтеры бытовую технику.
капиталовложения первыми режут...
Гость
6 августа, 10:38
Советов нет уже 35 лет, а что сделано за это время? Китайцы уже смеются над нашим положением в развитии. Все достижение наличие экспертов и экономических аналитиков.
Гость
6 августа, 11:36
все на что хватило ума так это начать спецоперацию
Гость
6 августа, 13:53
ктайцы дороги строят в густонаселенных районах.. а как дела на севере китая?
Гость
6 августа, 13:53
Гость
6 августа, 11:36
все на что хватило ума так это начать спецоперацию
а можно было не начинать и подождать пока она сама придет чуть позже?
Гость
6 августа, 10:35
создал две частные компании с названиями, близкими к названию государственных контор - легко пробивается в интернете
назвал себя экспертом, научным руководителем
и несет пургу
Гость
6 августа, 10:20
напомните срок службы советских дорог... 25 лет вроде... если что союз кончился гораздо раньше, а значит весь ресурс дорог закончился 10 лет назад.
Гость
6 августа, 10:16
"Есть советское наследие, которое мы расхлебываем до сих пор." - есть. И это такие эксперты. Высасоное из пальца заявление и пламенное его опровержение.
Тезисно:
- В СССР были другие стандарты и нагрузки
- Потом 30 лет никто ничего не делал
- Трудно в этом обвинить ССР
Софист.
Гость
6 августа, 11:03
Они советские дороги отремонтировать не могут нормально
Гость
6 августа, 10:09
он несёт много слов но нет сути. Дороги сейчас в целом хорошие. То что часто нужно ремонтировать это издержки массового перехода на шипы. В советское время шипованая резина была крайней редкостью, соответственно скорости были меньше, износ дорожного покрытия меньше. основные колеи на асфальтобетоне сами можете убедиться имеют ширину легкового автомобиля. И это нормально. Переходить на липучки это слишком дорого, и не безопасно, так как срок службы липучек в два-три раза меньше чем шипованой резины. Люди будут ездить на липучке которая по формальным признакам (износ протектора) годная, а по фактическим потеряла свои свойства.
Гость
6 августа, 10:20
Стоп, стоп! переходить на липучку слишком дорого и и её срок в 2-3 раза меньше? Что я только что прочёл? На липучке от Бриджстоуна я проездил 13 ,-тринадцать!- -зимних сезонов без потери качества езды и не попав ни в одно ДТП! Ездил как в городах так и по Свердл.области..А вот сосед шипованную резину убивает за 2-3 сезона как раз при поездках в городе и по области.втьрое.Износ асфальтового покрытия происходит не только из-за шипов , а прежде всего из-за несоблюдения технологических норм .Начиная с качества самой АсфБет, смеси, так и технологии монтажа.Как бывший дорожный мастер говорю!Я строил дороги. которые по 15 лет не нуждались в ремонте.Это было в конце 90-начале 2000-х годов.
Не надо врать про шипы. Посмотрите внимательно на колею, она не процарапана, а продавлена.
камазами? давайте запретим камазы нарезающие колею размерами легкового транспорта....
А про не надо врать - выйди на улицу и погляди на асфальт... внимательно, как найдешь множество параллельных царапин на асфальте.
сделайте предположения откуда они появились, и что будет если продолжить царапать в том же месте и дальше..
Гость
6 августа, 10:03
И мы удивляемся, как это наследие ещё до сих пор не развалилось"(ц). Тут же.2 Для своего времени дороги в СССР были построены в соответствие со своими требованиями"(ц). Теперь вопрос к вездесущим знатокам.Зачем нужно было изменять условия транспортировки грузов по стране в ущерб ЖД ?Ах. да! Швобода предпринимательства! Покупай БУшный омериконский трак и чувствуй себя королём дорог с потоком бабла за перевозку.А Тонары с перегрузом--это же какое золоте дно!Хорошо..Следующий вопрос.А куда делось Госпланирование? Дак оно нам нам, капиталистам зачем? Ведь всё "рынок порешает"..А-ха-ха.Порешал? А что не смеётесь и не хлопаете ручками.Только глазками , ротом и губами на нём, а?. И в заключении. Меня как-то недавно словно током прошибло, когда я узнал, что РФ берёт плату за проезд большегрузов из Польши в Узбекистан.А китайским фуроводам вообще наши законы на дорогах не писаны ,и им везде зелёный свет..От оно что , Михалыч! Вот зачем так ръяно взялись дороги чинить! Встраивание в глобальный передел мира.А как же суверенитет?
Планирование в том или ином виде есть почти везде. Василий Леонтьев в 1931 эмигрировал в США. В 1973 году Василию Леонтьеву присудили Нобелевскую премию по экономике с формулировкой: «за развитие метода „затраты — выпуск“ и за его применение к важным экономическим проблемам».
Планирование в том или ином виде есть почти везде. Василий Леонтьев в 1931 эмигрировал в США. В 1973 году Василию Леонтьеву присудили Нобелевскую премию по экономике с формулировкой: «за развитие метода „затраты — выпуск“ и за его применение к важным экономическим проблемам».
Все верно, но почему-то планирование в СССР вы всяко поносите, а планирование в США готовы расцеловать! Что за двойные стандарты?
Гость
6 августа, 10:03
Почему в Турции между двумя деревнями в 1000 - 1200 жителей дорога лучше, чем Путинский автобан?
Почему в Турции в каждом тоннеле длиной больше 300 метров освещение и вентиляция?
Почему в Турции пешеходный мост через магистраль это обычное дело, а не повод для разрезания ленточки мэром и губернатором?
Гость
6 августа, 10:24
Дополню...лет 10 назад был в Чехии..увидел удивительную вещь. Напротив отеля на дороге образовалась ямка см 10 в диаметре. Через час пригнали технику, срезали асфальт на протяжении 100 метров, пригнали еще технику которая стала утрамбовывать щебеночную подушку на месте срезанного асфальта. Засыпали новой щебенкой, снова утрамбовали и закатали в три слоя асфальтобетона. И это всё из-за 10 сантиметровой ямки. И это всё за 4 часа. Через 7 часов дорогу открыли.
Гость
6 августа, 10:25
плотность населения?
найди у нас деревню на 1000 жителей через каждые.. сколько там расстояние между деревнями?
Гость
6 августа, 10:25
Гость
6 августа, 10:24
Дополню...лет 10 назад был в Чехии..увидел удивительную вещь. Напротив отеля на дороге образовалась ямка см 10 в диаметре. Через час пригнали технику, срезали асфальт на протяжении 100 метров, пригнали еще технику которая стала утрамбовывать щебеночную подушку на месте срезанного асфальта. Засыпали новой щебенкой, снова утрамбовали и закатали в три слоя асфальтобетона. И это всё из-за 10 сантиметровой ямки. И это всё за 4 часа. Через 7 часов дорогу открыли.
надеюсь это было зимой и в снегопад?
Гость
6 августа, 09:58
"Вечные" в каком смысле?🤔
В том, что "в России нет дорог — только направления"?
Гость
6 августа, 09:55
все им СССР не дает покоя, страны уже 40 лет нет, до сих пор ресурсы, нефть , газ проедаем , но в "демократической" РФ придумали воровать и пилить бюджеты, а во всех проблемах конечно же СССР виноват..
Гость
6 августа, 10:23
это обычная капиталистическая практика... сделать как можно дешевле (прибыль прибыль) максимально удешевив работы...
это обычная капиталистическая практика... сделать как можно дешевле (прибыль прибыль) максимально удешевив работы...
Учи матчасть.
Гость
6 августа, 11:05
Живут на наследии союза и все его поносят неблагодарные
Гость
6 августа, 09:52
Статья заказана пуховиком и утопленником...
Гость
6 августа, 09:52
Именно поэтому сейчас дорога положенная в начале лета, в конце становится дырявым решетом?!
Гость
6 августа, 09:48
Что за дичь он тут понаписал !? Этот эксперт ездил хотя бы раз по советским дорогам? Строить надо по нормальному, соблюдать нормативы, после укладки асфальта дать ему нормально застыть, а не сразу же пускать поток грузовиков ну и не пилить деньги в дичайшем количестве и всё будет отлично - дорожное полотно будет держаться лет по 10. А не каждую весну смываться со снегом.
Гость
6 августа, 10:22
А стоить это сколько будет?
счас все дороги надо срывать до основания, промывать щебень и делать фактически с нуля... а это бужет дороже чем построить новую с нуля...
Гость
6 августа, 10:25
Гость
6 августа, 10:22
А стоить это сколько будет?
счас все дороги надо срывать до основания, промывать щебень и делать фактически с нуля... а это бужет дороже чем построить новую с нуля...
В СССР дороги были очень разные, например, в Риге дорога была в разы лучше, чем в Свердловске.
Гость
6 августа, 09:47
Впервые слышу о таком "мифе".
Зумеры, вы чё там курите или нюхаете?😡
Дайте попробовать🥹
Гость
6 августа, 09:43
Современные дороги - это которые весной тают вместе со снегом?
Гость
6 августа, 09:42
Пермский тракт пять лет делают, и уже везде на новых
участках колея и стоят знаки ограничения скорости.
Ау-ууу! Эксперт, а ты по советским дорогам ездил???
В СССР не было фур весом 40-60 тонн.
Качество современного строительства дорог в СО (худшие в УрФО), ниже плинтуса, как и вообще в РФ. 8 Марта от Декабристов до Саперов ремонтируют каждые 3-5 лет, потому что через 2 года образуется колея. Надо основание укреплять, а они асфальт меняют.
В тех редких случаях, когда делают строго по ГОСТу - случаются чудеса.
В маленьком городе Бежецк Тверской области есть участок трассы, который остаётся практически в первозданном виде уже более 10 лет. Несмотря на то, что дорога достаточно загружена и ездят по ней даже лесовозы, состояние девяти километров трассы, которые местные жители прозвали «вечная дорога», напоминает скорее кусок немецкого автобана, непонятно как оказавшегося в провинциальной российской местности.
Но это исключение из правила, конкуренты в голос говорят, - Вот дурак! Мог бы этот участок уже два раза переделать за новые деньги.
Чтобы было качество, за него надо платить. Начните платить за каждый год после гарантии и появится качество.
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев