Сколько осталось ездить поездам в метро Екатеринбурга? Грустная новость в цифрах

Значительная часть поездов екатеринбургского метро в обозримом будущем отправится на «пенсию». У 11 составов (из 17) выйдут сроки эксплуатации уже к 2035 году. При этом провести их капремонт не получится, поскольку ранее они уже были модернизированы. Правила таковы, что повторно оживить пациента нельзя.

Об этом говорится в новом проекте муниципальной программы по развитию общественного транспорта Екатеринбурга на 2027–2031 годы, который недавно обнародовала мэрия. В настоящее время документ выставили на общественные обсуждения.

Одним из вариантов для Екатеринбурга может стать модель «Балтиец» производства «Трансмашхолдинга». Примечательно, что именно она фигурирует в недавнем конкурсе на разработку вариантов развития городской подземки (так называемого технико-экономического обоснования строительства метро).

«Решения разработать из расчета обращения на линии пятивагонных составов серии 81-725/726/727 („Балтиец“) без сквозного прохода», — говорится в документе.

Кстати, источник в мэрии Екатеринбурга сообщил E1.RU, что идеальным решением для подземки стали бы поезда со сквозным проходом через вагоны. В настоящее время перейти из одного вагона в другой во время движения поезда нельзя, и это не очень удобно для пассажиров.

В этой части предстоит огромная работа. К примеру, по федеральному нацпроекту «Комфортная и безопасная среда для жизни», утвержденному президентом, крупные городские агломерации к 2030 году должны иметь 85% нового транспорта.

На этом фоне Екатеринбургу, мягко говоря, есть куда стремиться. Внутригородские перевозки в мегаполисе осуществляются трамваями, троллейбусами, автобусами, метрополитеном, легковыми такси, а также электричками. Красноречивые цифры выглядят так: по состоянию на 1 мая 2026, кроме упомянутых 11 поездов метро, требуется замена 400 трамвайных вагонов из 438, 55 троллейбусов из 244, 177 автобусов из 465.

Наглядно о проблеме расскажет вот такая графика.

Проблема не исчерпывается одним лишь обновлением трамваев, троллейбусов и автобусов. Несмотря на проводимую с 2024 года транспортную реформу, в Екатеринбурге продолжается стремительный рост автомобилизации. А чем больше личного автотранспорта, тем загруженнее городские улицы.

Так, показатель уровня автомобилизации с 2021 года превысил 423 автомобиля на 1000 жителей. К 2030 году прогнозируется дальнейшее увеличение — до 430 автомобилей на 1000 жителей.

«Рост автомобилизации приводит к высокой загрузке магистральных улиц, низкой средней скорости движения транспорта в часы пик, образованию протяженных заторов перед перекрестками. Высокая загрузка в пиковые часы наблюдается в центральной части города», — говорится в пояснительной записке к программе по развитию транспорта Екатеринбурга.

Решать проблему предлагается несколькими путями:

• внедрение интеллектуальных транспортных систем;

• увеличение объема перевозок пассажиров общественным транспортом до 246,4 млн человек ежегодно;

• создание удобных пересадочных узлов;

• внедрение выделенных полос для общественного транспорта, чтобы повысить его скорость.

Напоследок еще об одной серьезной проблеме. По оценке экспертов, ситуация с безопасностью на дорогах Екатеринбурга остается очень тревожной. Это объясняется низкой дисциплиной как водителей, так и пешеходов.

К примеру, более 80% всех ДТП сегодня связаны с нарушением правил дорожного движения. В 2025 году в городе было зарегистрировано 913 аварий, в которых 78 человек погибли (увеличение на 5,4% к уровню 2024 года) и 1102 человека получили травмы. Водителей пытаются дисциплинировать с помощью умных дорожных камер. В городе строят новые дороги, порой — за счет частного сектора.

Все новости о дорогах и транспорте читайте в специальной рубрике.