Дорожное видео недели: нереальное спасение от смерти, неуправляемый Lexus и хаос на Малышева - Гагарина

На этой неделе подборка дорожных видео получилась весьма разнообразной. Есть, к примеру, просто нереальное спасение, когда, как казалось, смерть совершенно неизбежна, но водитель принимает решение уйти на встречную обочину и остаётся жив. Или ДТП на Режевском тракте, которое произошло из-за того, что водитель представительского Lexus не справился с управлением при обгоне. Отдельно выделим две записи про то, как организовано движение в Екатеринбурге.

Если вы стали свидетелем ДТП или хамского поведения на дороге, сделали фото или видео, сообщите нам на почту news@corp.e1.ru или по телефону +7 (343) 34-555-34. Также можно воспользоваться WhatsApp и Viber – их номер +7 909 704 57 70.

Помогает разбирать записи постоянный автоэксперт E1.RU Дмитрий Ларионов.

Режевской тракт, на мой взгляд, – один из самых опасных в Свердловской области. Помимо того, что там всего по одной полосе в каждую сторону, к тому же на этой трассе много поворотов, да и качество асфальта не везде хорошее.

Впрочем, причины этой аварии, судя по всему, не столько в этом, а сколько в том, что водитель не сумел справиться со своим собственным автомобилем. По какой-то причине Lexus стало таскать в разные стороны, водитель попытался его поймать, но сделать этого не вышло. Финальную точку поставил встречный Hyundai Santa Fe, который врезался в Lexus и вытолкнул его с дороги. В итоге – три человека отправились в больницу.

Отдельно отметим Евгения, в машине которого стоял регистратор, который ни разу не сматерился, когда случилось это страшное столкновение, а лишь произнёс "Ой-ой-ой-ой! Господи, да что ж такое!"

– Судя по всему, водитель Lexus нажал педаль газа, чтобы ускорить завершение обгона, и случайно зацепил левыми колёсами заснеженную обочину. Разность коэффициентов сцепления слева и справа оказалась достаточно серьёзной, чтобы вызвать занос автомобиля даже с работающей системой ESP. А дальше сказалась банальная нехватка опыта управления автомобилем в состоянии заноса.

Отсутствие у водителей опыта управления машиной в экстремальных ситуациях очень часто приводит к самым трагическим последствиям. Чтобы наработать такой опыт в безопасной среде, нужно дождаться открытия ледовых автодромов и съездить на один из них на несколько часов. Там вы сможете получить понимание того, как машина ведёт себя на скользкой дороге, получите начальные навыки управления машиной в заносе, и её поведение уже не будет для вас сюрпризом. Если вы столкнётесь с заносом на трассе, вы уже будете представлять, что нужно делать, и это запросто сможет спасти вам жизнь.

Ситуация, которая сложилась на этой неделе на Попова, лучше всего показывает отношение к организации движения в нашем городе. Вроде бы история простая – участок улицы, который последние два года (не два дня, даже не два месяца) был односторонним, становится двусторонним. И по идее о таком серьёзном изменении надо рассказывать в СМИ заранее, публиковать схему движения, надо поставить два-три больших жёлтых щита, на которых объявить об изменениях. Всё просто.

Но происходит так: знаки по-тихому убирают, и улица становится двусторонней. В итоге сотни нарушителей. Ни в коем случае не оправдываю водителей, которые очевидно невнимательны, а потому не замечают, что знаков "односторонняя дорога" больше нет. И всё равно убеждён, что большая часть вины лежит на администрации города, которая и отвечает за организацию движения. Безалаберный подход.

Обязательно посмотрите это видео и запомните: по Попова от Московской до Хохрякова теперь можно ехать в обе стороны.

– Выезд в нарушение ПДД на встречную – штраф в 5 тысяч рублей либо лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Нарушением является обгон через пешеходный переход, обгон через регулируемый перекрёсток, а также обгон, который создаёт помеху другим участникам движения.

Это, безусловно, главное видео этой недели. Его можно пересматривать и пересматривать. И всё равно каждый раз удивляться, что всё хорошо закончилось и никто не пострадал, хотя, как казалось, смерть была неизбежна.

Как рассказал E1.RU водитель Mazda Антон, чудесное спасение произошло на дороге, которая соединяет Каменск-Уральский и федеральную трассу М5. На записи с регистратора видно, как с просёлочной дороги выезжает пикап и выруливает на встречную для Антона полосу. Но в это время там с приличной скоростью едет фура, водитель которой явно не успевает оттормозиться, резко выворачивает влево и оказывается на встречке.

Кажется, что страшное лобовое столкновение, шансов на выживание в котором для водителя Mazda фактически нет, неизбежно. Антон сначала дёргает руль вправо, но, когда понимает, что водитель грузовика летит на обочину, крутит руль влево – и каким-то чудом разминулся с пикапом. В итоге ему удаётся остановиться и даже не улететь в кювет. Фантастика!

– Мне совершенно непонятно, о чём думал водитель грузовика, выезжая на занятую встречку в попытке избежать ДТП. Возможно, он рефлекторно хотел избежать столкновения, но совершенно не задумывался о том, что может случиться уже через пару секунд. Возможно, хотел вырулить на встречную обочину, но непонятно, чем его не устроила попутная. А может, он рассчитывал на какую-то реакцию водителя встречного транспорта.

Но это не более чем надежда на авось, поскольку в случае ДТП виновником стал бы водитель грузовика. В любом случае обгон он совершил с нарушением ПДД, поскольку манёвр был сопряжён с созданием опасности для движения. Безопаснее и правильнее водителю грузовика было бы или тормозить, пусть и в зад легковому автомобилю, или уходить на попутную обочину. Но никак не на встречку в лоб другому автомобилю.

К сожалению, случаются подобные ДТП достаточно часто, об этом становится известно благодаря записям регистраторов (например, авария на Полевском тракте, где в столкновении с фурой погибли восемь человек). На мой взгляд, это существенная недоработка методики обучения, в которой надо предусмотреть отработку правильной реакции водителей на возникновение опасности на симуляторах.

Всем просто феноменально повезло, что обошлось не просто без пострадавших, а даже без касания автомобилей. И на 100% это заслуга автора видео, который, можно сказать, родился в бронежилете. Очень хотелось бы, чтобы другие водители обладали хотя бы половиной его реакции и предусмотрительности, но, раз это несбыточно, остаётся надеяться на то, что видео послужит всем уроком.

Если вы оказались в ситуации, когда вы вынуждены что-то делать для того, чтобы избежать ДТП, следует учитывать, что такое обстоятельство не отменяет обязанность следовать требованиям ПДД. И, если вы, избегая одного ДТП, устроили другое, вы будете признаны его виновником. Возможно, не единственным.

В Екатеринбурге разработали программу, которая помогает выискивать в потоке должников. Говорят, что в России таких больше нет. Суть в том, что программа по номеру машины извлекает информацию из "Банка данных исполнительных производств" судебных приставов. В скором времени ею оснастят все камеры. Кстати, было бы неплохо ещё сделать так, чтобы камеры выискивали тех водителей, кто ездит без ОСАГО. Это сейчас большая проблема, поскольку зачастую после аварии возместить ущерб не получается.

– К сожалению, не все должники готовы добровольно гасить долги, многие из них злоупотребляют нерасторопностью службы судебных приставов и продолжают жить как ни в чём не бывало. Существующие меры воздействия зачастую оказываются неэффективны. И тогда на помощь приходят совместные рейды ГИБДД и приставов. Они и раньше показывали свою эффективность, а с такой автоматикой они даже с одной камерой способны на очень многое. Когда же таких камер станет много, укрывать имущество станет очень проблематично, и должники будут гораздо охотнее гасить долги добровольно.

Ещё одно видео про организацию дорожного движения. Уже больше недели на Малышева вместо стандартной выделенки для общественного транспорта перед перекрёстком с Гагарина висит "кирпич". И, судя по всему, большинство водителей не понимают, что он значит и как теперь ездить. Они предпочитают не замечать "кирпич" над полосой.

В мэрии объяснили, что хитрый вариант с "кирпичом" выбран для того, чтобы дать приоритет общественному транспорту. Но в ГИБДД такой подход не одобрили и дали предписание изменить схему движения.

– Данный пример во всей красе показывает как отношение администрации города к гражданам, так и уровень знания ПДД у водителей общественного транспорта. Чиновники считают совершенно нормальным искать лазейки, лишь бы только не выполнять предписания ГИБДД, вместо того, чтобы думать над тем, как с первой попытки сделать всё правильно. А водители автобусов и троллейбусов поголовно не знают, когда и на какой светофор им следует смотреть, хотя это непосредственно касается их рабочих обязанностей.

К сожалению, довольно типичная ситуация (смотреть с 35-й секунды), когда происходит мелкое ДТП, а его виновник давит на газ и уезжает. Надеемся, что в данном случае пострадавший запомнил номер, поскольку на регистраторе разглядеть знак совершенно невозможно.

– В таком достаточно очевидном случае главным рефлексом потерпевшего должно быть разглядеть и запомнить госномер машины виновника. К тому же он отлично виден, но, к сожалению, на видеозаписи регистратора он смазан. Если госномер машины виновника неизвестен и догнать обидчика не удалось, позднее вряд ли удастся его найти, чтобы заставить что-то возместить, поскольку повреждения его машины вряд ли бросаются в глаза.

Ситуация: казалось бы, официальная парковка с забором и охраной. Но ночью там объявляется вор, который снимает четыре колеса с Audi Q7, перекидывает их через забор и спокойно убегает. Ущерб – 400 тысяч. Хорошо, что у владельца авто есть КАСКО.

– Хорошо, что у водителя была страховка КАСКО, а потому он сможет возместить потери. Как показывает данный пример, даже охраняемая стоянка ничего не гарантирует.