«До сих пор слышу про обезьяну с гранатой». В Екатеринбурге заметили женщину за рулем автобуса-гармошки

В Екатеринбурге появилась первая женщина — водитель автобуса большого класса. За руль «гармошки» села Ольга Скаредина, которая большую часть жизни проработала в Гортрансе. Корреспондентка E1.RU Полина Краснопевцева вместе с фотографом Владиславом Лоншаковым прокатились на маршруте № 49, чтобы узнать, каково быть женщиной в «мужской» профессии.

В кабине Ольги сразу видно много страз — на одежде и чехле телефона. Свое рабочее место она бы тоже с удовольствием преобразила во что-то интересное, если бы этого не запрещали правила. Одним словом, даже на «мужской» работе екатеринбурженка сохраняет гламурный настрой.

«До сих пор слышу все эти фразы про обезьяну с гранатой. Говорят, мол, да как женщина будет колесо менять на ходу у такого автобуса. Так всегда было. Как только я еще в 2015 году устроилась водить обычный автобус, это негативно восприняли. Поначалу кондукторы не хотели с нами работать, а как привыкли, то чуть ли не дрались за совместные смены. От мужчин много негатива: „Да что она делает за рулем? Пусть борщи варит“», — рассказывает водительница.

Ольга впервые пришла работать в Гортранс еще в девяностые. Поначалу была кондуктором, затем — водителем троллейбуса. Там же, на работе, познакомилась с будущим мужем Максимом. Он работал водителем автобуса, и Ольга захотела точно так же. Женщин тогда до этой работы не допускали, и ей пришлось немного подождать.

«У меня папа работал в гаражном комплексе военных машин неподалеку от шестого парка. И я маленькая таскалась всё время к нему и сидела за рулем КАМАЗа, „Урала“ и всяких таких больших машин. И вот, видимо, эта любовь к вождению там и зародилась. А потом познакомилась с мужем, он дал мне прокатиться на желтом ЛИАЗе. Такие эмоции я еще не испытывала, после этого прямо захотелось за руль. Сказала мужу, что пойду на трамвай учиться, а сама на троллейбусе начала ездить», — вспоминает Ольга.

С тех пор прошло уже 26 лет. За это время у Ольги с супругом родилось трое детей: две дочери и сын, старшая тоже пошла работать в Гортранс. Поначалу она, прямо как мама, водила троллейбус, а теперь разъезжает на автобусе из третьего парка.

«Троллейбус водить тяжелее и сложнее, чем „гармошку“. Там две дороги: одна вверху, другая внизу, и голова на 360 градусов должна вертеться. И нужно слушать каждый шорох. Тут, конечно, тоже нужно быть внимательным, но автобус-гармошку вести гораздо легче. Поэтому я с уверенностью скажу, что девочки еще должны расти в этой профессии», — считает екатеринбурженка.

В новенькие автобусы Volgabus Ольга влюбилась, как только увидела их на дорогах. Сразу же записалась на обучение на категорию DЕ — она позволяет управлять транспортными средствами с прицепами. А по документам вторая часть гармошки — это и есть прицеп. Теперь в водительском удостоверении Ольги открыты почти все категории.

К моменту получения новых прав Ольга уже четыре года как не работала в Гортрансе. И ради воплощения новой мечты пришлось вернуться на старую работу. Приняли с удовольствием: как раз требовался водитель на подмену отпускнику. Только прикрепить к конкретной машине ее пока не могут: в автопарке всего три «гармошки», и у каждой уже есть свой шофер. К счастью, в Екатеринбург скоро привезут еще одну партию таких машин, и высока вероятность, что одна из них достанется Ольге.

«Помню, как пришла домой и мужу сказала: „Я хочу на Volgabus“. Он спросил: „Серьезно?“ В итоге с его согласия, с одобрением и поддержкой всей семьи сдала с первого раза. Потом пошла к директору нашего предприятия и сказала: „Хочу устроиться обратно, есть категория DЕ и желание ездить на гармошке“. Решили, что надо стажироваться с пассажирами летом. Сейчас мне эту возможность дали, и я очень благодарна директору, который позволил мне испытать этот лайнер», — говорит водительница.

Пассажиры на Ольгу реагируют позитивно: улыбаются и благодарят по приезде. По ее наблюдениям, молодежь обращает меньше внимания на пол водителя, чем старшее поколение. Но больше всего умиляют дети: бывает, не сразу замечают, кто едет за рулем, и удивляются, когда обходят автобус на остановке.

Особых сложностей в управлении екатеринбурженка не замечала. Как и к любым другим машинам, к длинной «гармошке» просто нужно привыкнуть. Нынешний маршрут Ольге нравится — лучше, чем, например, автобус № 57, на котором она ездила раньше. Дорога от «Меги» до ЖБИ куда удобнее, чем путь до Семи Ключей на Сортировке.

«На любом транспорте первый раз человек будет чувствовать себя неуверенно. Многие вообще придут, отучатся и бросят при первых трудностях. А у нас хамов много на дороге. Водители не понимают, видимо, что в салоне люди и они не пристегнутые, как автомобилисты, подрезают много. Машину такую, тем более „гармошку“, сложно остановить сразу. Еще легче работалось бы, если бы у нас в зимнее время хорошо чистили дороги там, где есть транспорт. И остановки посыпали не только смесью, но и песком».

Ольга говорит, что водит автобус не ради денег (хотя сейчас зарплаты в Гортрансе вполне достойные). Эта работа у нее «для души». Признаётся, что еще мечтает водить экскурсионные автобусы, но в этой сфере шансов мало: нужно уметь чинить свой автомобиль. В городском режиме такие проблемы решают специальные службы, и «самовольно лезть» не разрешают.

Понравилась история Ольги? Почитайте еще про екатеринбурженку Ксению Бушуеву, которая с детства мечтала водить трамвай. Несмотря на уговоры близких, она оставила работу в бьюти-сфере, отучилась и теперь стажируется в Южном депо на легендарных «Татрах».

Еще в Екатеринбурге заметили самую элегантную женщину-водителя, которая рассекает по городу на новом троллейбусе. Она ходит на работу как на праздник: в платье, шляпе и на каблуках. Фотографию Ирины Коробициной в кабине управления общественного транспорта сделал лично глава Гортранса, когда приезжал в депо. Так снимок эффектной красавицы разлетелся по интернету. Сама она не зарегистрирована в соцсетях, поэтому очень удивилась своей внезапной популярности.