Конфликт на Ближнем Востоке ударит по ценам: на сколько они вырастут и ждать ли дефицита

В России в ближайшие месяцы могут вырасти цены на импортные товары, если кризис на Ближнем Востоке затянется. Всё из-за блокады Ормузского пролива, так как теперь суда вынуждены идти в обход — через порты Омана. Разбираемся, что будет с ценами и возможен ли дефицит на электронику и автозапчасти, в материале.

Иран заблокировал Ормузский пролив после эскалации конфликта с США и Израилем. Суда теперь идут в обход, через порты Омана.

Танкерам и кораблям в будущем, возможно, придется прокладывать свои маршруты уже через Африку. Как раз эта ситуация может ударить по ценам на импортные товары, так как удлинение маршрутов автоматически увеличивает сроки доставки и стоимость перевозок.

Как сообщил владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов, через Ормузский пролив транспортируется пятая часть всей мировой нефти и значительный объем контейнерных грузов. В ответ на это крупные логистические компании уже прекратили перевозки через данный маршрут.

«Через ОАЭ проходило от 40 до 60% всего, что везли в Россию по альтернативным каналам», — уточнил финансовый советник и основатель Rodin.Capital Алексей Родин в разговоре с «Известиями».

На сегодняшний день трафик через Ормузский пролив рухнул на 70%. В Персидском заливе на этой неделе выстроилась очередь из кораблей, и лишь двум судам удалось пройти через этот пролив 2 марта.

Электроника и автозапчасти, которые везут в Россию по каналам параллельного импорта, могут подорожать на 15–30%. Сильнее всего рост цен ударит по технике Apple, Samsung, Sony, а также по комплектующим для европейских марок и промышленному оборудованию. Эксперты предупреждают, что бизнес уже начал закладывать возросшие издержки в конечную цену.

«Парадокс ситуации в том, что даже при крепком рубле розничные цены будут расти. Валюта может стоить дешево, но сам процесс доставки товара в Россию в этой валюте подорожает на 20–30%. В итоге поддержка рубля поможет сбалансировать государственный бюджет, но инфляционное давление из-за дорогой логистики ударит по кошелькам покупателей», — предупредила Ольга Гогаладзе.

Дефицита товара при этом опасаться не стоит. По разным группам товаров запасов хватит на 4–8 недель — именно на столько рассчитаны нынешние складские запасы по электронике и автозапчастям, уточнил Алексей Иванов.

Но есть и другой фактор, и он может сработать быстрее, чем реальный логистический шок, — поведение самих продавцов. Об этом предупредил руководитель практики по международному бизнесу и финансам, партнер 5D Consulting Михаил Никитин. По его словам, ретейлеры исторически используют любой громкий информационный повод для превентивного поднятия цен — задолго до того, как реальные издержки вырастут. Именно этот фактор, скорее всего, и станет главным драйвером ценовой динамики в марте.

А вот сильнее всего от ближневосточного кризиса пострадает не Россия. С основными рисками столкнутся крупнейшие импортеры энергоресурсов в Азии и Европе.

Наибольший удар ощутит на себе экономика Китая и Индии, так как они являются главными покупателями российской нефти. Также Пекин закупает около 90% сырьевого экспорта Ирана, включая нефть и конденсат. Дорогие энергоресурсы спровоцируют спад их промышленного производства и разгонят глобальную инфляцию.

Также серьезные последствия кризис повлечет для Европы. В обычное время через Ормузский пролив проходит от 20 до 30% мирового экспорта сжиженного природного газа, подчеркнул заместитель генерального директора ООО «Проект № 7» Олег Шевцов.

Удар по мировой экономике сильно затронет всех, но Россия выиграет от того, что спрос на ее сырье увеличится. По прогнозам экспертов, Индия и Китай будут активнее покупать российскую нефть, если у них возникнут проблемы с поставками из Ближнего Востока. Это значит, что для России это хорошо, потому что она сможет больше заработать на продаже нефти.