Ну, допустим, это была не самая позорная катастрофа, если сравнивать в падением А310 под Междуреченмком в 1994 году - когда чадолюбивый папаша-командир дал порулить самолетом сыну-подростку... Но бардак, конечно, эта катастрофа вскрыла знатный и закономерно а/к "Татарстан" обанкротилась, тллько вот виновные в бардаке от ответственности ушли.
Гость
18 ноября 2023, 18:08
Теракт с сыном президента - почему нет такой версии?.. Пилоты не самоубийцы, сами не полезли бы биться о землю, а сказать про мертвых можно что угодно и приписать им. Лучше не летать со всякими шишками, мало ли кому и чем они накосячили.
Гость
18 ноября 2023, 17:40
так может привлечь уже следаков,которые волокитили дело???
"Ее нужно было настраивать перед вылетом, экипаж вбил туда неправильные координаты. Они просто-напросто не умели этого делать"
Ну, нормально, в порядке вещей так говорить о погибших. Откуда вы знаете, умели они это делать или не умели?
Гость
18 ноября 2023, 15:41
Очень интересно. Командир самолета с поддельными документами, по сути профан в авиации, при этом на борту сын президента и глава ФСБ Татарстана. Как назвать такую ситуацию?
В ютубе на канале Игоря Зырянова есть хорошее видео с реконструкцией этой авиакатастрофы.
Гость
18 ноября 2023, 14:30
а почему записи переговоров все постановочные?
Гость
18 ноября 2023, 17:27
В 2013-м оригинальные записи переговоров с шумами на борту и в диспетчерской не мешали услышать полный раздрай и непонимание пилотами своих действий, а также полный ступор и непонимание диспетчерами своих действий в той ситации на борту.
Гость
18 ноября 2023, 14:24
Отчёт МАК переправлялся много раз с целью вывести из-под федерального удара местных руководителей всех уровней, начиная с президента (единственного в России локального президента) Татарстана и заканчивая начальниками Казанского авиаотряда и Казанского аэропорта. ИКАО, тогда ещё признаваший МАК, тихо молчал — пущай бузят… "майдан" уже начался.
Это видео из катастрофы в Ростове на Дону Флай Дубай 19.03.2016 г.
Гость
18 ноября 2023, 16:56
Они одинаково свалились по одной схеме и с теми же ошибками экипажа.Только у Флай Дубай КВС был без поддельного летного удостоверения
Гость
18 ноября 2023, 20:24
Гость
18 ноября 2023, 16:56
Они одинаково свалились по одной схеме и с теми же ошибками экипажа.Только у Флай Дубай КВС был без поддельного летного удостоверения
Да, только тот пилот флайдубай ни разу не видел сдвига ветра и такой погоды. Хотя, по сути, оба просто не знали как управлять без автопилота
Гость
18 ноября 2023, 14:04
В Казанском аэропорту была система автоматического привода на посадку.
В той модели Боинга была система автоматической посадки.
Шесть ПВД, пять выдавали правильные показания.
Пилоты "давили на газ" и "задирали нос", автоматика принуждала их вернуться на посадочную глиссаду.
В аэропорту была система автоматического увода на второй круг.
Десять лет назад поднимался вопрос о передаче управления воздушной зоной Казани Ульяновску, и местным авиаотрядом тоже.
Поднявшаяся местная буча подавила начавшееся противодействие кумовству Допрезидентились.
Гость
18 ноября 2023, 16:58
Это как "автоматически уйти на второй круг" без вмешательства пилота?TOGA сам себя не включит и механизацию во взлетное положение не переведет
Гость
18 ноября 2023, 18:01
Гость
18 ноября 2023, 16:58
Это как "автоматически уйти на второй круг" без вмешательства пилота?TOGA сам себя не включит и механизацию во взлетное положение не переведет
Режим Take-Off/Go-Around (англ. TO/GA, "взлёт/уход на второй круг") — одна из функций автопилота и автомата тяги на самолёте, позволяющая контролировать тягу во время взлёта или ухода на второй круг.
Режимы — взлётный и уход на второй круг — задействуются одними и теми же органами управления в зависимости от фазы полёта. Если автопилот установлен в режим захода на посадку, нажатие кнопок задействует режим ухода на второй круг. Если автопилот установлен на взлёт, нажатие переключателя TO/GA задействует взлётный режим. На самолётах Boeing режим TO/GA включается кнопками на рычагах управления двигателями (РУД); при этом сервоприводы РУДов самостоятельно переведут их в соответствующее положение. На самолётах Airbus для включения этого режима необходимо перевести РУД в крайнее переднее положение с отметкой TO/GA.
Команды КВС или второго пилота при недееспособности КВС приоритетнее автоматических дитспетческих команд. До сих пор споры, кто/что включает TO/GA при недееспособности обоих пилотов. Внешнее управление считается захватом ВС… не для БПЛА.
Задорнов. Начальник поезда ещё даже не понимает, что он вообще не понимает, предположение о том, что он чего-то не понимает, возможно, придёт позже, если успеет.
Гость
18 ноября 2023, 13:23
В страшной стране живём, пилот с жигулей сразу за штурвал сел, все доки липовые, треш летать нашими авиалиниями
Гость
18 ноября 2023, 13:35
Гость, не живи
Гость
18 ноября 2023, 19:15
Гость
18 ноября 2023, 13:35
Гость, не живи
Ну так денег дай. Многие и не станут жить. Глупости не стоит писать, если интеллект исправен конечно.
Гость
18 ноября 2023, 13:20
Непонятно, зачем в начале статьи заявлять, что самолёт был старый (кстати, 20 лет это не старый самолёт), а потом заявлять, что " к техническому состоянию самолёта претензий нет". Ясно же, что причина катастрофы - два совершенно левых человека, не пилоты, которые управляли самолётом.
Гость
18 ноября 2023, 13:31
Гость, ага, 20 лет не старый, чего только не ляпнешь за 5 грёвен
Гость, ага, 20 лет не старый, чего только не ляпнешь за 5 грёвен
У Люфтганза средний возраст самолётов 26 лет
Гость
18 ноября 2023, 16:05
Гость
18 ноября 2023, 13:31
Гость, ага, 20 лет не старый, чего только не ляпнешь за 5 грёвен
Гость, наверно я тебя вновь удивлю, НО ДА, не старый.
Гость
18 ноября 2023, 13:15
Потому что самолет барахло, чего там вспоминать.
Гость
18 ноября 2023, 13:30
Так вроде в сатье четко описано - виноваты плохо подготовленные пилоты. Отказов техники не было. Хотя вам виднее.
Гость
18 ноября 2023, 13:33
Гость
18 ноября 2023, 13:30
Так вроде в сатье четко описано - виноваты плохо подготовленные пилоты. Отказов техники не было. Хотя вам виднее.
Гость, кто пишет такие статьи, известно
Гость
18 ноября 2023, 13:34
Гость, 👍
Гость
18 ноября 2023, 13:13
В тёмное время суток при ясной погоде и море огней внизу пилоты задирали нос самолёта и ушли крутым пике в землю под углом шестьдесят градусов. Нет, чтоб в окошко посмотреть где земля. Неисправная трубка ПВД. У обоих пилотов отказал вестибулярный аппарат. Полная потеря ориентации в пространстве.
Гость
18 ноября 2023, 13:10
Е ли на борту вип персонажи,значит заказуха от спец служб..
Гость
18 ноября 2023, 13:09
Тут без работы спецслужб не обошлось...
Гость
18 ноября 2023, 14:16
Местрные спецслужбы были ориентированы на сохранение института местного президентства, единственного в России, с которым не удалось справиться федеральному Президенту.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Пальцы в огне
Написать 5 000 комментариев