Скоростной трамвай нужнее: 6 членов Общественной палаты проголосовали против строительства метро в Екатеринбурге

Общественной палате Екатеринбурга сегодня представили проект строительства второй ветки метрополитена – чтобы составить обращение в Общественную палату РФ и Общероссийский народный фронт. Екатеринбург надеется, что они помогут профинансировать строительство метрополитена из федерального бюджета: в городском денег на это нет и не будет.

Глава комитета по строительству Николай Сметанин рассказал, что в зависимости от объёма финансирования рассматриваются три варианта стройки метро, которое соединит ВИЗ и ЖБИ.

Первый предусматривает строительство участка от станции "Металлургов" до "Площади 1905 года", оно оценивается в 66 миллиардов рублей. Второй вариант предлагает пойти дальше – от "Металлургов" до станции "Восточной". На это понадобится сумма поменьше – 59 миллиардов рублей. Полное строительство второй ветки метро от ВИЗа до Каменных Палаток обойдётся в 90,7 миллиарда рублей. В мэрии надеются, что какой-либо из трёх вариантов удастся воплотить в жизнь к 300-летию Екатеринбурга.

При строительстве второй ветки предлагают использовать две инновации. Первая – тоннели нового типа, которые уже строят в Барселоне. Планируется построить не два тоннеля, а один, в котором поезда ходят на разных уровнях. Вторая инновация – практически полная автоматизация работы метро. Специалисты предлагают установить на станциях датчики, которые позволят работать системе без людей.

Однако не все члены Общественной палаты Екатеринбурга поддержали это решение. Шесть человек выступили против строительства метро в городе. Свою позицию они аргументировали тем, что в уральской столице в первую очередь нужно развивать наземный общественный транспорт – автобусы, трамваи и троллейбусы.

– История финансирования и строительства метро в городе Екатеринбурге печальная. Те суммы, которые озвучиваются, могут быть вложены в развитие системы наземного общественного транспорта. Это приведёт к тому, что мы его не узнаем, – высказался член Общественной палаты Екатеринбурга Владимир Злоказов.

Коллегу поддержала и председатель правления Екатеринбургской городской общественной организации инвалидов-колясочников "Свободное движение" Елена Леонтьева:

– Сколько бы мы ни вбухивали денег в метро, оно не будет доступным для людей на колясках, которые сегодня абсолютно отрезаны от транспортной среды в Екатеринбурге. Нам нужно срочно вбрасывать все деньги на покупку низкопольного транспорта.

Со строительством второй ветки метро не согласился и руководитель агентства StreetArt Евгений Фатеев. "По вашим подсчётам, сколько своруют при строительстве?", – спросил он Николая Сметанина. "Не воровал, не знаю", – ответил глава комитета по строительству.

Вместо строительства метро был предложен скоростной трамвай.

– Я хотел бы учесть тот факт, что мы будем у Народного фронта и Общественной палаты просить двойной годовой бюджет Екатеринбурга, – отметил координатор екатеринбургского проекта "РосЯма" и член Общественной палаты Екатеринбурга Алексей Беззуб. – Нас, наверное, там за сумасшедших примут. Есть более дешёвый способ, тот же скоростной трамвай. Почему этот вариант не рассматривается? Может, стоит проработать альтернативные варианты.

Против скоростного трамвая выступил Владимир Кардашин:

– Давайте не будем забывать, в какой климатической зоне мы живём. Во время снегопада легко может возникнуть транспортный коллапс. Поэтому альтернативы метро нет!

В итоге строительство второй ветки метрополитена в Екатеринбурге из 22 человек Общественной палаты поддержали только 16.