Двоих высокопоставленных уральских гаишников уволили после внезапной проверки

Капитан и майор попались на крышевании большегрузов

1 февраля 2022, 07:00 53 876

Большегрузы за мзду ездили без проверок | Источник: Артем Устюжанин / E1.RU — Большегрузы за мзду ездили без проверок
Источник:
Артем Устюжанин / E1.RU

На Урале двух высокопоставленных автоинспекторов уволили после спецоперации, которую провела служба собственной безопасности регионального главка. Майор и капитан попались на крышевании большегрузов. Об этом E1.RU рассказал источник в силовых структурах.

— В двадцатых числах декабря безопасники проверили поступившее сообщение о наличии запрета для инспекторов ГИБДД, работающих на дороге, оформлять любые нарушения у большегрузного транспорта, — рассказал наш собеседник. — По имеющейся информации, запрет якобы исходил со стороны руководителей областной автоинспекции. В итоге на крышевании большегрузов попались два высокопоставленных сотрудника: майор специализированного батальона областного ГИБДД и капитан — врио начальника автоинспекции Сысерти, отвечающий за дорожный надзор.

По словам осведомленного источника, схема была аналогичной той, что организовал в Ставрополье бывший глава ГИБДД Алексей Сафонов, прогремевший на всю страну своим особняком с золотыми унитазами.

— Благодаря взяткам, которые получали гаишники, большегрузный транспорт беспрепятственно двигался, давил и разрушал дороги Свердловской области, — сообщил собеседник E1.RU. — Фуры и длинномеры, которые по техническим причинам не имели права ездить, за определенную мзду свободно колесили по региону, устраивая ДТП, в которых гибли люди.

В конце января после проведенной проверки капитана и майора уволили по отрицательным мотивам. В областном ГУ МВД не стали комментировать действия службы собственной безопасности и переадресовали вопрос к областной автоинспекции. Там на момент публикации воздержались от комментариев.

Рынок большегрузных перевозок часто упрекают в сильной коррумпированности. Мы рассказывали о том, как экипаж ДПС почти месяц охранял гигантские цистерны. Перевозчик утверждал, что с него вымогали взятку за негабарит. В официальном ответе автоинспекторы рассказали, что стерегли его, чтобы он не сбежал без оформления документов.

Почитайте также, как в Екатеринбурге судят инспектора за маленькую взятку.

ПО ТЕМЕ

Евгений Кошек

Редактор раздела «Криминал»

Даниил Румянцев

Заместитель главного редактора E1.RU

ГИБДД Увольнение Коррупция Длинномер Крышевание УГИБДД Сысерть Большегруз

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

120

47482488

2 февраля 2022, 23:15

А как быть с неделимыми грузами? Например надо мне перевезти экскаватор. Он тяжёлый, и погруженный на трал нагрузку на ось даёт больше допустимой. Я должен подать заявку на перемещение негабарита, согласовать маршрут, оплатить ущерб. Но процесс согласования занимает... Внимание! Месяцы!!! Те я привез экскаватор, покопал 3-4 дня, и мне его обратно везти. Или он мало ли сломался и мне его надо к дилеру или в сервис везти... И снова месяцы! Не один месяц. А 2-3!)) Вся эта новая система с электронными пропусками тоже полная чушь. Лимит эл. пропусков, выделенных на область, не покрывает и 5% потребности... В итоге что делать участникам рынка? Они бы и рады сделать все по закону, но это невозможно... В итоге путь один... Несведующие не в курсе маразма проблемы... Многие единицы техники, выпущенные даже в России, имеющие колеса, не могут законно перемещаться по дорогам. Например автокран) многие модели тоже не проходят по нагрузке на ось) Пустой, обычный автокран, сделанный на базе автомобиля с целью б возможности быстро перемещаться с объекта на объект, не имеет права передвигаться... И тоже должен за месяцы пред на каждый отдельный свой маршрут оформлять "пропуск". Кто нибудь заказывал автокран е себе на коттедж за 3мес вперёд?) Так что считаю счастьем, что есть сотрудники гибдд и других служб, понимающие безысходность ситуации и готовы пойти на должностное преступление.

Гость

2 февраля 2022, 23:11

Конечно, есть и будет. Пока не изменится система. Кто не в теме, тот и не в курсе масштаба проблемы... 1) во первых, дороги портят не грузовики, а маленькие машинки с шипами на колёсах, которые ездят всегда по одной и той же колее. 2) не надо экономить на строительстве дорог. Точнее экономии то нет, а воровства много. И сама система разыгрывания тендеров на дороги и начала финансирования к концу августа приводит к тому, что с апреля по август все дорожники последний хрен без соли доедают, а за август и сентябрь должны качественно сделать то, что рассчитано на полгода работ... В результате асфальт под дождём или снегом кладём... 3) для такой страны как наша с её протяжённость дорог нужно увеличивать допустимую нагрузку на ось. Иначе удорожание из-за недозагрузки возможностей транспорта (вместо одного рейса сделать 2) ложится в итоге на себестоимость всех товаров и услуг. 4) бог с ними, с так называемыми "делимыми" грузами. Щебенку можно и меньше загрузить, чтобы войти в допустимую нагрузку на ось. Если конечно цена за доставку позволяет. Но даже в гос тендерах ценники заложены на перевозки такие, что если грузиться по норме, то не хватит даже на солярку, не считая амортизации, колёс по 30 тыс за штуку, цены машины в 10 млн, зп водителя, налогов, Платона и прочего, и прочего...

Читать все комментарии