Автоблогер решил починить редкую Lamborghini из Екатеринбурга запчастями с «Приоры». Чем все закончилось?

Известный автоблогер Ильдар Авто-подбор продолжает попытки «оживить» Lamborghini Murcielago, который принадлежит екатеринбургскому бизнесмену. В третьем выпуске Ильдар решил чинить редкий суперкар запчастями от Lada.

В первом выпуске блогер назвал основные проблемы: у Lamborghini плавают обороты, закрываются «уши», заедает селектор коробки и светятся ошибки по подушкам безопасности. Также мастера не смогли провести электронную диагностику и выяснили, что в авто неисправен дроссель.

Во втором выпуске, когда его починили, оказалось, что сломана одна из катушек. Специалистам пришлось купить оборудование за 270 тысяч рублей, чтобы провести диагностику. Благодаря автосканеру мастера выяснили, что лезвия дросселей открываются на разное положение, несоответствующее в процентах тому, что показывает прибор.

После установки дросселей створки всё еще стояли в разных положениях, но обороты перестали плавать. При этом обороты оставались завышенными (1200–1300 вместо ожидаемых 900). Мастер, занимавшийся настройкой, отметил, что автомобилю может потребоваться несколько запусков и прогревов, чтобы дроссели адаптировались.

Разбираться с этой проблемой продолжили в третьем выпуске. Блогер позвал мастера, который привез им дилерское оборудование Lamborghini, чтобы провести синхронизацию дросселей. Однако и это не помогло достичь желаемого результата.

Чтобы узнать положение дросселей, Ильдар решил замерить количество проходящего через каждого из них воздуха. Для этого он установил два датчика массы расхода воздуха (ДМРВ). Один из датчиков он снял с Volkswagen Passat, а второй — с Andata.

Позже выяснилось, что проблема не в дросселях, а в цилиндрах. Мастера решили замерить компрессию. Это показало, что сразу несколько катушек неисправны. Требовалось купить новые, которые стоят по 26 тысяч рублей за штуку. Такой вариант Ильдара не устроил. Заменить оригинальные катушки мастера решили… ВАЗовскими.

«Эти катушки почти идеально нам подходят. Да, внешне они отличаются, даже по диаметру, что вызовет у нас ряд проблем. Но самое главное, что они не отличаются по принципу работы. Это значит, что „Ламбу“ мы будем дорабатывать ВАЗовскими запчастями», — рассказал Ильдар.

Мастера установили в суперкар 12 катушек с Lada, но до конца избавиться от плавающих оборотов не получилось, а давление в коллекторах осталось разным. В финале выпуска блогер пришел к тому, что диагностику надо начинать заново, и пообещал, что четвертая часть «оживления» точно станет последней.

Ранее мы рассказывали, что суперкар принадлежит владельцу уральского завода «Бурмаш» Евгению Томилову. Автомобилист купил машину 2003 года выпуска на торгах два года назад за 7,666 млн рублей. Lamborghini отправилась на стоянку после выставки 100+ TechnoBuild. Там бизнесмен выставлял ее на стенд компании.

Это по-настоящему эксклюзивная модель — всего было выпущено 4099 экземпляров. Сейчас в стране продается только две Murcielago, их стоимость — 35 и 43 миллиона рублей.

Почитайте также историю успеха предпринимателя. По словам Томилова, он родом из Алапаевска, из простой семьи: мама — медик, отец — военный, но с детства пробовал себя в бизнесе.