Оно вам нано?

Рекламой защитных полиролей для автомобилей пестрит весь интернет. С особенным энтузиазмом в ней сообщается о современнейших нанопокрытиях, которые способны совершить настоящее чудо. С нанополиролями знакомился журнал «ГАИ».

Суть вопроса

Первым делом мы попытаемся понять значение загадочного «нано» - новомодного понятия, которым сейчас увлечены все, начиная от Анатолия Чубайса, курирующего Российскую корпорацию нанотехнологий, до рядовых центров косметического обслуживания автомобилей. Если честно, специалисты, занимающиеся нанесением нанополиролей, сами затрудняются точно сказать, в чем их принципиальное отличие от ранее использовавшихся.

Все же удалось выяснить, что в состав полиролей нового поколения введены более мелкие частицы, которые принято называть «нано». При нанесении они лучше проникают в мельчайшие поры родного лакокрасочного покрытия автомобиля и лучше выравнивают его. По мнению Дмитрия Володченко, директора Центра косметического обслуживания автомобилей Dr.Cap, создаваемая с помощью наносоставов микропленка позволяет добиться более ровного и гладкого слоя, который лучше удерживается на поверхности автомобиля. А вот Дмитрий Палкин, директор компании «Полировкин», не видит особой разницы между нанесением более современных наносоставов и традиционной эпоксидки.

Защитные свойства

Попробуем разобраться в защитных свойствах нанополировки - от чего она действительно может уберечь автомобиль и какие из заявленных характеристик являются не более чем рекламным трюком для привлечения большего числа клиентов. Сразу придется огорчить надеющихся на чудо автовладельцев. Чудес, как известно, не бывает, и что бы ни писали в рекламных проспектах, защитная микропленка не способна уберечь лакокрасочное покрытие от мелких камней и гравия. От них, да и то не всегда, спасает виниловая пленка. Если говорить о механических повреждениях, максимальный эффект нанополироли состоит в защите от пыли и песка.

оэффициент скольжения у нее выше, чем у лакокрасочного покрытия, что позволяет на скорости, как говорится, естественным путем «сдувать пыль» с автомобиля. Таким образом происходит естественное самоочищение кузова. Также помогает нанополировка и в борьбе с тополиными почками. Если сразу убрать липкий мусор с автомобиля, то следов не остается.

Нанесение микропленки предохраняет лакокрасочное покрытие от выгорания под воздействием ультрафиолетовых лучей. Но наибольший эффект достигается во время дождя - влага собирается в капли и просто скатывается с идеально гладкой поверхности. Именно поэтому наносоставы рекомендуется наносить на стекла (лобовое, боковые и заднее), зеркала и фары, чтобы улучшить обзорность и видимость, а также на колесные диски, чтобы уберечь металл от коррозии и преждевременной ржавчины. И естественно, на кузов автомобиля, чтобы блестел как новенький. Тогда и мыть автомобиль придется реже.

Два года - не срок

Производители наносоставов дают, как правило, годовую гарантию (кстати, такую же дают и на эпоксидную полировку), иногда - до двух лет. Возможно, на чистых дорогах европейских стран, где производятся наносоставы, они способны прослужить столь долгий срок. Специалисты екатеринбургских компаний, занимающиеся полировкой автомобилей, в том числе и наносоставами, более скромны в своих гарантиях. Если избегать агрессивной мойки, то микропленка держится от шести месяцев до года. В идеале для отполированных автомобилей рекомендуется бесконтактная мойка специальными наношампунями (их можно приобрести в тех же самых компаниях). Если же вы будете мыть машину на мойке шампунями, которые предлагаются мойщиками, то защитный эффект начинает исчезать уже после 3–4 моек, поскольку нанополироль под воздействием содержащихся в шампунях для бесконтактной мойки щелочей попросту разрушается.

Кстати, на некоторых мойках также предлагают услугу по нанесению защитной полировки. Пользоваться ею можно только в том случае, если полировать машину будут в отдельном сухом помещении. Для эффективной полировки автомобиля влажность воздуха не должна превышать 65%, а на мойках в рабочем режиме она доходит до 100%. Кроме того, на мойках, как правило, наносятся любительские полироли, которые недолговечны - срок их действия не превышает двух недель.

В целом же делать профессиональную защитную полировку в наших условиях рекомендуется два раза в год, в межсезонье - перед наступлением зимы, чтобы защитить автомобиль от агрессивного воздействия реагентов на дорогах, и после зимы, чтобы подготовить автомобиль для атаки тополиными почками и грязи.

Дойти до предела

Идеальный вариант - нанести нанопокрытие на следующий день после того, как машину забрали из автосалона. Пока на ней не появилось ни единой мелкой риски, битумного пятнышка или затертости. В этом случае микропленка наносится просто на хорошо вымытую поверхность. Если же автомобиль эксплуатировался хотя бы несколько месяцев, перед нанесением нанопокрытия его поверхность придется выравнивать, т. е. шлифовать плоскостными или объемными абразивными пастами. При любой шлифовке снимается часть заводского лакокрасочного покрытия. Поэтому на автомобили, которые долго находились в эксплуатации, прежде чем хозяин решился защитить их нанопокрытием, наносить защиту можно ограниченное число раз. Надо помнить, что шлифовка и полироль скрывают только мелкие дефекты лакокрасочного покрытия. «Замазать» и заполировать глубокую царапину не удастся. Чаще всего владельцы доводят свой видавший виды автомобиль до зеркального блеска один раз - перед продажей. Чтобы придать ему товарный вид и буквально ослепить потенциального покупателя.

Ценовой разброс

Что касается стоимости нанесения защитных полиролей, то вилка очень широка. Самые низкие цены удалось обнаружить в компании «Полировкин» - от 2500 до 3300 руб. Здесь не скрывают, что используют немецкую нанополироль «Вюрт» (Wurth) на керамической основе. Стоимость нанопокрытия кузова в Центре косметического обслуживания автомобилей Dr.Cap несколько выше и колеблется от 8 до 14 тыс. руб. в зависимости от класса и размеров автомобиля. Точную марку наносостава там не назвали, известно лишь, что он также изготавливается по немецкой технологии. Наконец, самые высокие цены по-прежнему демонстрирует компания Mr.Cap - от 15 до 30 тыс. руб. в зависимости от размера и стоимости авто. На вопрос, каким образом цена защитного покрытия коррелируется со стоимостью автомобиля, специалист компании ответил: «Чем дороже авто - тем больше ответственность». Правда, здесь используются не нанополироли, а жидкий пластик. И дается гарантия на три года при условии использования бесконтактной мойки. Но это вовсе не значит, что нанеся покрытие один раз, вы три года можете не заглядывать в Mr.Cap. Напротив, в течение трех лет необходимо ежегодно проходить повторную обработку, стоимость которой составляет 50% от цены первой процедуры.

Так что выбор, как всегда, остается за вами. То ли полировать машину два раза в год «Вюртом» - за три года общая стоимость составит от 15 тыс. руб. Или же отдать предпочтение немецкой технологии: за три года по минимуму набежит 24 тыс. руб. при однократном нанесении или 48 тыс. руб., если в условиях грязных екатеринбургских дорог наносить полироль дважды в год, как советуют специалисты. Или по шведской технологии - общая стоимость при самых минимальных ценах на небольшой и, главное, недорогой автомобиль составит порядка 35 тыс. руб. с учетом специальной первой мойки, которую по шведской технологии надо проходить в самой компании через десять дней после каждого нанесения состава. Что касается качества, тут сколько людей - столько и мнений. Все можно испытать только на собственной шкуре, т. е. на лакокрасочном покрытии собственного автомобиля.

Справка

Агрессивной считается, в первую очередь, контактная мойка. А также бесконтактная, если она происходит с большим содержанием концентрата активной пены.

Информация предоставлена журналом «ГАИ: городской автоинформатор».