Авария с участием липового эфэсбешника на Ботанике попала на видео: виновник всё еще не назначен

В Екатеринбурге продолжается расследование массовой аварии на Ботанике, в которой поучаствовал водитель Ford Focus с липовым пропуском ФСБ под лобовым стеклом. В аварии, напомним, оказались повреждены четыре автомобиля. Ford столкнулся со Skoda Kodiaq. Также повреждения получили Volkswagen и Toyota Camry (последняя была припаркована, и в нее влетел Ford, отрикошетивший от Skoda).

В распоряжении нашей редакции оказалась запись момента ДТП. Ее сделал регистратор, установленный на Volkswagen. Столкновение Ford и Skoda на видео различимо довольно плохо: угол обзора камеры оказался недостаточным.

Мы попросили нашего автоэксперта Дмитрия Ларионова проанализировать видеоролик. Вот какие выводы он сделал.

— ДТП довольно сложное для реконструкции с учетом скудности материалов, — отметил Дмитрий Ларионов. — Но всё же удалось восстановить некоторые важные обстоятельства:

1. Водитель Ford двигался со значительным превышением скорости. Косвенно на это указывают повреждения автомобилей, а также тот факт, что Ford с момента столкновения проехал 37 метров, «собрав» на этой дистанции две машины. Вычисления скорости Ford перед столкновением тремя разными способами выдали у меня значения между 101 и 115 км/ч.

2. Водитель Skoda непосредственно перед столкновением затормозил почти до остановки и принял максимально вправо в попытке уклониться от лобового ДТП. Мы не знаем, с какой скоростью он двигался на момент обнаружения опасности, но очевидно, что водитель вряд ли мог успеть остановиться раньше: его машина встала окончательно именно вследствие удара. Такой вывод можно сделать, если учесть, что удар с перекрытием около 15 сантиметров пришелся на переднюю часть Skoda, а значит, мог сместить только ее. Задняя часть автомобиля избежала воздействия, также на дороге нет следов сдвига задних колес вбок — а значит, боковой интервал между Skoda и Volkswagen был примерно тем, который вынужденно выбрал водитель Skoda: не более 20 сантиметров. Также именно на такой сценарий указывает разлет осколков.

3. На схеме ДТП не отмечено положение автомобилей, но отмечены важные замеры и две важные точки — места ударов. Так, место удара Ford в Skoda обозначено как находящееся на попутной для Skoda полосе в 4,3 метра от края проезжей части. Поскольку ширина дороги составляет ровно 10 метров, место удара находится на встречной для Ford полосе, на 70 сантиметров левее линии, разделяющей дорогу пополам.

Конечно, инспектор ГИБДД в качестве места столкновения указал примерное местоположение передней части Skoda, а она, как можно догадаться, была смещена ударом вбок. Но с таким маленьким боковым интервалом между соседними машинами смещение передней части не могло быть большим: оно как раз было остановлено автомобилем Volkswagen, находившимся справа. По простым подсчетам, истинное место столкновения могло находиться на расстоянии от 4,3 метра до 4,5 метра от края проезжей части со стороны автомобиля Skoda — то есть всё же на встречной для Ford полосе.

Таким образом, вырисовывается следующая картина. Водитель Ford ведет автомобиль со скоростью выше 100 км/ч. Навстречу ему едет Skoda по своей попутной полосе. Водитель последнего в какой-то момент увидел стоящий в правой полосе автомобиль Volkswagen, увидел едущий ему в лоб Ford и понял, что может не поместиться между ними. Остановиться перед Volkswagen он также не успел бы. Водитель Skoda начинает тормозить и пытается взять правее, но места всё равно не хватает — и происходит удар.

Основная причина столкновения, на мой взгляд, — это выезд Ford на полосу встречного движения: не будь этого нарушения, не случилось бы вообще ничего. По грубым прикидкам, Ford выехал на встречную полосу на 65–85 сантиметров, то есть фактически автомобиль ехал прямо посередине дороги. Также представляется очевидным, что водитель Ford или не пытался избежать ДТП, или сам лишил себя технической возможности его избежать.

Водитель Skoda обнаружил опасность, когда уже было поздно что-то менять. Но тому есть две объективные причины: во-первых, видимость встречного Ford, частично находящегося на встречке, была закрыта попутным транспортом, и во-вторых, Ford двигался с существенным превышением скорости. В таких условиях нельзя ставить позднюю реакцию в вину водителю Skoda. С учетом того, что в его действиях не усматривается нарушений ПДД, такое обстоятельство играет в его пользу, — подытожил Дмитрий Ларионов.

Напомним, что в УФСБ по Свердловской области в официальном комментарии сообщили, что водитель Ford Focus Сергей Янкелевич не имеет отношения к органам государственной безопасности. Пропуск, обнаруженный у него после аварии, оказался «календариком». За липовый документ автовладелец ответственности не понес, но полицейские привлекли его по административной статье — за езду без прав.