Московская компания ищет в Екатеринбурге 1,5 гектара под "аэродром" для вертолётов

В Екатеринбурге в ближайшие годы возможно начнётся строительство вертодрома. По данным, которые размещены на ресурсах "Агентства промышленной недвижимости Урала", для вертолётной площадки неназванная компания ищет сейчас участок земли от 0,5 до 1,5 гектара.

"Необходимы и место под посадочную площадку, и наземная инфраструктура. Требование к земельному участку: площадь – от 0,5 га до 1,5 га; коммуникации – электричество (30кВт), вода скважина; близость к трассе, лёгкий доступ с трассы; удаление от жилых домов – не менее 300 м; удалённость от высотных препятствий – 150 м; назначение земли – земли промышленности и транспорта", – сообщается в аккаунте "Агентства промышленной недвижимости Урала".

Эксперты на рынке деловой авиации уверяют, что этим проектом может заниматься компания "Хелипорты России", которая входит в группу НДВ московского бизнесмена Александра Хрусталёва. В агентстве название организации, которой нужна такая площадка, не уточняют, ссылаясь на условия сделки.

В пресс-службе "Хелипорты России" E1.RU сообщили, что в данный момент не ведут никаких переговоров о покупке земельных участков в Екатеринбурге. При этом ранее на официальном сайте компании сообщалось о развитии сети в том числе и на Урале.

"Сеть "Хелипорты России" активно расширяется: на разной степени готовности находятся площадки в Краснодаре, Ульяновске, Калуге и Брянске. Ведутся переговоры по открытию комплексов в Казани, Сочи, Ростове, Уфе, Владивостоке, Белгороде и Екатеринбурге", – отмечается на официальном сайте компании "Хелипорты России".

Некоторые специалисты при этом уверены, что в текущих экономических условиях развитие вертолётного транспорта в Екатеринбурге уходит на второй план из-за весьма высоких цен на машины, обслуживание и услуги по перевозке пассажиров.

– Бум деловой авиации был в 2012 году. Тогда крупный бизнес активно покупал вертолёты и самолёты, – рассказывал ранее E1.RU один из бывших руководителей аэропорта Кольцово. – Это было связано и с общим экономическим ростом, в том числе. Но в России, как и во многих других процессах, развитие этого вида авиации происходило очень сумбурно и скоротечно, что, конечно, отразилось на безопасности и вылилось в большое количество аварий. В ближайшие 10 лет в Екатеринбурге точно не будет развития этого вида авиации: вертолёты очень дорогие, и продажи в сравнении с самолётами намного ниже, площадок нормальных нет.