Мэрия заблокировала центр Екатеринбурга для самокатчиков. Решит ли это проблему

В Екатеринбурге начали закручивать гайки самокатчикам, в первую очередь — пользователям прокатных СИМ. В нынешнем сезоне мэрия пошла на превентивные меры и, не дожидаясь первых сбитых пешеходов, решила отсечь движение самокатов в наиболее людных местах. Сегодня знаки 3.35 «Движение на СИМ запрещено» установили на улице 8 Марта, от Ленина до переулка Химиков, где в прошлом году сбили девушку.

К сожалению, таблички с перечеркнутым силуэтом самокатчика вряд ли станут оберегами для пешеходов. Все понимают, что мало прикрутить знаки на столбах — нужно обеспечить фактическое соблюдение правил. А с дисциплиной у самокатчиков всегда были проблемы. Мы уже показывали, как наплевательски они относятся к спешиванию на «зебрах», например.

Да и на каждый тротуар невозможно поставить по гаишнику. Выполнение требования знаков теперь во многом будет зависеть от сознательности самих пользователей СИМ.

Показательно, что чиновники мэрии пока осторожничают в оценках эффективности знаков. В их репликах сквозит тезис о том, что муниципальная власть выполнила свою часть работы в части повышения безопасности. И теперь мяч на стороне прокатных контор и их клиентов.

Мы поговорили с начальником отдела транспортного департамента администрации Владимиром Галаковым об установке знаков и дальнейших планах городских властей насчет электросамокатов.

— Почему стали устанавливать знаки?

— Наша задача — исключить движение самокатов в центральной части города. Эта мера предлагалась нами еще в прошлом году, в составе соглашений. Но кикшеринговые компании на подписание данного соглашения не пошли. То есть центральную зону ограничить нам не удалось в добровольном порядке. Поэтому и были приняты такие решения по установке знаков, которые позволят в соответствии с ПДД исключить движение СИМ. Зона будет ограничена улицами Вайнера, Антона Валека, Горького, Пушкина, Малышева.

— Сколько знаков планируется установить? Речь идет только о центре, или ограничения будут и в других районах?

— Мы еще в 2024 году установили знаки на Олимпийской набережной и на Макаровском мосту. А теперь появляется новый участок с запретом. На первом этапе мы установим 82 знака, а дальше будем действовать по ситуации. Если понадобятся дополнительные знаки, установим и их.

— Как будет контролироваться исполнение знаков?

— У нас соблюдение требований ПДД является компетенцией Госавтоинспекции.

— А что можно сказать об опыте использования этих знаков? Они реально останавливают самокатчиков? Может, сюда поставить волонтеров, чтобы был контроль?

— Скажу так: отдельные случаи несоблюдения этих знаков кикшеринговые компании допускают. А все дополнительные вопросы мы будем рассматривать, когда накопим опыт. Для нас сегодня принципиально важно понимать, что мы приняли меры по исключению движения самокатов. Дальше будем смотреть, как самокатчики будут их соблюдать. И какой процент нарушений будет.

— По какому принципу мэрия определяет места, где запретить СИМ?

— Речь о центральной части города. Здесь постоянно проходят массовые мероприятия. И мы получаем огромный поток жалоб от жителей о том, что очень сложно передвигаться пешеходам. Здесь действительно очень большой трафик.

— А сами операторы намерены убирать покрытие зон, где действуют запрещающие знаки?

— Такая мера ранее вводилась операторами только во время крупных праздников. Например, в День Победы, в Ночь музыки и День города. Кикшеринги делали это в добровольном порядке. Но на постоянной основе они это делать не готовы.

— Будут ли теперь кикшеринги убирать свои самокаты из зон, где запрещено их ипользование?

— Думаю, это вопрос к самим операторам, насколько они готовы соблюдать законодательство РФ.

— Какова зона действия этих знаков?

— Знаки распространяют свое действие на тротуар. Пока он не закончился, знак действует.

— Электросамокатов в городе становится больше?

— Это еще одно значимое противоречие. Ранее мы предлагали соглашение — ограничить количество СИМ на уровне 5 тысяч для каждой из прокатных фирм. Например, в прошлом году в городе было 16,5 тысяч самокатов. При этом, по оценке мэрии и ГИБДД, эта величина расти не может, особенно с учетом огромного количества жалоб от людей. К тому же СИМ часто оставляют за пределами парковок, предназначенных для них, то есть они просто лежат по городу в хаотичном порядке. Для Екатеринбурга 15 тысяч СИМ — это оптимально.

— А можно ли применять какие-то санкции к кикшерингам, чтобы они сами заинтересовались наведением порядка?

— На законодательном уровне юрлица, занимающиеся прокатными СИМ, никакой ответственности не несут. Мы давно предлагаем изменения в федеральные законы, чтобы установить единые правила по всей стране. Но сегодня каждый муниципалитет, по сути, принимает свои собственные меры.

— А опыт Перми, где почти везде запретили работу кикшеринга, можно применить в Екатеринбурге?

— Мы на этот счет в 2025 году проводили опрос горожан через платформу обратной связи на портале Госуслуг. И этот опрос показал, что за полный запрет электросамокатов выступили только 30% людей. А 70% выступили за ужесточение правил для самокатчиков. Это все-таки говорит о том, что самокаты пользуются популярностью. Да, мы хотим навести порядок, но о полном запрете кикшеринга в городе речи не идет.

Почитайте колонку нашего обозревателя Артема Краснова, который считает, что кикшеринг — это бизнес на кошмаре пешеходов. По мнению свердловского депутата Алексея Свалова, самокатчиков не должно быть там, где нет подходящей инфраструктуры.

Все новости о самокатчиках мы собираем в специальной теме.