Трехуровневый монстр и «властелин колец». Вспоминаем, какие уникальные мосты хотели построить в Екатеринбурге

В разные годы в Екатеринбурге создавались масштабные транспортные проекты, призванные разгрузить улицы от пробок и вывести транспортные связи на новый уровень.

В Генплан вносили крупные дорожные узлы и объездные дороги, чтобы разгрузить центр и основные магистрали города. Активно обсуждались различные концепции транспортно-пересадочных узлов, чтобы упростить горожанам пересадку между разными видами транспорта и уменьшить количество дорожных заторов. В проектных материалах учитывали узлы на ключевых направлениях — у крупных микрорайонов, вокзалов и так далее.

К сожалению, многие объекты так и остались на бумаге из-за необходимости масштабных сносов, переноса коммуникаций, выкупа земель, отсутствия финансирования и координации между различными ведомствами.

С проблемой нереализованных идей сталкивался в своей деятельности и «Уралгипротранс» — один из главных проектных институтов города и страны. В этой публикации мы решили вспомнить самые любопытные проекты, которые могли быть реализованы в нашем городе.

Мало кто знает, что возле железнодорожного вокзала предлагали построить огромную и сложную развязку. В годы реконструкции вокзального комплекса (на стыке 90-х и нулевых) Уралгипротранс выполнил предпроектные предложения по развитию этого сложного транспортного узла и территории возле него.

Вокзал Екатеринбурга расположен в центральной части города. Вблизи него пересекаются две крупные городские магистрали — проспект Космонавтов и улица Челюскинцев, которые обеспечивают въезд в центр мегаполиса с северного направления.

Специалисты Уралгипротранса предложили построить возле вокзала трехуровневую транспортную развязку. Нижний уровень должен был связать между собой примыкающие к вокзалу улицы, второй уровень — обеспечить пропуск железнодорожных путей восточного подхода к станции Екатеринбург-Пассажирский над проспектом Космонавтов, а на третьем уровне — пропуск транспортного потока с улицы Челюскинцев и Восточной на проспект Космонавтов и обратно. Автомобили и общественный транспорт, въезжающие на привокзальную площадь, планировалось пропускать через разворотное кольцо под основной эстакадой, исключая левый поворот по улице Челюскинцев.

Все это выглядело вот так:

По воспоминаниям экс-мэра Аркадия Чернецкого, предложенный вариант развязки возле вокзала многим показался интересным, но очень сложным. Итог — проект остался проектом, во многом из-за нехватки средств, которая хронически наблюдалась у города.

В начале нулевых в Екатеринбурге была построена большая развязка возле рынка «Таганский ряд». Из-за огромного торгового объекта выезд со Старой Сортировки простаивал в гигантских заторах. Дорожная сеть просто не справлялась с нагрузкой.

Для того, чтобы развести транспортные потоки, специалистами Уралгипротранса было выполнено проектирование двухуровневой развязки на пересечении улиц Бебеля — Технической — Черепанова — Ольховской с устройством нескольких съездов с эстакад. Её строительство предполагалось выполнить в 2 этапа. Но только первый из них был осуществлен.

В первом этапе проектом было предусмотрено строительство двух параллельных эстакад длиной по 569 м и шириной по 15 м (включая тротуары) с трехполосным движением в обе стороны. После его реализации построенные эстакады фактически стали частью улиц Бебеля и Халтурина, пройдя над перекрестками Бебеля — Техническая и Бебеля — Ольховская. Автомобили, двигаясь с Уралмаша, стали попадать на улицу Халтурина, которая стала частью среднего объездного кольца, а по улице Бебеля стала выполнять роль проезда внутри микрорайона.

Кроме эстакад, развязка включила в себя два проезда и несколько съездов. По первому проезду сегодня можно попасть с улицы Черепанова (под старым мостом над железнодорожными путями и новыми эстакадами) на Толедова, а по второму — с Ольховской на Техническую.

Работы над сложным проектом были завершены в 2000 году. При этом труд инженеров удостоили премии на международном конкурсе. Строительство первого этапа Бебелевской развязки было завершено в 2003 году. К сожалению, на этом всё и закончилось.

Ко второму этапу строительства хотели приступить тогда, когда была бы исчерпана пропускная способность перекрестков улиц Бебеля — Техническая и Бебеля — Черепанова в связи с ростом интенсивности движения. Либо, если существующий мост по улице Бебеля пришел бы в плохое техническое состояние (в этом случае потребовалось бы построить новую эстакаду в разных уровнях). Такое поэтапное строительство позволило бы постепенно наращивать пропускную способность и равномерно распределять финансовые затраты по времени. Однако по разным причинам второй этап Бебелевской развязки так и не был реализован.

Впервые о необходимости строительства этого моста заговорили в 2011 году, когда стало ясно, что Екатеринбург примет Чемпионат мира по футболу 2018 года. Новый мост должен был связать коротким путем микрорайон Заречный с центральной частью города и стать своеобразным дублером в случае затрудненного движения по улицам Бебеля или Челюскинцев.

В 2013 году специалисты Уралгипротранса приступили к его проектированию. Проект прошел госэкспертизу и получил положительное заключение. Но к 2016 году городским властям не удалось получить деньги на возведение моста из бюджета области. Пришлось отложить реализацию выполненного проекта на неопределенное время.

Движение по мосту предусматривалось проектом по двум полосам в каждом направлении с пешеходными и велосипедными дорожками в обе стороны. Мост был запроектирован однопролетным, из монолитного железобетона, протяженностью 101 метр.

Специалисты Уралгипротранса предложили интересное архитектурное решение внешнего облика моста — освещение в виде пяти колец, нависающих над мостом, со встроенными светодиодными лентами и скрытыми фонарями на каждом из них. В вечернее время суток на кольцах и в пространстве под мостом должна была включаться светодиодная подсветка.

Ранее мы рассказывали непростую историю моста на Восточной — Шевченко. В 2006 году строящаяся эстакада обрушилась. Но уже через несколько месяцев важный объект был восстановлен и введен в строй.

4 сентября исполнилось 20 лет со дня, когда Екатеринбурге рухнул почти построенный мост на Восточной — Шевченко. Хронику этого происшествия читайте в мастериале по ссылке.

Все новости о дорогах и транспорте Екатеринбурга найдете в специальной рубрике.

Также у нас есть тема, посвященная истории Екатеринбурга (Свердловска), где можно посмотреть архивные фото из разных районов города.