66 комментариев к публикации

Екатеринбуржец погиб в жуткой аварии с фурой в Прикамье

28 августа 2023, 13:05

Гость

29 августа 2023, 14:01

29 августа 2023, 10:00

32 лет назад, получая вод. удостоверение категории "С" я 6 месяцев каждый день по вечерам учился этой профессии. Начиная от банального знания ПДД, заканчивая обслуживанием, ремонтом и конечно практической ездой. Тогда было четкое разделение на любительские и профессиональные "права". Первые получались примерно как сейчас - 2 месяца зубрежки правили кое как освоенное вождение. А вот вторые получались по направлению организации, где ты будешь работать после окончания, и как я говорил 6 месяцев ежедневной учебы. После этого можно было сесть за руль грузовика. Через три года хорошей работы водителем тебя могли направить на обучение на категорию "Д" или "Е". В угоду современному рыночному мироустройству, сейчас 2 месяца типа "учебы" и ты "профессиАнал" любой категории за рулем многотонного грузовика на трассе. Рыночек "все порешает", но к сожалению иногда эти решения ведут к таким трагедиям.

Гость

28 августа 2023, 21:54

Гость

28 августа 2023, 21:10

248666931

28 августа 2023, 20:53

Не справился с управлением... Знаем мы как он не справился, гнал как в последний путь, ведь даже если скорость у него была разрешенная, то не факт, что она адекватна фуре. Давно напрашивается перепись ПДД под современную обстановку на дорогах, ведь все это явно писалось для легкового транспорта и не особо вписывается для грузовых и двухколесных.

D96

28 августа 2023, 17:02

Сракен

28 августа 2023, 15:59

263190351

28 августа 2023, 15:53

Гость

28 августа 2023, 15:08

На рынке автоперевозок сейчас жуткий дефицит водителей. Причин несколько, крупные игроки типа ЛОРРИ ушли с ранка, и уходят, т.к. маржинальность на рынке магистральных перевозок уже давно не превышает 2 - 3%. Также СВО выкосило мужиков, водить авто некому, многие еще боятся что остановят и спросят почему не на сво, Люди ушли, поменяли профиль. Некоторые пошил на СВО "подзаработать", других призвали . Частники позакрывались, т.к. регулярно повышающийся платон, топливо, бешенные цены на авто/страховки/запчасти + повышение утилизационного сбора, делают опять же эту отрасль нерентабельной. Законодательство, которое вывело из тени многих частников, сделало этот бизнес неинтересным для мелких инвесторов.... Работаю в логистики 20 лет, знаю что говорю, реально сейчас хороший водитель - это проблема, недорогая и надежная перевозка - это тоже проблема .