"Сократили десять тысяч сотрудников и стали производить больше машин": Бу Андерссон рассказал, как дисциплинирует АвтоВАЗ

На днях в интервью каналу РБК президент концерна АвтоВАЗ Бу Андерссон рассказал, как, сокращая персонал, он добился роста качества продукции, выработки на одного рабочего и общего количества произведённых машин. Несмотря на общую тенденцию падения рынка, специалист с оптимизмом смотрит в будущее и планирует занять пятую долю авторынка в России, при этом снизив еврозависимость и постепенно переводя автомобили на российские запчасти.

– Когда я пришел на АвтоВАЗ 9 января 2014 года, ситуация была сложная. У наших дилеров стояла 51 тысяча автомобилей – это двухмесячный объём продаж. К тому же в этом месяце мы понесли убытки в 1 миллиард рублей. У нас работало 15 тысяч менеджеров, мы поставили цель сократить 33%, чтобы уменьшить бюрократию. Затем мы обратили взгляд на работников. Если взять людей, которые участвуют в производстве, то на одного приходилось 20 автомобилей в год. Сократив 10 тысяч человек, мы сделали на 50 тысяч авто больше, чем в 2013 году, то есть добились выработки 40 машин на одного работника, – рассказал Андерссон.

По статистике, упомянутой Андерссоном в беседе, автомобили марки Lada сейчас водят около 14 миллионов человек, а позитивных отзывов о машинах в 2015 году стало на четверть больше, чем в предыдущем. Несмотря на экономическую ситуацию в России и на заводе в частности, президент АвтоВАЗа отметил некоторые положительные моменты в работе компании.

– Наша выручка за год выросла на 9%, улучшили качество автомобилей. Этот год будет не простым, но у нас есть три цели: занять 20% российского рынка автомобилей, добиться положительного денежного потока и выход на безубыточность, – планирует топ-менеджер.

Несмотря на то, что в целом авторынок в России в начале 2015 года сильно просел, АвтоВАЗ планирует наращивать производство не только по выпуску автомобилей Lada, но и Renault и Nissan.

– В первом квартале этого года мы выпустим 161 тысячу автомобилей, что на 22% больше, чем в предыдущем. Теперь нужно эти автомобили продать, а это уже другая проблема. Мы производим авто только по заказу дилеров, и мы хотим, чтобы они работали в прибыль, – поделился планами Андерссон.

Также руководитель автоконцерна прокомментировал слухи о новом массовом сокращении на предприятии, которое может произойти вразрез с требованием правительства России не допустить социальную напряжённость в стране.

– Мы гарантируем рабочие места 40 тысячам сотрудников в Тольятти. Они должны соблюдать дисциплину: мы проверяем всех на алкоголь, наркотики, смотрим, во сколько они приходят с утра и не уходят ли раньше. У большинства этих проблем нет. Мы сократили в прошлом году 15 000 человек и формально заработали 4 миллиарда рублей, но потратили их на выходные пособия.

Андерссон говорит, что изменение курса рубля не очень отразилось на компании, а цены на автомобили сильно не поднимутся.

– Модели Lada на 81% состоят из российских комплектующих, поэтому на нас это сказалось меньше, чем на конкурентах. Но чтобы меньше зависеть от курса евро, мы запустили процесс локализации и стали производить часть узлов и агрегатов российской сборки. Например, на кузове Lada 4x4 влияние курса евро всего 8%.

Напомним, что недавно АвтоВАЗ изменил политику взаимодействия с дилерами по всей стране, но автосалоны Екатеринбурга заверили: на конечных покупателях это никак не скажется.