17 октября воскресенье
СЕЙЧАС +8°С

«Что меня бесит»: кондуктор — о неадекватных пассажирах, оплате проезда мелочью и «крысах»

Почему отстой — это хорошо, а водители не всегда помогают в работе

Поделиться

Пассажиры часто даже не догадываются, с какими трудностями приходится сталкиваться кондуктору

Пассажиры часто даже не догадываются, с какими трудностями приходится сталкиваться кондуктору

Поделиться

В очередной серии проекта Е1.RU «Что меня бесит» — откровения кондуктора автобуса. Она честно рассказала про свою работу, о которой пассажиры даже не догадываются. Почему отстой для кондуктора — это хорошо и кто такие «крысы», читайте в рассказе от первого лица.

В одном из выпусков мой коллега, водитель трамвая, откровенно рассказал об изнанке своей профессии. Работа в общественном транспорте, как, впрочем, и любая работа с людьми — не из легких. Как физически, так и морально. Чтобы выйти на линию, водителям и кондукторам приходится просыпаться в четыре утра или возвращаться домой за полночь, постоянно находиться в группе риска из-за ковида и других болезней (сезонные респираторные заболевания были настоящим бичом среди кондукторов еще до пандемии), да и выслушивать от пассажиров порой приходится далеко не самые приятные и заслуженные вещи.

С самого утра на ногах

Автобусы начинают выходить на линию где-то в шесть утра. Это значит, что в пять ты уже должен приехать в АТП. Для всех работников есть дежурка — специальный автобус, который собирает из разных районов кондукторов с водителями, а иногда и диспетчеров. Соответственно, просыпаться приходится в четыре утра. Приехав в автобусный парк, нужно первым делом пройти медосмотр, без него тебя не допустят на линию. Медики следят, чтобы кондукторы и водители чувствовали себя хорошо, обязательно меряют температуру, смотрят, чтобы не было запаха перегара. Если что-то им покажется подозрительным, тебя могут просто не выпустить на линию.

После предрейсового медосмотра идем к кассирам — до начала смены там забираем сумку, оборудование, разменку. Последнее — настоящая боль: сумма, которая перед выходом на линию дается для того, чтобы давать пассажирам сдачу на оплату проезда, вообще ничтожно мала. Это настоящий кошмар, как и где менять деньги, когда с самого раннего утра люди дают пятисотки и тысячные. Приходится возить свои, чтобы избегать сложных ситуаций.

Килограммы мелочи в нагрузку

Впрочем, когда пытаются сплавить 10-копеечные монеты, это тоже не всегда радует. Да, конечно, мы берем любые деньги, так как по закону они являются платежным средством, и по идее без разницы, чем пассажир платит за проезд. Но когда у тебя на шее или на поясе висит сумка с несколькими килограммами мелочи, и никуда от нее до самого вечера не деться, то восьмичасовая смена превращается в нелегкое испытание.

К тому же кондукторы вынуждены находиться на ногах в течение длительного времени — подходить к пассажирам, брать плату за проезд или считывать транспортные карты. А каково это, когда у тебя болтается сумка с килограммами мелочи? Честно скажу: иногда к концу смены ноги так устают, что подняться лишний раз просто лень. Поэтому мысленно посылаю лучи удачи тем пассажирам, которые, когда зайдут в автобус, показывают проездной или же, проходя мимо тебя, сразу же рассчитываются или протягивают транспортную карту для считывания. Нет, ну правда же, не сложно достать проездной и показать кондуктору со своего места?

Чтобы сдать с крупных купюр, кондукторы берут на работу свой размен

Чтобы сдать с крупных купюр, кондукторы берут на работу свой размен

Поделиться

Бесят пассажиры, которые заходят перед самым закрытием дверей, а когда подходишь к ним, чтобы взять плату за проезд, говорят: «А нам только одну остановочку!» И не докажешь, что она тоже должна оплачиваться, и что КРС (контрольно-ревизионная служба) в первую очередь накажет за это меня (потому что у меня в салоне безбилетник!), а не вот этого беспечного пассажира. Получается, что из-за таких вот «однаостановочников» на кондуктора составляют акт, вызывают на «ковер» и потом штрафуют. Да ладно бы дети катались без билета, а то вполне прилично одетые люди так поступают. А так-то, конечно, не жалко бы было — если б потом за этих безбилетников с премии не снимали часть.

Вредные «крысы» и приставучие водители

КРС вообще ищут, к чему бы прикопаться в работе кондуктора. От ошибок не застрахован никто — не дай бог недостача хоть на рубль или, наоборот, в сумке лишняя монета окажется. Тогда снова-здорово — акт, «ковер», лишение премии. Водители тоже их не любят, кстати. Между водилами есть такое неписаное правило: если навстречу едет автобус и два раза коротко моргнет дальним, это значит, что впереди «крысы». Часто водители предупреждают и нас, кондукторов, что впереди проверка.

Однажды это сильно помогло мне: перед конечной встречный автобус просигналил, что там притаились КРСники, а по графику на конечной отстой 15 минут (отстой — это когда автобус ждет следующего рейса, а не то, что вы подумали). Если отстой длинный — значит, прицепятся и докопаются до всего, до чего можно — и у меня, и у водилы. Пересчитываю кассу — а у меня там не сходится дебет с кредитом! Потому что в рейсе пассажиру пробили багажный билет, а потом сумму на терминале поменять забыла и дальше обилечивала пассажиров как за полную стоимость! Я была в шоке, говорю водителю: так и так. Он мне говорит: мол, не переживай — и не доезжая 100–150 метров до конечной, перед поворотом на нее «ломается». Сообщает об этом пассажирам, они, конечно, недовольные выходят.

Подъезжаем в итоге почти перед окончанием отстоя к конечной, водила объясняет «крысам», что, мол, сломался, закипел — при желании и при нынешнем состоянии автобусов можно сказать всё что угодно! Им деваться некуда, ничего сказать они не могут. Быстро проверили его, меня, а там и в рейс надо ехать уже.

Впрочем, не все водители лапочки и душки. Есть и вполне себе «котоватые», которые пытаются во время смены (на разрыве, на отстое) или после нее ущипнуть или поприставать. Однажды работала с таким, про которого в АТП говорили, что ни одной юбки мимо не пропускает. Естественно, я сразу категорично отрезала его приставания — так он, пока было мало пассажиров на утреннем рейсе, когда я шла обилечивать сидящих, «баловался» резким торможением, чтобы мне пришлось хвататься за поручни.

Неадекватные и любвеобильные пассажиры

Еще бесят пассажиры, которые в автобусе начинают барагозить, когда либо пьяные, либо под кайфом. Могут салон облевать или, простите, обделаться — справляли и большую, и малую нужду, особенно в «гармошки» «Икарусов». Если при этом не пристают к другим пассажирам или ко мне, еще куда ни шло. Хотя плату за проезд с таких спрашивать может быть опасно для жизни. Был случай несколько лет назад, что порезали кондуктора в вечернюю смену: пьяный неадекват пырнул ее ножом, когда она попросила оплатить проезд.

Сюда же добавлю бесящих, которые матерятся, хамят, пытаются выместить свое скверное настроение на тебе, могут послать или лущат семечки. А еще просьба к молодежи: если вы читаете эти строки и зашли в автобус (или любой другой транспорт), то если вы не хотите снимать свои эйрподсы, то просто покажите проездной или оплатите проезд. Больше нам от вас ничего не надо — и наслаждайтесь дальше своей музыкой, даже если она из наушников орет на пол-автобуса. Только не делайте вид, что вы нас не слышите или не видите.

Однажды был случай: вечером зашла в автобус пара — парень и девушка, навеселе, оплатили проезд, всё нормально, а потом прохожу мимо, а они там ну очень уж жарко обнимаются, она сидела у него на коленях и покачивалась. В такт по ходу движения автобуса, наверное.

Бабушки быстрого реагирования

И еще просьба к пассажирам: когда написано, что автобус идет в гараж — он идет в гараж, и не надо спрашивать, не будет ли он столь любезен доехать до обычной конечной остановки. Это называется «нулевой пробег», раньше они были пустыми, а потом их решили монетизировать. И возмущение ваше тоже объяснимо, но у кондукторов и водителей смены тоже не резиновые. Некоторые маршруты днем тоже направляют «в гараж», и такой разрывной график, когда несколько часов утром, несколько часов вечером, мне тоже неудобен — да и никому из «колесных», кажется.

И напоследок отдельная категория пассажиров — пожалуй, наиболее частотная сейчас в городских автобусах — это бабушки. Наши любимые, чудесные старушки. Быстрого реагирования зачастую, ведь они прытко занимают все свободные места. И это их право! Но, пожалуйста, оставьте в автобусе одно свободное место, оно так и подписано: место кондуктора. Да, я вас понимаю и тоже люблю ехать за повешенной мной или коллегами шторкой от солнца, когда на улице сильно за +30.

Топ-10 ситуаций, которые бесят кондуктора:

  • пассажиры «нам только одну останоооовочку»;
  • КРС — они же «крысы», они же контрольно-ревизионная служба;
  • приставучие водители;
  • разрывной график;
  • когда нет разменки с утра, а пассажиры дают тысячные купюры;
  • когда оплачивают проезд «десятчиками»;
  • пассажиры пьяные/под кайфом/неадекваты;
  • когда приходится идти через весь автобус, чтобы увидеть проездной;
  • когда садятся на место кондуктора;
  • пассажиры, выливающие волну недовольства на кондуктора.

Почитайте также, какие ситуации раздражают школьного учителя и из-за чего больше всего нервничают стоматологи. Все подобные истории мы собираем в специальном разделе «Что меня бесит».

Автор

оцените материал

  • ЛАЙК66
  • СМЕХ22
  • УДИВЛЕНИЕ4
  • ГНЕВ5
  • ПЕЧАЛЬ12

Поделиться

Поделиться

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Хочешь быть в курсе событий, которые происходят в Екатеринбурге? Подпишись на нашу почтовую рассылку
Loading...
Loading...