Тест-драйв Кадиллак SRX

Не понравился дисплей на панели, куда выводится информация с борткомпьютера и музыкальной системы. Как-то дешево. Видел подобное на Rav 4, но ведь это же Кадиллак. (к сожалению большой цветной экран появится в России только в 2006 году,хотя у себя дома это в стандарте сегодня - прим. автосалона). Сама музыка тоже не впечатлила. Играет плоско, неглубоко. (возможно необходимо было просто больше времени, чтобы разобраться в настройках - прим. автосалона). В Тахо система того производителя (Bose) гораздо приятней. Отсутствие штатного сабвуфера на этой не самой дешевой машине непонятно. Неужели места не нашли? Чейнджер на шесть дисков в панели – удобная штука. Экран с DVD-проигрывателем (Панасоник) для задних пассажиров расположен в одном блоке с подлокотником между передними сидениями и являет собой весьма удобную конструкцию. Запомнились чертовски удобные пимпочки на дефлекторах обдува - мелочь, а приятно. Сзади места достаточно. Мой рост 180 см и езжу я развалившись, почти лежа. Сел за собой и не почувствовал дискомфорта, похвально. Надо ли говорить, что подстаканники есть даже в багажнике. Климат-контроль трехзонный, с возможностью управления с заднего ряда. Теперь самое интересное. Каков этот Caddy в движении? Ураган! Вспоминая недавний тест-драйв Range Rover Sport Supercharged c 390-сильным компрессорным мотором, железобетонной звукоизоляцией, плавной коробкой, большой массой и поэтому субъективно невнятной динамикой, SRX кажется просто спорткаром. Northstar V8 с табуном в 325 голов отстреливает «мама не горюй»! Двигатель громкий, но ведь в данном контексте это благо. Тембр заводной. Хочется шустрить, постоянно топтать правую педаль и сгонять ксеноном с левого ряда ленивые Мерседесы. За коробкой особых недостатков не заметил, это не баварский эталон, но и SRX не М5. В любом случае, в этом ансамбле главную скрипку играет Mister Northstar. Семь целых две десятых секунды до сотни – неплохо для семейного американца.