Когда закончат ремонт на Малышевском мосту, из-за которого адские пробки? Отвечают сами дорожники: видео

Малышевский мост в одночасье стал кошмаром для тысяч автомобилистов. Из-за долгого и сложного ремонта между ЖБИ и центром мегаполиса образовалось «бутылочное горлышко», в котором застрял частный и общественный транспорт.

В апреле на мосту сняли старый асфальт. Скорость транспортного потока уже тогда серьезно замедлилась, но в целом движение можно было назвать рабочим. А в мае, после того как подрядчики полностью перекрыли четную сторону путепровода в направлении ЖБИ, стало совсем грустно.

Пропускная способность этого участка резко снизилась: машины стали пропускать всего по двум полосам туда и обратно, а потеря времени в пробке выросла до часа. Многие автомобилисты в таких условиях предпочли пересесть с личного автомобиля на общественный транспорт. А часть горожан и вовсе предпочли стать пешеходами, поскольку движение на своих двоих оказалось самым быстрым способом преодолеть царь-пробку.

В мэрии заверили, что иного выхода не было: Малышевский мост, несущий огромную нагрузку, до 40 тысяч машин ежедневно, требовал серьезного ремонта.

«Ремонт моста был плановым, и мы изначально разбили эту работу на два этапа — замену асфальтобетонного покрытия и ремонт деформационных швов», — объяснил главный специалист МКУ «Городское благоустройство» и куратор объекта Ильнур Халимов.

По словам подрядчиков, они уже успели уложить на мосту два слоя нового асфальтобетона, а также привели в порядок ливневую канализацию. Но самой сложной задачей для рабочих стал ремонт деформационных швов. Это будут швы закрытого типа, вровень с покрытием дороги. По технологии сначала надо было уложить новый асфальт, и только затем — сделать в нем вырезы под конструкции швов. Со стороны это выглядело странным: сложилось ощущение, что рабочие намеренно расковыряли новое покрытие.

«Такая конструкция шва предусматривает наличие подпорных стенок. Конструктив шва заливается послойно, он включает гидроизоляцию и защитный слой бетона. И всё это должно в чем-то держаться. А твердые стенки уже уложенного асфальта как раз и обеспечивают нужный подпор. Сверху вровень с асфальтом заливается специальная полиуретановая смесь», — объяснил Николай Чечушков, первый заместитель начальника ДСУ треста «Уралтрансспецстрой».

До 20 мая строители смонтируют конструкции на всех швах четной стороны моста. Затем их зальют упругим синтетическим составом. Он будет сохнуть целую неделю! При этом после заливки состава никакие строительные работы на этой стороне моста вести будет нельзя. Движение откроют только после полной полимеризации состава (то есть когда материал наберет необходимую прочность).

После высыхания смесей на деформационных швах четной стороны произойдет рокировка. Подрядчики откроют движение по четной стороне моста и займутся нечетной, которая ведет в сторону центра. На ней проведут аналогичные работы.

Ремонт моста, по словам дорожников, ведется в ускоренном режиме, починку хотят завершить досрочно — не позднее третьей декады июня 2026 года.

Подрядчики обещают работать без выходных и даже в праздники. Пока всё идет в графике, без каких-либо сложностей. Помехи дорожникам может создать только капризная погода.

Ранее журналисты E1.RU проводили эксперимент. Мы искали самый быстрый способ добраться до ЖБИ во время ремонта моста. Победителем (с разгромным результатом) оказался самокат.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.