Погодите, какой самолёт?! Мы же к традиционным ценностям движемся - а во времена Домостроя никаких самолётов не было. Это бесовская придумка, наваждение безбожного Запада.
Срочно самолёты запретить!
Гость
9 июня, 15:22
"В 2014-м основной проблемой Мантуров назвал американские санкции. "
в 2014 году Мантуров ещё не знал, что санкции нам только на пользу, а американцы своими санкциями только себе хуже сделали
Гость
9 июня, 14:01
Никогда эта галоша серийно летать не будет. Она уже давно устарела морально.
Гость
9 июня, 16:13
Если санкции затянутся, то домучают, и будут выпускать серийно. Деваться-то некуда
Гость
9 июня, 22:03
Гость
9 июня, 16:13
Если санкции затянутся, то домучают, и будут выпускать серийно. Деваться-то некуда
Как это некуда? А гужевая тяга? Раз уж решили возвращаться к традиционным ценностям!
самолёт - фигня, допилят, досертифицируют и полетит.... самолеты в мире делает очень много стран.... а вот двигатели к ним - всего 4 (четыре) и Россия в том числе....
Гость
9 июня, 22:04
Что-то не слышно, чтобы где-то в мире пользовались нашими двигателями.
Статья о том как легко все профукать и как сложно местами уже не возможно все вернуть
Гость
9 июня, 15:49
За 70 лет отечественному авиастроению так и не удалось создать самолёт, способный конкурировать с Боингами, если бы у Аэрофлота была возможность покупать Боинги в 1970-е, он и в 1970-е купил бы Боинги
За 70 лет отечественному авиастроению так и не удалось создать самолёт, способный конкурировать с Боингами, если бы у Аэрофлота была возможность покупать Боинги в 1970-е, он и в 1970-е купил бы Боинги
Ну может в 70 мы и не могли конкурировать но обеспечивали свой рынок в полном объеме в полне надежными машинами.
Ну может в 70 мы и не могли конкурировать но обеспечивали свой рынок в полном объеме в полне надежными машинами.
Никто не упрекает советские самолёты в ненадёжности, они не в состоянии конкурировать по мнению авиакомпаний, а они в этом понимают. Видимо, Боинг всё-таки в свои самолёты больше труда вложил чем советские авиастроители и с большей отдачей
Гость
9 июня, 10:53
"Например, расширенный фюзеляж даст пассажирам больше пространства между рядами", а жадные авиакомпании отберут место между сиденьями)))
Гость
9 июня, 15:58
всё идёт к тому, что жадные авиакомпании откажутся от МС-21 при первой же возможности купить Боинг
Гость
9 июня, 10:51
Да не будет его.
Гость
9 июня, 10:28
"Лада Гранта" с крыльями.
Гость
9 июня, 10:14
Где доказательства того, что и кому Гайдар сказал? Где доказательства, что авиапром и прочии промы СССР разваливали умышленно? Что им мешало выпускать самолеты времен СССР и дальше, наверно офигегные конкурентные преимущества наших самолетов? Авиапром СССР, как и прочие промы, работал на территории предприятий не только РФ. Что их заставляло вместо совместной работы над производством десятки лет запрещать помидоры от своих бывший соседей и тратить миллиарды на то, чтобы возвращать их в орбиту зависимости от РФ?
Гость
9 июня, 15:56
"Ну а Гайдар как первый председатель правительства России прямо сказал, что самолетостроение — это очень сложная штука, требует много инженеров, конструкторов, ученых, требует много заводов, требует очень-очень многого, а мы продадим газ, нефть и купим нужный нам самолет у Boeing. Я, говорит, договорился уже с Boeing», — рассказывает Смирнов"
Гайдар, когда говорил: "самолетостроение — это очень сложная штука, требует много инженеров, конструкторов, ученых, требует много заводов, требует очень-очень многого", то он очень мягко и тактично давал оценку советскому авиастроению, намекал, что для советского авиастроения это слишком сложно.
А Смирнов не понял.
Гость
9 июня, 09:56
Не летал и никогда не сможет.
Гость
9 июня, 09:54
И тут самое время поржать на тупыми совками которые только галоши могут
Ту134 от начала разработки до регулярных рейсов 7 лет
Ту154 от начала разработки до регулярных рейсов 7 лет
Ил62 от начала разработки до регулярных рейсов 7 лет
Ил86 от начала разработки до регулярных рейсов 10 лет
Гость
9 июня, 10:45
Йогурт Ирбитский с печеной грушей -7 месяцев
Гость
9 июня, 15:46
У этих самолётов не было задачи конкурировать с Боингами и Аэрбасами, а Аэрофлоту не оставили выбора, ему разрешено было покупать только отечественные самолёты. Как только у Аэрофлота такая возможность появилась, он продал эти ТУ и ИЛ в региональные компании и набрал Боингов и Аэрбасов
Гость
9 июня, 09:22
их все под суд надо и по лагерям!
Гость
9 июня, 09:10
Вот что вам хотел давно сказать.
Рассматривая качество образования на России -у меня к нему претензий нет, в Частности к УГТУ УПИ. Я закончил ваш Радио-факультет. Но когда меня отправили на преддипломную практику на КиноМеханический завод на ул.Посадской, который (как выяснилось) ничего кроме кресел для кинозалов не производит и содержит собственный музей... мне стало грустно...
Уехал ещё в 2010, ни капли не жалею.
Однако весь багаж знаний, не то что не растерял, а весьма перспективно применил.
Потом я дядю Эдика дожал
Гость
9 июня, 10:47
Куда уехал, где применил знания, кто Эдик?
Гость
9 июня, 10:49
Костя привет
Гость
9 июня, 11:28
Что тогда тут виснешь , коли уехал . мой одноклассник живет шикарно за бугром , про этот сайт даже не знает , работает парень , некогда ему .
Гость
9 июня, 08:55
Карго-культ.
Ваше будущее.
Гость
9 июня, 08:52
Аналоговнет и всё!
Гость
9 июня, 10:53
И самого его нет
Гость
9 июня, 08:49
самолёт не летает. пока так. остальное слова...
Гость
9 июня, 08:12
Надо подождать 2030 года, тогда у нас этих самолётов будет тясячи.
Гость
9 июня, 09:31
Надо подождать до следующего переноса даты и тогда мощным потоком воздуха из ртов чиновников нам подарят новую дату надежды на возрождение авиапрома!
Гость
9 июня, 11:12
Но в 2032
Гость
9 июня, 07:49
Не мешайте взрослым дядям бюджет пилить
Гость
9 июня, 08:57
Попилить хвостик или правое крыло?
Может вертикальный стабилизатор упразднить?
Гость
9 июня, 12:56
На личные Боинги они уже напилили.
Гость
9 июня, 15:32
Гость
9 июня, 08:57
Попилить хвостик или правое крыло?
Может вертикальный стабилизатор упразднить?
а это на вертикаль власти не повлияет?
Гость
9 июня, 07:49
Зачем им развитие страны, если они свою жизнь с ней не связывают???
Гость
9 июня, 07:30
По телеку говорят что импортозамещение нам на пользу. Ну не будут же нас обманывать? Правда?
Гость
9 июня, 08:04
Кто украл обещанную пользу от санкций и импортозамещения?
Гость
9 июня, 08:26
Гость
9 июня, 08:04
Кто украл обещанную пользу от санкций и импортозамещения?
Байден, печенеги, англосаксы, зеля и прочие враги.
Гость
9 июня, 12:55
Гость
9 июня, 08:04
Кто украл обещанную пользу от санкций и импортозамещения?
Гайдар же, читай внимательно!
Гость
9 июня, 07:29
Хотите жить хорошо? ДА, хотите много счастья ? ДА, придётся самим всё делать . да ну тебя всё испортил.
Гость
9 июня, 07:25
Чем была сталинская индустриализация совка: американские технологии, заводы и инженеры + немецкие технологии и инженеры + капитал, вырученный от продажи изъятой с/х продукции (что стало причиной голода в Украине и на Поволжье) + миллионы русских рабов, которых Сталин гнал "как стада посохом железным" на стройки первых пятилеток.
Что в итоге?
Полный ноль — 0.
Ни на что сегодня, кроме высасывания нефти и газа (опять же с помощью западных или китайских технологий и техники) из недр Земли и первичной переработки руд — т.е. добычи природной ренты русские не способны☝️
Под крылом самолета о чем- то поет
Зеленое море тайги...
Гость
9 июня, 09:04
Зеленое море тайги уже не поет... Там одни пеньки остались.
Гость
9 июня, 09:12
Таймыр - как самый надёжный вариант.
Гость
9 июня, 21:57
Гость
9 июня, 09:04
Зеленое море тайги уже не поет... Там одни пеньки остались.
Да брось. Наоборот - сейчас поля зарастают лесом.
Гость
9 июня, 07:16
История -"Мы пилили апельсин"...
Гость
9 июня, 07:14
Его, как и другой самолёто-содержащий продукт (ТУ-214), можно сделать немного короче.
Бинго!
Гость
9 июня, 09:11
Хвост и вертикальный стабилизатор у него лишние.
Гость
9 июня, 10:43
Ну да до размеров Ан-2
Гость
9 июня, 10:52
Гость
9 июня, 10:43
Ну да до размеров Ан-2
Отрицательно увеличить
Гость
9 июня, 07:12
Что теперь?
Попилить на цветмет, хоть так копеечкой нагреться.
Гость
9 июня, 08:51
В самолете металла - кот наплакал. Не разживешься.
Гость
9 июня, 09:11
Гость
9 июня, 08:51
В самолете металла - кот наплакал. Не разживешься.
Недалеко вы смотрите.
Драг.металлов в бортовой электронике более чем достаточно.
Гость
9 июня, 15:49
Гость
9 июня, 09:11
Недалеко вы смотрите.
Драг.металлов в бортовой электронике более чем достаточно.
А алюминия ещё больше в том числе и по деньгам
Гость
9 июня, 07:06
всё, что надо знать про "импортозамещение"
Гость
9 июня, 08:49
"По словам собеседника «Фонтанки», «надеяться на Запад — это наивность такая, которую трудно даже как-то охарактеризовать». Как говорит Смирнов, добавить в отечественный авиапарк иностранные самолеты можно было и даже нужно, но частично и с умом."
А каков критерий "частичности"? Сколько нужно было иметь импортных самолётов в процентном отношении? 5%, 10%, 1%, 0,5%??? Для начальства Боинг, для народа Ту?
Странно все это.
Гость
9 июня, 12:58
Гость
9 июня, 08:49
"По словам собеседника «Фонтанки», «надеяться на Запад — это наивность такая, которую трудно даже как-то охарактеризовать». Как говорит Смирнов, добавить в отечественный авиапарк иностранные самолеты можно было и даже нужно, но частично и с умом."
А каков критерий "частичности"? Сколько нужно было иметь импортных самолётов в процентном отношении? 5%, 10%, 1%, 0,5%??? Для начальства Боинг, для народа Ту?
Странно все это.
Ну там, наверху, не дураки ведь сидят! (С)
Гость
9 июня, 15:42
Гость
9 июня, 08:49
"По словам собеседника «Фонтанки», «надеяться на Запад — это наивность такая, которую трудно даже как-то охарактеризовать». Как говорит Смирнов, добавить в отечественный авиапарк иностранные самолеты можно было и даже нужно, но частично и с умом."
А каков критерий "частичности"? Сколько нужно было иметь импортных самолётов в процентном отношении? 5%, 10%, 1%, 0,5%??? Для начальства Боинг, для народа Ту?
Странно все это.
Этот Смирнов говорит, что всё развалили, коллективы разогнали.
Он не замечает, что фейк какой-то пропихивает.
Никто заводы не разваливал, никто коллективы не разгонял. Когда авиакомпании получили право покупать не только отечественные Ту, Ан, Ил и Як, то авиакомпании, всё посчитав осознали, что лучше выбрать Боинг или Аэрбас. За 70 лет советское авиастроение так и не смогло создать самолёт, который смог бы конкурировать с Боингом и Аэрбасом на внутреннем рынке России, не говоря уже о зарубежных странах.
Никто заводы не разваливал, никто коллективы не разгонял, они не смогли создать конкурентно способную продукцию. Эти заводы "закрыли" авиакомпании, перестав покупать у них самолёты
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев