В центре Екатеринбурга устраивали бега! Вы не поверите, что сейчас на месте знаменитого на Урале ипподрома

Далеко не все екатеринбуржцы знают, что на месте современных Дворца молодежи и Парка XXII Партсъезда 75 лет находился ипподром — первое спортивное сооружение города, да и всего Урала.

Скачки там проходили регулярно, собирая множество любителей лошадей и ставок. Крест на этом развлечении поставил Никита Хрущёв. В 1960 году генсек приехал в Свердловск и был очень недоволен ипподромом, назвав конные бега и ставки на тотализаторе «пережитком капиталистического прошлого», который оскорбляет славный трудовой город.

В этом материале вспоминаем, как начиналась история ипподрома и кто за ним стоял.

Появление ипподрома в городе — дело рук строителей железной дороги Екатеринбург — Тюмень. Именно им пришла в голову идея создания «Екатеринбургского общества охотников конского бега». Но какой смысл создавать организацию, когда ипподрома нет? Авторы идеи тоже так подумали, поэтому стали агитировать за строительство. Деньги на это собирали по подписке, а участок арендовали у Верх-Исетского горного округа.

Ипподром возвели меньше чем за год. Он был обнесен оградой, все помещения были открытыми, а беговая дорожка — круговая, на 1600 метров. Первый забег на ипподроме прошел 24 ноября 1885 года.

Как писали в газете «Екатеринбургская неделя», посмотреть на абсолютно новое для городской публики событие — «первое рысистое состязание охотников конского бега» — собралось около 900 человек, на билетах выручили 315 рублей 55 копеек — вход стоил 15 копеек, еще за 30 копеек можно было купить билет на ненумерованное место и за 0,5–2 рубля — нумерованное в зависимости от удалённости от беговой дорожки.

Для сравнения, средняя зарплата в Российской империи тогда была от 8 до 20 рублей.

В первой же гонке на ипподроме случился интересный казус. Первое место получил конь, который пришел к финишу вторым. Бурый Усан соперничал с серым жеребцом по кличке Храбрый. Усан бежал намного быстрее, но на дистанции свернул на поперечную дорогу, пропустил вперед Храбого и в итоге проиграл ему 38 секунд.

Владельцу Храброго Степанову предложили провести перебежку, он отказался — и судьи отдали приз Усану, что авторы заметки сочли справедливым решением.

13 августа 1895 года там открыли центральный павильон, манеж и обновили беговую дорожку — скачки стали ещё популярнее.

Для привлечения зрителей на ипподроме заработал буфет, а во время антрактов на самых крупных заездах играл оркестр.

Бега здесь проводили в два сезона — летом (11-13 беговых дней) и зимой (25-28 дней), на каждый сезон выпускался официальный календарь скачек. Летом были сами скачки, а зимой — забеги русских троек, запряженных санями.

«Екатеринбургское общество охотников конского бега» существовало с 1886 по 1919 год и в начале ХХ века было переименовано в «Екатеринбургское общество поощрения коннозаводства». Устав организации подписали 21 мая 1886 года.

Инициаторами и активистами были купцы Г. М. Александров, В. Я. и С. Я. Андреевы, П. Ф. Давыдов (с 1891 года был президентом общества), А. А. Железнов, С. Г. Нейман, П. С. Овчинников, В. И. Пономарев, И. М. Пыжов, Н. С. Степанов и другие.

Члены общества делились на три категории: почётные, действующие и соревнователи. В 1904 году в их рядах было 86 человек.

С 1895 года на ипподроме заработал тотализатор, что приносило немалый доход «Екатеринбургскому обществу охотников конского бега». Есть информация, что годовой оборот общества возрос с 38 204 рублей в 1900 году до 58 677 рублей в 1903-м.

В конечном итоге общество вышло на самоокупаемость, а его члены смогли позволить себе покупку породистых лошадей, что привлекало еще больше зрителей. Прибыль владельцев конюшен достигала 4,5 тысячи рублей.

Одним из активных участников этого общества был Альфонс Фомич Поклевский-Козелл — купец, золотопромышленник и владелец конного завода, выставлявший рысаков на бега.

Также завсегдатаем ипподрома был приказчик Фёдор Ладыгин (ранее мы рассказывали историю его семьи). Он держал неплохую конюшню, его лошади Бурливый, Котик, Лихая, Хорек и Лезгин участвовали в забегах.

Еще одним источником дохода для владельцев ипподрома стала арендная плата: её брали за сдачу площадки обществу велосипедистов-любителей, которое стало активно развиваться с 1886 года, но своего стадиона поначалу не имело.

На первом спортивном сооружении Екатеринбурга прошли все крупные соревнования XIX века: первые «бега рысистых», первые велосипедные гонки в 1887 году, состязания по велосипедному спорту на звание «Лучший ездок Урала» и даже олимпиады!

Первая и вторая Олимпиады Приуральского военного округа состоялись в 1920 и 1921 годах. В них участвовали спортсмены сборных команд Перми, Челябинска, Уфы, Тюмени, Вятки, Камышлова и Нижнего Тагила. Соревнования проводились по легкой атлетике, велогонкам, боксу, тяжелой атлетике, борьбе и перетягиванию каната.

Но не только спортивные мероприятия проводили на ипподроме — беговая дорожка несколько раз превращалась во взлётную полосу.

Первый самолет в Екатеринбурге поднялся с ипподрома в 1911 году. По железной дороге в город прибыли летчик Александр Васильев — один из первых пилотов-авиаторов — и аэроплан «Блерио-XI бис».

Зрелище на ипподроме было частью демонстрационных поездок, которые летчик совершал по городам, чтобы популяризировать успехи авиации.

27 июня 1911 года на ипподроме собралось немало любопытных зрителей, при том, что входной билет стоил целых три рубля!

«Первый полёт авиатора г-на А. Васильева на „Блерио-XI“ собрал на екатеринбургском ипподроме небывалое количество публики. Трибуны, ложи, боковые места, значительно расширенные живой цепью стражников, и дорожки ипподрома — всё кишит публикой. Но её гораздо больше на прилегающей к ипподрому площади и улицах. Около больницы Красного Креста давка. Цепь солдат удерживает стремление толпы взобраться на забор. Заняты все крыши, даже на балконе водокачки в доме братьев Агафуровых видны зрители…», — писали об этом событии в журнале «Столица Урала».

Пилот завёл двигатель, взял короткий разгон, взмыл в небо, сделал несколько кругов над ипподромом и улетел в сторону Верх-Исетского завода, после чего вернулся и приземлился под рёв толпы.

Периодически в роли аэродрома ипподром выступал до 1917 года. Вновь пилоты вернулись на это место во второй половине 1920-х годов: здесь были размещены лётная секция и авиамодельный кружок ОСОАВИАХИМа, а в ноябре 1924 года прошли первые соревнования авиамоделистов.

После революции 1917 года работа ипподрома встала, потому что военные реквизировали всех лошадей — больше двух сотен скакунов. Вновь проводить скачки и конные бега и принимать ставки стали с 1927 года.

В 1930 году на заседании бюро Свердловского горкома ВКП(б) даже был рассмотрен вопрос «об использовании городского ипподрома по своему первоначальному назначению».

В военные годы у ипподрома тоже было немало проблем, однако он работал, готовя рысаков для фронта.

«За годы существования Свердловского ипподрома были испытаны, а затем переданы в народное хозяйство страны и в армию многие тысячи лошадей. Наибольшее количество их испытывалось здесь в период с 1935 по 1940 год. Тогда ежегодно через ипподром проходило от 400 до 500 лошадей» — писал ведущий конструктор НИИ тяжелого машиностроения Уралмашзавода Вадим Подобедов в журнале «Урал» (№ 12, 2005 год).

Испытания лошадей или бега были городским праздником. В Свердловске расклеивали красочные афиши с программой состязаний, кличками лошадей и их лучшими результатами. В них участвовали скакуны не только из Свердловска, но и с ипподромов Ирбитского, Камышловского и других городов области и даже из других регионов. Особенно много внимания привлекали бега в день розыгрыша Большого приза.

«Проводились на ипподроме и скачки. Однако это бывало довольно редко, и, как правило, летом, когда в городе работал цирк, приезжали со своей цирковой программой и своими скаковыми лошадьми жокеи из других городов (в первую очередь из Москвы и с Кавказа)», — писал Вадим Подобедов. Зимой на ипподроме проводили заезды русских троек, запряженных в сани.

Это великолепие остановил Никита Хрущев. Генсек КПСС приехал в Свердловск весной 1960 года и раскритиковал тотализатор. Он дескать стал источником наживы, нездоровых интересов, которые привлекали мутных личностей и даже криминалитет.

«Не нашлось никого, кто бы посмел возразить против подобного решения, приведя в качестве аргумента рестораны, парки, бильярдные, где порой тоже концентрируется люд, не ладящий с законом», — с сожалением констатировал Подобедов. Через некоторое время после этого закрыли ипподром и в Ирбите.

Долгое время огороженный высоким забором свердловский ипподром пустовал и разваливался. На его месте решили построить Дворец молодежи, проектом руководил главный архитектор города Свердловска Геннадий Иванович Белянкин.

Однако стройку быстро заморозили — не хватило денег. К вопросу вернулись только в начале 1970-х, когда стройку под свой контроль взяли Центральный комитет комсомола и уральские «оборонщики». Здание открыли 19 ноября 1973 года.

Много лет спустя екатеринбуржцы писали в газеты обращения и просили вернуть ипподром, но результата это не дало.

«Конный спорт в нашем городе находится в состоянии большого развала, — писал П. Сергеев в своей заметке. — Бессмысленное уничтожение ипподрома в начале шестидесятых ничего не дало городу, а люди хотят заниматься конным спортом».

В 2019 году на месте бывшего ипподрома проводили раскопки, но не нашли никаких артефактов или остатков конструкций, как и других признаков культурного слоя — только пласты строительного мусора, относящегося ко второй половине XX века.

Попытку возродить ипподром предпринял бывший губернатор Евгений Куйвашев. В 2014-м году глава области побывал на ипподроме в Казани и так впечатлился, что создал рабочую группу по строительству стадиона для скачек в Екатеринбурге. Однако на этом все и закончилось.

Единственный на всю огромную Свердловскую область ипподром действует сегодня в небольшом поселке Висим в 110 километрах от Екатеринбурга. Однако конный спорт в нашем городе сохранился — в Истоке есть отделение спортшколы, работают несколько конных клубов. Так что если власти все же решат вернуть городу ипподром — лошади для скачек на Урале найдутся.

Прочитайте, какой была главная набережная Екатеринбурга 100 лет назад. Также недавно мы рассказывали историю гигантской пивоварни XIX века.

Больше материалов о том, что раньше было на месте известных городских зданий, смотрите в специальном разделе.