Водители крупной торговой сети в Екатеринбурге заявили об увольнениях после резкого снижения зарплаты

Екатеринбургские водители компании X5 Group, в которую входят торговые сети «Пятерочка», «Перекресток» и «Чижик», пожаловались на резкое сокращение зарплаты. Они рассказывают, что после того как руководство ввело новую систему оплаты труда, из транспортного подразделения фирмы уволились несколько опытных сотрудников. E1.RU разбирался в проблеме.

По словам одного из сотрудников X5 Transport, который пожелал остаться анонимным, с августа в компании начала действовать новая система оплаты труда.

Раньше к тарифной ставке, которая зависела от километража поездки, добавлялась премия. Плюсом к ней можно было получить вознаграждение за каждую дополнительную торговую точку.

Сейчас плата за рейс зависит от времени в пути: ставка за час умножается на плановое количество часов в рейсе (за вечерние, ночные и праздничные часы есть надбавки в 20, 40 и 100%, соответственно). К сдельной части добавляется премиальная, которая зависит от времени в пути, километража, ставки за выход в рейс и количества точек выгрузки.

Изменение формулы расчета привело к сокращению зарплаты, уверяет наш собеседник — хотя ранее руководство компании убеждало сотрудников, что этого не произойдет.

«По их словам, никакого снижения быть не должно. Хотя есть водители, которые в июле и августе отработали одинаковое количество смен и выполняли одинаковые рейсы, но в августе в расчетном листе они увидели снижение зарплаты на 40–60 тысяч рублей. К примеру, рейс в Тюмень в июле стоил в среднем 10–10,5 тысяч рублей, а в августе — уже 7,8–8,6 тысячи. Каждый рейс стал дешевле примерно на тысячу рублей, а то и больше. Это при том, что водители работают на износ», — рассказал сотрудник X5 Transport.

По его словам, сильнее всего снижение заработной платы на себе ощутили работники автоколонны торговой сети «Чижик».

Редакция E1.RU обратилась за комментарием в пресс-службу компании X5 Group. Вот как там отреагировали на возмущения работников:

«С августа сотрудники X5 Transport, работающие с „Чижиком“ в Екатеринбурге, перешли на новую систему мотивации, о которой они заранее были проинформированы. Каждый сотрудник может обратиться к непосредственному руководству для уточнения деталей начислений».

По данным сервиса HeadHunter, в X5 Transport сейчас открыто 12 вакансий в Екатеринбурге. В фирму требуются, в частности, начальник автотранспортного предприятия и начальник автоколонны.

Еще недавно аналитики относили водителей к самым востребованным специалистам в Екатеринбурге, которым работодатели готовы много платить. Водители вошли в топ-3 профессий с самыми высокими зарплатами по данным HeadHunter на конец августа 2025 года. Средняя зарплата таких работников тогда превысила 200 тысяч рублей.

Руководитель кадрового агентства «Меньшиков HR» Андрей Меньшиков отмечает, что после резкого взлета спроса на водителей категорий B, C и E в 2024 году, в начале 2025-го количество вакансий для них сократилось на 33%. При этом структурный дефицит никуда не делся.

«Несмотря на краткосрочное снижение числа вакансий, профессия водителя по-прежнему входит в тройку самых востребованных в России (после менеджеров по продажам и продавцов). Дефицит квалифицированных кадров, особенно водителей категории E, сохраняется, и компании продолжают с ним бороться. Мы наблюдаем корректирующий откат на фоне сохранения долгосрочного структурного дефицита кадров», — объяснил E1.RU Андрей Меньшиков.

Говоря о том, почему, несмотря на сохраняющуюся востребованность водителей, у них упали зарплаты, эксперт называет несколько причин. Ключевая — кризис рентабельности в логистике.

«В 2025 году транспортная отрасль столкнулась с глубочайшим кризисом. По данным ассоциации „Грузавтотранс“, рентабельность грузоперевозок упала ниже нуля, до -17%. С начала года тарифы на перевозки снизились на 14,9%, при этом себестоимость перевозок в 2024 году выросла на 30–40% из-за дорогого топлива, запчастей, лизинга и уже высоких зарплат. В таких условиях все перевозчики, включая крупных, вынуждены экстренно искать способы выживания, и фонд оплаты труда — первое, на что обращают внимание», — сказал директор кадрового агентства.

Среди других возможных причин снижения зарплат наш собеседник выделяет масштабную автоматизацию и оптимизацию процессов, сезонный фактор и смену бизнес-приоритетов компании.

По словам Андрея Меньшикова, с похожими проблемами столкнулись и другие компании в отрасли.

«Ситуация в X5 Group не является изолированной. Это симптом общеотраслевого кризиса перевозок, где компании оказались в ловушке между растущими затратами и падающими тарифами. Скорее всего, это вынужденная, но крайне рискованная мера. Тренд на снижение зарплат — это не отражение падения ценности профессии водителя в целом, а болезненная реакция отдельно взятой компании на экстремальное давление в конкретном сегменте логистики», — заключил эксперт.

Андрей Меньшиков посоветовал работникам, которые оказались в такой ситуации, запросить у руководства официальные разъяснения с детальным расчетом новой системы оплаты и KPI, оценить рыночные альтернативы (ведь, несмотря на кризис, спрос на квалифицированных водителей сохраняется, особенно у крупных компаний) или рассмотреть смежные специальности в логистике или других отраслях (например, строительство, промышленность), где спрос на рабочие профессии остается стабильно высоким.

В начале 2024 года в похожей ситуации оказались курьеры «Пятерочки» и «Перекрестка». Тогда в компании X5 Доставка тоже сменили систему оплаты труда, после чего у работников снизились зарплаты.

Ранее на сокращение зарплаты пожаловались также работники Экспериментально-производственного комбината УрФУ. Мы подробно рассказывали об этой проблеме в отдельном материале. Такая же проблема — у медиков из 24-й горбольницы.