«Получилось как всегда». Студентка УрФУ — о том, что не так с запретом парковки возле университета

Когда на печально известной площади перед корпусом УрФУ на Мира запретили парковку из-за дрифтеров, это вызвало волну возмущения среди студентов. Теперь сотни молодых людей не знают, где им оставлять машину на время учебы. В ответ на это им посоветовали пересаживаться на общественный транспорт.

Корреспондент E1.RU Полина Краснопевцева решила вступиться за парковку и студентов, приезжающих в вуз на автомобиле. Она и сама еще учится в УрФУ и не понаслышке знает, как иногда бывает сложно добраться до ГУКа без личного транспорта. Далее — ее доводы от первого лица.

Мэрия Екатеринбурга запретила парковку возле УрФУ — вероятно, не только чтобы избавиться от назойливых дрифтеров, но и чтобы стимулировать студентов пересесть на общественный транспорт. Я учусь в этом вузе четвертый год и за это время достаточно наездилась на автобусах и трамваях, чтобы объяснить, что с этой идеей не так.

Во-первых, студенты у нас что, люди какого-то второго сорта? Почему у нас считается нормальным отказывать учащимся в праве водить машину, потому что «могут и на общественном транспорте поездить»?

Хочется напомнить, что очень многие добираются к корпусу на Мира из других городов. Только в моей группе таких людей минимум восемь — люди ездят из Верхней Пышмы, Первоуральска, Среднеуральска и Нижнего Тагила. Представляете, во сколько нужно проснуться, чтобы успеть к 08:30 на электричке или автобусе?

Хочу еще отметить, что в УрФУ мало бюджетных мест, и (почти) все те, кто паркует машину возле ГУКа, платят вузу немалые деньги — на некоторых направлениях это больше 300 тысяч рублей в год. И за это студентам еще и на собственной машине подъезжать нельзя? Может, тогда на закрытой парковке поищут еще несколько мест для тех, на чьи деньги она содержится?

Но вернемся к самой парковке и причинах ее закрытия. В мэрии таким образом хотели бороться с ночными дрифтерами и кальянщиками. Для этого на помощь призвали «Паркон», работающий только днем. Итог: штрафы получают обычные студенты, приехавшие на пары, а тусовщики как безнаказанно собирались по ночам, так и продолжают делать это даже после запрета.

К слову, когда парковку только планировали закрыть, я делала репортаж и спрашивала мнения самих любителей потусить возле УПИ. Почти каждый из них говорил: «Дайте нам место за городом, и мы перестанем тусоваться у ГУКа». И, кажется, решение проблемы лежит на поверхности — но запретить и оштрафовать, видимо, проще, чем найти компромисс.

Теперь поговорим про общественный транспорт, на который предлагают пересесть всем студентам. Тут просто хочется задать риторический вопрос: а сами сотрудники администрации хоть раз пробовали добраться до УрФУ в час пик на автобусе? Или, прости господи, на трамвае? Предположу, что, если они и пользовались когда-то услугами городского транспорта, то, наверное, забыли, каково это. А я напомню.

Приходишь на остановку — а на ней уже толпа народа, которая не влезет даже в самый большой автобус. На электронном табло говорится, что ваш транспорт подъедет через три минуты. Ждешь его уже пять, десять, пятнадцать минут, и становится ясно, что он не приедет. Ты понимаешь, что уже опаздываешь везде, где только можно опоздать.

На дорогах — адские пробки, и путь будет долгим, хотя ехать недалеко. Внутри духота и давка, кругом такие же несчастные студенты, как и ты, и кучка пенсионеров, которым обязательно куда-то нужно с утра. Пассажиры бранятся, а тебе то и дело наступают на ноги. И так почти каждый день.

В один момент я так устала от этой картины, что начала ездить в вуз на такси. Это, конечно, ощутимо дороже, но добираться на нашем общественном транспорте уже просто не было сил.

Только пару раз мне удалось прокатиться на «Львенке», который ходит по 15-му маршруту, и это было ужасно — небольшой односоставный трамвай просто не рассчитан на такой пассажиропоток. А весь остальной новый транспорт я в целом видела только на картинках. Пока его слишком мало, чтобы говорить о каком-то существенном изменении в лучшую сторону.

Парковку возле ГУКа номинально закрыли и повесили запрещающие знаки. Проблема с ночными дрифтерами не решилась, потому что «Паркон» не ездит в позднее время. С несчастных студентов днем взимают штрафы в половину стипендии, а в качестве альтернативы предлагают общественный транспорт, в котором даже после начавшейся реформы не стало комфортнее.

Такие ситуации обычно описывают крылатой фразой: «Хотели как лучше, а получилось как всегда». Но мне искренне хочется верить, что проблему попробуют решить другим путем еще до того, как я окончу этот вуз.

Известно, что на площадке перед главным корпусом УрФУ власти Екатеринбурга планируют поднять поверхность, чтобы окончательно избавиться от проблемы ночных гонщиков и незаконной парковки — ранее так уже сделали на площади Первой пятилетки.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.