«Ни в одном городе такого безобразия нет». Читатели E1.RU засыпали мэра Екатеринбурга вопросами: что он ответил

Наладили регулярное движение. Весь наземный транспорт переведен на систему «брутто-контрактов», когда перевозчики получают оплату за километраж, а не за пассажиров. Это позволило сделать движение транспорта более регулярным, а также повысить зарплаты водителям и ликвидировать кадровый дефицит.

Заработала новая система контроля. Создан Центр управления перевозками для контроля расписания и проверки оплаты. В транспорте установлено оборудование для любых способов оплаты, введены увеличенные штрафы за безбилетный проезд и гибкое тарифное меню со скидками.

Бесплатный проезд для детей. С сентября все школьники могут не платить за поездки в общественном транспорте.

Основу парка составляют трамваи «Татра», возраст которых превышает 40 лет. Их необходимо менять, так как они морально и физически устарели.

В этом году закупят 15 новых трехсекционных трамваев, некоторые из них уже выходят на маршруты. Для полного обновления парка требуется заменить 400 вагонов — до 2030 года.

Работа по обновлению — часть транспортной реформы, ее поддерживает губернатор. На следующий год запланировано финансирование для закупки 50 новых трамваев.

Эти люди терроризируют и пассажиров, и водителей трамваев. Вагоновожатые отказываются работать на этих маршрутах. Город рассчитывает на помощь МВД, необходимо этих вандалов выявлять. Это безобразие.

Вне зависимости от кадровой ситуации в полиции — это ее обязанности, которые необходимо выполнять.

В Екатеринбурге расширяются зоны платной парковки и обустраиваются парковочные карманы. Эвакуируют мало машин, так как требуется обязательное присутствие сотрудника ГИБДД, ресурсов у которого не хватает.

Если откорректировать федеральный закон, обмен данными о нарушителях был бы возможен через заключение соглашения с ГИБДД. Город ведет консультации на эту тему. Но есть правовые сложности: кто будет возмещать ущерб, если машину повредят при эвакуации?

В Екатеринбурге проводится демонтаж киосков в связи с истечением срока аренды земельных участков в 2025 году и необходимостью наведения порядка в этой сфере.

Причинами послужили бессистемное размещение киосков на газонах и объектах благоустройства, антисанитарные условия, а также многолетнее продление договоров без конкурсов.

Муниципалитет действует в рамках нормативных актов Свердловской области и РФ. Судебное решение в пользу владельцев киосков в части сроков продления договоров аренды обжалуется правительством области. Нестационарная торговля сохранится там, где нет магазинов шаговой доступности.

Алексей Орлов объяснил, почему снесли остановки. У владельцев остановочных павильонов закончился срок аренды. Закон запрещает торговлю на остановках. Поэтому торговые павильоны меняют на новые комплексы. Поначалу они были очень маленькие, сейчас устанавливают павильоны побольше — уже установлено около 40 таких конструкций.

Новые остановки рассчитаны на то, что пассажиры будут ждать транспорт несколько минут, это одна из целей транспортной реформы. Для этого, в частности, на остановках появились электронные табло, а в интернете — приложения с актуальным расписанием транспорта.

Метро перевозит почти 160 тысяч пассажиров в сутки. В развитии метро власти не останавливаются. Пока работают над документами: технико-экономическим обоснованием, предпроектными решениями.

На существующих станциях вводят технические новинки, например, все возможные способы оплаты. Благодаря обновлению составов сократили интервал движения. Но для строительства метро нужна финансовая поддержка из федерального бюджета.

Алексей Орлов против полного запрета. Полный запрет самокатов в Екатеринбурге не планируется. Власти выбрали путь регулирования, а не запрета: количество самокатов сокращено на 2000 у каждой из трёх компаний, вводятся зональные ограничения скорости и запреты в местах массового скопления людей.

Эта политика уже привела к снижению количества ДТП с 2023 года. Полный запрет считается нецелесообразным, так как может привести к росту числа более опасных электровелосипедов.

«Призма» — незаконная постройка. Несмотря на наличие судебного решения о сносе, процесс затянулся из-за обращения собственников в арбитражный суд с ходатайством о корректировке сроков, а затем кончины одного из собственников.

Муниципалитет готов к сносу и взаимодействует с собственниками и судами. При этом ответственность за безопасность и ограничение доступа к аварийному зданию полностью лежит на владельце, а не на городских властях.

Транспортная реформа — это сложное и рискованное решение, которое приняли в условиях глубокого кризиса. Несмотря на риски, удалось избежать остановки транспортного обслуживания, в этом помог губернатор.

Создание благоустроенных общественных пространств. Активно развиваются набережные: участок от Макаровского моста до улицы Гражданской, территория вокруг Ледовой арены. Горожане активно участвуют в определении парков, которые нужно благоустроить.

Строительство школ. Вопреки первоначальной неопределенности с финансированием, были построены и успешно работают школы № 40 и № 4.

«Есть чем гордиться, но очень много нереализованных планов. В части ответа на вопрос о продолжении работы: здесь несколько ключевых факторов. Сегодня новый закон о местном самоуправлении дает право губернатору вносить кандидатуры на должность мэра областной столицы на рассмотрение городской думы.

Если губернатор сочтет нужным внести мою кандидатуру, а депутаты меня поддержат, то, конечно, я готов работать дальше, приносить пользу родному городу, потому что очень много планов, очень много задач. Город прекрасный, люди замечательные, социально ответственный бизнес, который участвует абсолютно во всех проектах, всегда готов поддержать. Поэтому работы очень много».