24 комментария к публикации

В Минпромторге напомнили о повышении с 1 января 2027 года утильсбора

23 сентября 2026, 15:36

Гость

24 сентября, 00:29

Очередной налог на право не покупать продукцию Тольятти. Вместо того чтобы развивать собственный автопром, мы наблюдаем, как один неэффективный гигант паразитирует на всей экономике, задирая цены на любые импортные авто до небес. Пора признать: утильсбор — это не про экологию и не про защиту рынка, это прямая дань в пользу АвтоВАЗа.

Гость

24 сентября, 09:37

Напомню, не Автоваз устанавливает утильсбор. И утильсбор существует на спецтехнику и грузовые автомобили, которые никакого отношения к Автовазу не имеют, и конкуренцию Автовазу не составляют. Утильсбор это просто ещё один налог, для закрытия дыры в бюджете. И даже если завод Автоваз полностью прекратит своё существование, утильсбор не отменят, а будут и дальше повышать.

Гость

24 сентября, 11:45

Гость

24 сентября, 09:37

Какая трогательная забота о репутации Тольятти. "Не АвтоВАЗ устанавливает", надо же. Устанавливает, конечно, Минпромторг, вот только делает он это по прямым требованиям руководства этого самого завода, которое открыто умоляет защитить их немощное производство от импорта. Пока весь остальной авторынок задыхается от пошлин, АвтоВАЗ получает стопроцентные промышленные субсидии-компенсации. А ваш пассаж о том, что "если завод прекратит существование, сбор оставят" — это наглая и осознанная ложь. Весь этот заградительный абсурд в легковом сегменте существует только ради одной цели — искусственно удерживать на плаву этот завод-паразит. Исчезнет монополист — исчезнет и всякий смысл душить рынок пошлинами.

Гость

26 сентября, 09:55

Гость

24 сентября, 11:45

Давно такого бреда не читал! Осень, обострение, всё ожидаемо. Т.е. вы настаиваете на том, что утильсбор на грузовики и спецтехнику установили по требованию АвтоВАЗа? АвтоВАЗ субсидий не получает, наоборот, платит налоги. Утильсбор существует для закрытия дыры в бюджете и от существования АвтоВАЗа никак не зависит. И по сумме собираемый в стране утильсбор превышает всю стоимость продукции АвтоВАЗа.

Гость

23 сентября, 19:10

Гость

24 сентября, 09:31

Гость

23 сентября, 17:48

Гость

24 сентября, 09:40

Гость

24 сентября, 11:54

Глава АвтоВАЗа Соколов лично, прямым текстом и на всех профильных заседаниях с правительством требует повышать утильсбор каждые полгода, чтобы защитить свои неконкурентоспособные поделки от импорта. И думают там как раз в первую очередь о Тольятти, потому что АвтоВАЗу эти миллиарды возвращаются обратно из бюджета в виде промышленных субсидий, пока все остальные автомобилисты платят тройную цену. Прекращайте позориться этой нелепой адвокатурой монополиста-паразита.

Гость

26 сентября, 10:05

Гость

24 сентября, 11:54

Не фантазируйте! АвтоВАЗ давно не получает ни копейки из бюджета, и платит налоги на прибыль. Не забывайте, АвтоВАЗ прибыльное предприятие, и при современных ценах в субсидиях не нуждается. А вот утильсбор продолжают регулярно повышать, и будут дальше повышать, как и остальные налоги. Разве вы не видите, что творится с бюджетом? Какой там огромный дефицит? Подоходний налог с банковских вкладов по-вашему тоже по требованию АвтоВАЗа установили?

Гость

23 сентября, 17:37

Гость

23 сентября, 16:19

Гость

23 сентября, 16:05

«В части легкового автомобилестроения у нас в стране переклеиваются шильдики на автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat и т. д.). Еще десятки российских брендов занимают сегменты коммерческого и общественного транспорта», — заметили в Минпромторге.