Дилерские автосервисы на Урале не справляются с объемом работы

За последние три года на Урале продано более 400 тыс. новых иномарок. Дилерские автосервисы региона оказались не готовы обслуживать такой объем.

Cтандартный ответ на просьбу отремонтировать иномарку после тяжелого ДТП во многих сервисных центрах уральских автодилеров звучит сегодня так: "Мы можем провести осмотр и оценку повреждений только недели через три". О сроках самого ремонта и речи нет: по рассказам автолюбителей, ожидание его может затянуться на месяцы.

В 2007 году автомобили зарубежного производства окончательно захватили российский рынок: в России продано более 1,6 млн новых иномарок. Это на 61% больше, чем год назад.

Такая динамика, несомненно, отразилась на рынке сервисных услуг. Как известно, в первые два-три года право обслуживать иномарки имеет только дилер. Но справиться с обслуживанием такого объема проданных авто непросто: у автодилеров недостаточно сервисных мощностей. О перегреве рынка говорит директор агентства филиала страховой компании "Цюрих. Розничное страхование" Наталья Барган: "Доля выплат страхового возмещения по автомобилям из автосалонов составляет 80% от общей суммы выплат компании. Желающих отремонтироваться так много, что мы вынуждены ввести электронную очередь к специалистам по вопросам выплат страхового возмещения систему распределения и учета клиентов в очереди и вызова их к окнам обслуживания по примеру почты РФ".

Речь идет, прежде всего, о послеаварийном кузовном ремонте. По остальным формам послепродажного обслуживания (гарантийный ремонт, плановые технические осмотры) большого разрыва в уровне спроса и предложения нет.

Причина очередей в том, что автопроизводители просчитались. Во-первых, они неправильно оценили объемы и динамику продаж в России. Во-вторых, недооценили уровень аварийности.

Столкнувшись с необходимостью ремонта огромного количества поврежденных иномарок, некоторые автодилеры находят нетривиальное решение. Лозунги всех автоцентров: только официальный дилер компетентен в ремонте автомобилей, и только дилерский автосервис гарантия качества и долголетней службы автомобиля. Однако вот что рассказывает топ-менеджер одной из страховых компаний: "Дилеры запугивают клиентов аннулированием заводской гарантии, если те отремонтируют авто не в дилерском автосервисе. И в то же время зачастую сами отдают их налево, не уведомляя об этом владельца. При этом дилер выставляет счет страховой компании по своим высоким расценкам, хотя разница между стоимостью ремонта у дилера и в независимом автосервисе может достигать тысячи рублей на нормо-час". Очереди, безусловно, становятся меньше, но качество ремонта под вопросом. Дилеры подобную информацию не подтверждают. Возможно и открытое сотрудничество некоторых автодилеров с независимыми автосервисами.

В условиях дефицита сервисных мощностей продавца иногда могут подстраховать другие официальные дилеры.

Сократить время ожидания запчастей поможет создание региональных логистических узлов. "Региональные склады оригинальных запчастей, например, в Екатеринбурге или Новосибирске, существенно бы изменили рынок кузовного ремонта в лучшую сторону", уверен Станислав Мурашов.

По мнению партнера международной аудиторско-консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers Стенли Рута, рано или поздно темпы роста продаж иномарок будут снижаться, поэтому вложения в развитие смежных направлений, в том числе и предложения сервисных услуг, перспективны.