«Не хватает только рва с крокодилами». Северянин разнес Екатеринбург из-за парковок и заборов

Иван несколько лет жил в Нижневартовске, но два года назад переехал в Екатеринбург. За это время он успел понять, чем отличаются эти города и в чем один отстает от другого. У нас его удивила доброта водителей, но расстроило качество дорог и питьевой воды. В своей колонке Иван сравнил Нижневартовск с Екатеринбургом по важным лично для него параметрам. Вы можете согласиться с ним, а можете поспорить в комментариях. Далее публикуем впечатления Ивана от первого лица.

Я переехал в Екатеринбург из Нижневартовска в конце 2023 года. В организации, где я работал, появилась интересная вакансия, и у меня получилось пройти отбор.

С Екатеринбургом я знаком с детства: раньше это была точка пересадки по пути к родственникам в Казахстан, а во взрослом возрасте я приезжал сюда для вылетов заграницу, получения виз в Европу или просто в отпуск, к переехавшим сюда друзьям.

Тут мне было интересней и комфортней, чем в других крупных городах нашей страны. Чувствовалась какая-то приятная атмосфера, словно я всегда знал, что сюда перееду.

Хочу поделиться своими наблюдениями за два года с момента переезда.

Живя в Нижневартовске, я шутил, что на некоторых перекрестках тебя так трясет, что взглядом ищешь трамвай, но трамвая нет — колея, сэр. Сейчас я с улыбкой вспоминаю северные дороги.

Кроме колеи в Екатеринбурге водителей ждут:

• ямы;

• разбитые внутридворовые проезды;

• мосты, на которых нужно маневрировать, чтобы не получить удар по колесам;

• провалы на дорогах, где еще в прошлом году положили новый асфальт;

• люки коллекторов, которые находятся ниже дорожного полотна;

• пересечения с трамвайными путями, где автомобили снижают скорость до минимума и многое другое.

В Нижневартовске нет столько раздражителей для автомобилистов, а дороги с критическим уроном ремонтируют даже внутри дворов. Да, и там есть проезды печального качества, но там это не так заметно.

Справедливости ради можно сказать, что основные магистрали в городе и загородные трассы Екатеринбурга в порядке.

Сейчас я уже привык, что с парковкой в Екатеринбурге очень сложно. Но в первое время после переезда я приезжал за час до начала рабочего дня, потому что работаю в центре, и просто изучал в это время все закоулки рядом с офисом. Если приезжать позже, то все места, даже на платных городских парковках, оказывались заняты.

Со временем я научился находить возможность припарковаться. Правда, бесплатных мест по сравнению с прошлым годом поубавилось, а поиск свободного пространства для машины иногда все еще занимает десятки минут.

Но ладно в центре — найти места бывает сложно и в старых советских дворах. А новостройки стали строить и вовсе с каким-то смешным количеством машиномест. В результате водители бросают машины на тротуарах, газонах, проездах и под знаками о запрете стоянки. Причем такое характерно для разных районов.

В Нижневартовске вообще не было проблем с парковкой. Я не помню, чтобы тратил время на поиски места больше пяти минут. Более того, там редко встретишь автомобиль на тротуаре, хотя любители припарковаться на газоне иногда присутствуют.

А еще в Нижневартовске почти не используют бетонные сферы, что в Екатеринбурге стало базой борьбы с автохамами. И уж там точно не закрывают заборами дворы, но про это хочется высказаться отдельно.

Их ведь не просто много, их очень много. Некоторым домам, кажется, не хватает только рва с крокодилами: они словно ждут осады.

Где-нибудь на Ботанике можно встретить жуткие дворы брежневок, где при выходе из подъезда ты попадаешь в лабиринт железных оков, выбраться из которого — та еще задачка.

Заборы-ограды мало того, что выглядят не очень, так еще и не несут никакой практической пользы. Девятиэтажка или хрущевка зачем-то отсекает от себя часть территории, заборы мешают проходу внутри микрорайона, а для того, чтобы зайти в дом, нужно пользоваться калиткой, которая не всегда расположена с удобной стороны.

Если задача — допускать во двор только машины собственников, то это можно решить через шлагбаум. Не нужно для этого столько металла!

Есть ощущение, что в свое время на установке заборов хорошо наварились их производители, а вместе с ними и владельцы управляющих компаний, которые ставили эти ограждения за счет собственников.

При этом в некоторых дворах сейчас ворота отключают, и въезд снова становится свободным, а вот ограда никуда не девается. Самое печальное, что даже сейчас появляются дворы, которые решают огородиться, что ими движет — загадка. Если задача в решении проблем с парковкой, то при закрытии двора ничего не меняется.

В Нижневартовске заборами огорожены в основном только школы, детские сады и вузы. Закрытые дворы там встретишь редко, и если собственники хотят закрыть проезд, то все решается установкой шлагбаума. И уж точно нет никаких проблем пройти внутри дворов пешком.

Я езжу за рулем, и с первых мгновений в Екатеринбурге меня удивила иногда слишком явная дорожная доброта и терпимость. Тут тебя легко пускают в другой ряд, если ты решишь поменять его перед перекрестком. Сколько здесь бывает пробок из-за того, что особо умные объезжают эти пробки сбоку и вклиниваются в нее — большинство легко пропускают обочечников и ездунов по трамвайным путям. Почему, я так и не понял.

Кстати, в Нижневартовске поблагодарить водителя, если ты не можешь сделать это аварийкой, принято двумя короткими сигналами, в Екатеринбурге же обычно это делают поднятием руки. Вроде бы и хорошо, что в городе меньше сигналят, но к этому пришлось привыкать.

По моим наблюдениям, пешеходам здесь уступают неохотно. Сам был в ситуации, когда на нерегулируемом переходе машина проскочила у меня прямо перед носом. Да и когда я был за рулем и уступал дорогу пешеходам, несколько раз мне зачем-то сигналили торопыги позади меня.

Отдельно хочется отметить светофоры. В Нижневартовске несколько лет назад настройкой их работы занимались специалисты из Омска. Теперь, после нововведений, в моменты, когда появляется активный утренний или вечерний трафик, ты можешь люто застрять в бесконечных пробках. Более того, они бывают там и в середине рабочего дня. Предсказать, будет пробка или нет, сложно.

В Екатеринбурге с настройкой светофоров всё намного лучше: движение динамичное даже утром и вечером, хотя заторы случаются. Центр, благодаря «зеленой волне», можно пролететь очень бодро — это приятно.

Но что происходит с городскими светофорами в дождь? Почему они так массово отваливаются при мокрой погоде?

Я был более чем в 20 странах мира, но Екатеринбург — пока главная светофорная аномалия на планете.

Когда я жил в Нижневартовске, часто ругал коммунальщиков: то снег убирают не так быстро, то куча снега долго стоит. Но переехав в Екатеринбург, я понял: я просто не знал, что может быть ТАК плохо.

Особенно ярко эту проблему было видно снежной зимой 2023–2024 года, когда за короткий срок снега выпало прилично. Да, основные дороги почистили за несколько дней. Но что с дворовыми проездами? Почти всю зиму приходилось ездить по колее и сугробам, а уж про чистку снега для пешеходных тротуаров никто не вспоминал, даже в центре города.

В ту зиму я летал в ХМАО и обратил внимание на то, что даже в промзонах дорожки и проезды чистят небольшими тракторами. Раньше я этой заботы даже не замечал.

Тут, конечно, Екатеринбург победил — и в разнообразии, и в наличии уникальных исторических построек. Есть и царские усадьбы, и интересные здания в стиле конструктивизм, и районы уютной плановой советской застройки.

А еще я нашел неожиданную схожесть двух городов. В Нижневартовске одним из архитектурных символов являются типовые бело-синие 16-этажные дома серии П-44. В Екатеринбурге в то же время строили другую серию — 141. Это серо-бордовые 9-, 12- и 16-этажные дома, которые разбросаны по всему городу и отражают ту же эпоху.

В некоторых из них до сих пор работают те самые рыжие лифты, и планировка квартир похожая. Так что, год снимая квартиру в таком доме, я себя чувствовал, как в Нижневартовске. Хотя там в таких домах до сих пор работает мусоропровод, что для жителей Екатеринбурга не привычно.

Про современную застройку Екатеринбурга в основном не хочется говорить ничего хорошего. Башни-небоскребы особо ничем не отличаются друг от друга.

Этим страдают жилые комплексы как эконом-класса, так и премиум-сегмента.

В Нижневартовске нового жилья строится немного, но там точно не втыкают свечки посреди советских домов. Более того, там благоустраивают старые дворы пятиэтажек, делая нормальный проезд внутри микрорайона, с достаточным количеством парковочных мест и обновленными детскими площадками. Хоть как-то переделанные советские дворы в Екатеринбурге мне не встречались.

Я не ожидал, что здесь настолько плохо с рыбалкой. Проживая в Нижневартовске, я мало ценил то, что было под рукой. Уйма вариантов — от карьеров и озер до речушек и заводей. Большая часть из них находится меньше чем в часе езды от города. Добираться до мест, где можно вытащить многокилограммовых щук, приходится по хорошим дорогам.

Иногда, правда, для проезда нужно оформлять пропуск у нефтяников, но это несложно и бесплатно. Я думал, что так везде.

В Екатеринбурге много водоемов платных, большую щуку там не найдешь, а по берегам крупных водохранилищ часто стоят промышленные предприятия, так что рыбачить там совсем не хочется. В хорошие места нужно ехать несколько часов, но и они бывают недоступны для тех, кто передвигается на легковой машине.

В Нижневартовске можно спокойно налить воду из-под крана и вскипятить ее в чайнике. У нее не будет привкуса, у вас не заболит живот. Также вы можете спокойно набрать ванну или принять душ — по мне, так это базовые вещи, которые должны быть везде.

Здесь же какой-то другой уровень, особенно страшное качество горячей воды летом.

Представители УК лишь разводят руками — отправляют к ресурсоснабжающей организации, а там в свою очередь говорят, что проблемы — в старых коммуникациях, проложенных через весь город. Сейчас мы с соседями занимаемся решением этого вопроса, но, насколько мы поняли, плохая вода почти по всему городу, и люди уже смирились с этим.

Это основные моменты, а вот на что еще я обратил внимание: люди здесь меньше здороваются, в подъездах, например, тут мягче климат и намного меньше комаров и мошек, есть характерный уральский говор, а в магазинах на кассе слышишь постоянно непривычное для меня слово «безнал». А вообще отличия можно находить до бесконечности.

Со стороны может показаться, что я ругаю город, но нет: это больше про боль от того, что всё может быть лучше. Это как начинать жить с партнером и в быту находить больше особенностей и иногда недостатков просто от того, что вы проводите больше времени вместе.

Екатеринбург — очень приятный и атмосферный город, где всегда есть чем заняться, где много заведений высочайшего качества, где безлимит на слово «безнал» у продавцов на кассе, где много неравнодушных жителей, которые искренне любят город. Жить здесь нескучно и комфортно, даже с недостатками.

Нижневартовск же для меня навсегда останется родным и уютным городом, где удобно и понятно, где остался дом и двор, в котором я вырос. Ностальгические картинки в голове греют меня в любое время года и суток. А еще там, без шуток, делают самую вкусную колбасу, обязательно попробуйте, если еще нет.

Ранее семья из Читы поделилась своим опытом переезда в Екатеринбург. Забайкальцы рассказали, чем им так понравился Урал.

А еще мы писали про семью, которая переехала из Иркутска в Екатеринбург. Почитайте, какие впечатления подарил наш город сибирякам за полгода жизни.

Почитайте также, за что екатеринбуржцы любят свой город или почему мечтают переехать.