Из автобусов Екатеринбурга предложили убрать водителей-мигрантов. Почему они незаменимы и сколько получают

Перевозчиков Екатеринбурга вызвали на ковер в ГАИ. Полицейские назвали эту встречу экстренной, поскольку после трагедии возле храма «Большой Златоуст» в сфере пассажирского транспорта решили провести что-то вроде шоковой терапии.

Это, в частности, означает, что в ближайшее время на пороге у всех транспортных предприятий появятся ревизоры с внеплановыми проверками: со стороны автоинспекторов, прокуратуры и Ространснадзора. И кому-то наверняка крепко влетит за нарушения (сомневаемся, что все фирмы работают образцово).

Кто-то скажет, что это борьба со следствием, а не с причиной. Но разговоры с транспортниками о безопасности (кстати, в этом же самом зале городской ГАИ) вели, например, в конце зимы, когда был рост числа аварий. Прошло несколько месяцев, и автобус в самом центре мегаполиса задавил четверых пешеходов, в том числе мать с ребенком.

«У нас 25 ДТП по вине пассажирского транспорта! Четыре человека погибли, и еще 38 пострадали (цифры по региону с начала года. — Прим. ред.). Всех тех мер, которые мы принимали для профилактики, оказалось недостаточно. Как с нашей, так и с вашей стороны», — признался в начале встречи замначальника отдела надзорной деятельности ГАИ Александр Порубенко.

По мнению полицейского, корень проблемы с аварийностью стоит искать в отсутствии контроля за водителями. Со стороны их начальства, разумеется. Разговоры по мобильному телефону за рулем, резкие перестроения и превышение скорости по-прежнему остаются наиболее распространенными нарушениями.

«Вчера в Нижнем Тагиле один автобус зачем-то въехал в другой. При этом пробок не было. Но что заставило водителя так себя вести? Руководитель, что ли, стоял и приказывал: „Давай, газуй быстрее!“? Вам нужно работать с водительским составом», — призвал Порубенко, обращаясь к директорам транспортных предприятий.

На совещании устроили показную выволочку двум водителям. Один попался как раз на разговорах по телефону. Другой сбил пешехода на зебре: парень шел в наушниках и не обратил внимания на автобус, который в последний момент пытался проскочить перекресток. Благо, пешеход выжил, отделавшись черепно-мозговой травмой.

Никто из водителей-штрафников не смог толком объяснить причин своих нарушений. Любитель разговоров по телефону выдвинул невнятную версию о том, что ему внезапно позвонил диспетчер. А сбивший пешехода заявил, что не понял, откуда тот взялся.

«Как-то упустил момент, я даже не понял, как это произошло. Единственное, что я успел, это вывернуть влево, чтобы не наехать на него. А он шел словно с закрытыми глазами», — посетовал водитель.

Ниже на видео как раз тот самый момент, когда пешеход ударился об автобус, когда вышел на зебру на зеленый сигнал светофора.

На встрече с перевозчиками прозвучало одно очень любопытное заявление. История с трагедией возле храма «Большой Златоуст» может привести к завинчиванию гаек в вопросе найма водителей-мигрантов. Их хамское вождение уже давно вызывает критику горожан.

«Будем обсуждать этот вопрос на комиссии под председательством замгубернатора. Документ этот такой: в очередной раз совместно с подразделением по вопросам миграции и трудовой инспекцией предлагаем исключить работу водителей-иностранцев по определенным категориям. Запретить! Этот документ будет рассматриваться в текущем месяце. А потом будет доклад губернатору, — заявил Порубенко, обращаясь к залу.

Позднее в региональной ГАИ уточнили, что из общественного транспорта предлагается убрать не всех мигрантов. А только тех, у кого водительское удостоверение было выдано не в странах ЕАЭС. А также тех, у кого нет действующего разрешения на работу или патента, дающего право на трудовую деятельность (по найму у юридических лиц).

По сути, таких работников транспортным фирмам нельзя нанимать уже сегодня. Но соблюдают закон (речь идет о ФЗ № 196-й) далеко не все. Именно в этой части и хотят ужесточить контроль.

«В связи с этим Госавтоинспекцией совместно с органами исполнительной власти рассматриваются дополнительные механизмы урегулирования сложившейся ситуации», — подчеркнули в ведомстве.

Сами перевозчики скептически отнеслись к идее убрать мигрантов. По их мнению, это просто парализует маршруты. У большинства коммерческих фирм именно иностранцы составляют костяк водительского коллектива.

Вот как прокомментировал ситуацию Александр Мохов, директор коммерческого предприятия «Уралтрансгрупп».

— Насколько реально справиться без водителей-мигрантов?

— На данный момент это невозможно.

— Почему?

— Потому что кроме них никто не идет устраиваться на работу в пассажирские перевозки. Хотя зарплата достойная. В среднем водитель получает от 150 тысяч. В Гортрансе, я слышал, такая же нехватка водительского состава.

— А если мигрантов всё-таки уберут?

— Я бы не торопил события. Надо решать проблемы по мере поступления. Ко всему придется приспосабливаться.

— После аварии у храма «Большой Златоуст» у вас на предприятии был какой-то отдельный разговор с водителями?

— Был. Но у нас это, по сути, ежедневная работа: беседы, инструктажи, в том числе с начальниками автоколонн и диспетчерами. Всё это есть, но каждому водителю в голову, как говорится, не влезешь.

— А есть у вас какая-то выстроенная система штрафов для нарушителей?

— Конечно, есть порядок депремирования. И штрафная сетка разработана. Мы людей наказываем. При этом у нас нет задачи наказать водителя. А есть задача навести порядок.

Напомним, резонансная авария возле храма «Большой Златоуст» произошла вечером 10 июня. Автобус № 81 транспортной фирмы «Авто-Ном» проехал на запрещающий сигнал светофора, столкнулся с кроссовером и выехал на тротуар, где стояли пешеходы. Четыре человека погибли, несколько попали в больницу. На следующий день место трагедии у храма завалили цветами. По жертвам аварии провели панихиду.

В пятницу, 12 июня, Ленинский районный суд арестовал и отправил в СИЗО водителя Икромджона Хамраева, а также директора «Авто-Нома» Алексея Яркова. Последний заявил, что не считает себя виновным. Аварию он назвал несчастным случаем.