"Чёрный ящик - по сути, катушечный магнитофон": эксперты не смогли понять, что произошло с рухнувшим в Сочи Ту-154

"Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к кругам расследования, объявил причины, почему всё ещё не выяснено, что происходило на борту Ту-154 Б-2 Минобороны, разбившегося 25 декабря при взлёте из аэропорта Сочи. По мнению источника, это было обусловлено устаревшим бортовым самописцем.

Эксперты, сообщает издание, не обнаружили существенных отклонений в работе систем самолёта. Причиной катастрофы, по их мнению, стали ошибки экипажа. Но установить, какие именно действия лётчиков привели к гибели всех 92 находившихся на борту человек, пока не удаётся. Проблема в том, что бортовой самописец самолёта является по сути катушечным магнитофоном образца 1980-х, и для получения с него полноценной информации сегодня не осталось ни оборудования, ни специалистов.

Из-за того, что эксперты оказались бессильны, неоднократно откладывалась их встреча с Сергеем Шойгу. По данным собеседника "Ъ", проблема возникла из-за того, что сотрудники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны, в котором было начато расследование, "давно забыли, как работать с плёнкой". Известно, что все технические параметры последнего полёта Ту-154, произведённого в 1983 году, были записаны на аналоговый прибор, внешне напоминающий катушечный магнитофон, подобный тем, что были распространены в конце прошлого века.

Далее военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК), в функции которого входит расследование "гражданских" авиакатастроф, происшедших на территории стран бывшего СНГ. И, оценив совместными усилиями параметрические данные, члены комиссии пришли к выводу о том, что все системы разбившегося Ту-154 Б-2 исправно работали до столкновения с водой.

Ранее была опровергнута и версия о возможном теракте на борту самолёта или его обстреле с земли – это предположение удалось исключить благодаря результатам проведённой по поручению военного следствия взрывотехнической экспертизы обломков лайнера. Таким образом, по сути единственной версией расследования стала ошибка экипажа.