Что было на месте «Екатеринбург Арены»? Как велосипедистов отправили на окраину города, чтобы они не пугали лошадей

В разговорах екатеринбуржцы уже все реже вспоминают Центральный стадион, привыкнув к новому названию, данному после большой реконструкции к Чемпионату Мира по футболу 2018 года. Теперь «Екатеринбург Арена» — это не только футбольный стадион, но и площадка для самых больших концертов.

Больше 120 лет назад мероприятия тут тоже проводили, и тоже в основном спортивные, вот только направление было совсем другое. В 1900 году на этом месте построили первый велодром — на деньги одного из самых известных купцов города.

В этом материале рассказываем, как увлечение богачей привело к появлению целого общества любителей велосипедов с собственной площадкой.

Днем рождения велодрома считается 16 сентября (по новому стилю), его открыли в 1900 году. Построили площадку довольно быстро — меньше чем за два месяца. Работы тут начались 5 июля того же года.

Появления места, где любители двухколесного транспорта смогут кататься в свое удовольствие, ждали больше 10 лет — и сами велосипедисты, и рядовые горожане, которые в какой-то момент стали уставать от лихачей на улицах. Кажется, в конце XIX века велосипедистов ругали так же, как сейчас самокатчиков.

В 1886 году газета «Екатеринбургская неделя» опубликовала заметку о создании «Екатеринбургского общества велосипедистов-любителей», в которой немного уколола авторов инициативы.

«Поздравляя членов этого общества, разъезжавших до сих пор по улицам Екатеринбурга, так сказать, неофициально и пугавших лошадей, проезжавших единственно для собственного удовольствия, мы уверены, что теперь в качестве членов утвержденного законным порядком общества они станут относиться более серьезно к принятой ими на себя миссии. И поэтому последуют справедливой и законной просьбе здешних обывателей — устроить свой ипподром не в центре города, а где-нибудь на его окраинах», — говорилось в заметке.

Велодром в итоге действительно построили в той части города, которая тогда считалась окраиной. Это прекрасно видно даже на схеме 1920 года.

Чуть выше, на месте Парка XXII Партсъезда и Дворца молодежи, находился первый в городе ипподром — именно там поначалу и катались велосипедисты. Когда общество только основали, своей площадки у него еще не было, поэтому приходилось брать в аренду дорожку у любителей конного спорта.

На ипподроме 2 августа 1887 года прошли первые велогонки в истории Екатеринбурга, в них участвовали 11 велосипедистов, соревновавшихся на дистанциях в одну и пять верст. Историю ипподрома мы тоже недавно рассказывали.

Велосипеды в конце XIX века были хобби не из дешевых, поэтому позволить себе их могли единицы. Список участников общества пестрит фамилиями известных купцов. В первый же год количество выросло с 6 до 37.

В числе инициаторов и активистов были К. Х. и С. К. Агафуровы, И. А. Вибке, К. К. Ганау, О. Ф. Гюнтер, В. Я. Казанцева, П. Ф. Кругликов, А. И. Кульпин, В. П. Липатов, В. В. Линдер, Ф. Ф. Лейцингер, С. В. Логинов, С. Г. Нейман, А. К. Несмеянов, И. Е. и П. С. Первушины, Р. Р. Штроль, В. Г, Н. Г. и Ф. Г Щербаковы и другие.

Камалетдин Агафуров — старший из братьев известной семьи купцов — так любил велосипеды, что даже сам контролировал строительство велодрома и выдал обществу на эти цели беспроцентный кредит в 500 рублей. После появления велодрома он и сам активно принимал участие в гонках и даже ставил рекорды.

Участок под стройку на 30 тысяч квадратных метров попросили в аренду у Уральского горного управления, договор подписали на 12 лет с правом продления.

Велодром построили в форме эллипса окружностью в треть версты (чуть больше 350 метров), он был вырыт в косогоре и тщательно засыпан песком со шлаком. Для зрителей построили деревянный открытый павильон длиной в 25 метров. В первом ряду стояли стулья, на двух задних задних — скамейки, для вип-зрителей оборудовали 16 лож.

Площадку обнесли сплошным забором, чтобы попасть туда можно было только через главный вход. За проход на велодром брали 20 копеек, за эти деньги можно было как посмотреть соревнования, так и позаниматься самому — причем не только велоспортом, но также легкой атлетикой, гимнастикой, теннисом и крокетом.

К началу ХХ века в рядах общества было 77 человек. Все они активно популяризировали велоспорт. Дошло до того, что в городе даже стали продавать специальный шоколад для велосипедистов, а в газетах появлялось все больше рекламы о продаже велосипедов.

К слову, магазинов, где можно было купить велосипед, в конце XIX и начале ХХ века было не так много. Самый знаменитый из них находился на современной улице Карла Либкнехта и принадлежал Рихарду Штролю.

Немецкий предприниматель предлагал горожанам велосипеды ведущих европейских производителей, мотоциклетки, автомобили и запчасти к ним, а также спортивную одежду.

В начале ХХ века велосипеды стали чаще встречаться и на улицах, поэтому общество разработало первые правила движения на них по городу.

Вот, что в них было:

• едущие на велосипеде должны держаться правой стороны улицы ближе к тротуару;

• объезжать пешеходов, верховых всадников и экипажи только с левой стороны;

• в случае беспокойства лошадей велосипедист обязан умерить ход и сойти с велосипеда и по возможности закрыть его собой;

• огибать угол или пересекать улицу следует по возможности тихим ходом;

• при совместной езде велосипедисты должны ехать не более как по двое в ряд с промежутками между рядом не менее сажени (около двух метров);

• воспрещается ездить на велосипедах по тротуарам, бульварам, в скверах и в местах скопления публики;

• при встрече с крестным ходом, большими похоронными процессиями или вообще со значительным количеством пешеходов либо экипажей велосипедист обязан сойти с велосипеда и провести его в руках или же уехать в боковую улицу.

Из-за своей многофункциональности в 1899 году организация переименовалась в «Екатеринбургское общество велосипедистов и любителей физического развития».

Они проводили соревнования на звания «Лучший гонщик Екатеринбурга» и «Лучший гонщик Урала», дальние поездки по Московскому, Сибирскому и Челябинским трактам (от 96 до 260 километров), гонки для дам и подростков, лыжные прогулки, катания с гор, соревнования по теннису, футболу, борьбе, легкой и тяжелой атлетике, конькобежному спорту (гонки на 500, 1500 и 3000 метров, на первенство Екатеринбурга и Урала).

В 1908 году на велодроме прошли первые мотогонки, а в 1913-м — первый в городе футбольный матч.

Помимо этого в начале ХХ века общество содержало на городском пруду каток с павильоном. В нем проводились собрания, в одной из комнат был гимнастический зал. Летом работали кафе и лодочная станция, проходили первые состязания по народной гребле, а зимой — каток.

В справочниках пишут, что общество работало с переменным успехом и несколько раз было на грани развала, хотя в период гражданской войны тут продолжали проводить соревнования по тяжелой атлетике, футболу, конькам и другим видам спорта.

Общество распалось в 1919 году, когда многие из его членов и руководителей покинули город.

Велодром же просуществовал до 1925 года, пока на его месте не начали строить областной стадион имени Ленина. С 1936 года стадион назывался «Металлург Востока».

Более масштабный стадион начали строить в 1953 году — гигантское сооружение на 27 тысяч зрителей с трибунами из железобетона. Центральный стадион был открыт в 1957 году и пережил две крупных реконструкции: с 2006 по 2011 год и с 2015 по 2018-й.

Подробнее его историю читайте по ссылке.

Также недавно мы рассказывали, как в центре города в XIX веке построили гигантскую пивоварню.

Больше материалов о том, что раньше было на месте известных городских зданий, смотрите в специальном разделе.