В Екатеринбурге восстановили легендарные «Икарусы» с гармошкой. Смогут ли они выйти на маршруты?

2 мая 2025 года автобусному движению Екатеринбурга исполнится ровно 100 лет. Первые машины, которые ездили в городе, вмещали всего лишь 12 человек. Но и пассажиропоток в те далекие годы, разумеется, не был таким большим, как в современном мегаполисе. В честь грядущего векового юбилея в Гортрансе решили показать автобусный музей, который находится на углу улиц Восточной и Челюскинцев.

Заведующий музеем Иван Илларионов рассказал, что первая попытка запустить регулярное автобусное движение в Екатеринбурге состоялась еще в 1913 году. Тогда промышленник Владимир Ярутин привез в город две машины (предположительно, это были Ford) и вывел их на маршрут от современной площади 1905 года до озера Шарташ. Но автобусы продержались всего 4 дня. Деревянные колеса машин просто не выдержали нагрузок и брусчатки, которой были уложены улицы города.

Вторая (уже успешная) попытка состоялась в 1925 году. Осенью 1924 года трест «Коммунхоз» заказал для города 12 машин марки Ford. Прибывший общественный транспорт доработали под суровые климатические условия Урала, и 1 мая он прокатил детей по улицам города. А начиная со 2 мая машины вышли на первые две линии. Маршруты протянулись от современной площади 1905 года до озера Шарташ и от Железнодорожного вокзала до улицы Фрунзе. Депо открыли на улице Троцкого (ныне — 8 Марта).

С 1927 года Свердловск начал закупать 24-местные автобусы Leyland Motors, а с 1934 года — произведенные уже в Советском Союзе ЗИС-8 «Фердинанд». Тогда количество маршрутов достигло уже 8.

С началом Великой Отечественной войны большую часть парка вывезли для нужд фронта. Оставшиеся 8 машин направили в города-спутники Свердловска: Арамиль и Верхнюю Пышму. Пассажирские перевозки в городе выполняли силами запущенных еще в 1929 году трамваев. А чуть позже к ним присоединились и троллейбусы, которые запустили в такое тяжелое время, чтобы возить рабочих на завод химического машиностроения, эвакуированный из Киева.

«С 1970-х до 2017 года в основном по мегаполису ездили „Икарусы“, ЗИС, ЛИАЗ. К концу 1985 года на балансе предприятия состояли больше тысячи единиц общественного транспорта. Они обслуживали 55 маршрутов: как внутренние, так и междугородние. За день автобусами пользовалось до 400 тысяч человек», — рассказал Иван Илларионов.

Сегодня в Гортрансе есть автобусы, прошедшие более миллиона километров. Машины давно не возят пассажиров, но имеют историческую ценность. Самый внушительный пробег у «Икаруса» — 2 миллиона километров (это как несколько раз долететь до Луны).

Ikarus является одним из экспонатов музея автобусного движения. Посетить его могут все желающие, что заранее договорились об экскурсии.

Почитать о том, как запускалось трамвайное движение в Свердловске, можете по этой ссылке.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.